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全部研究报告(15)低空经济(15)

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  • pdf文档 通感一体化助力智慧低空产业发展(国联证券 2024-4)

    请务必阅读报告末页的重要声明 国联低空经济系列研究—基础设施之: 通感一体化助力智慧低空产业发展 ➢ 产业政策引导无人机产业创新发展 习近平主席在中共中央政治局第三十四次集体学习时强调,要加快新型基 础设施建设,加强战略布局,加快建设高速泛在、天地一体、云网融合、智 能敏捷、绿色低碳、安全可控的智能化综合性数字信息基础设施,打通经 济社会发展的信息“大动脉”。2022 亿元,预计 2022-2027 年我国工业无人机行业市场规模 年复合增长率(CAGR)为 39%,到 2027 年我国工业无人机行业市场规模将 达到 3138 亿元。结合 AI 人工智能、信息通信、北斗导航等新一代通信和 信息技术,无人机产业或成为推动经济增长和满足人民生活需求的新引擎。 ➢ 通感一体化助力智慧低空产业发展 面向无人机场景,利用基站通信功能实现信息回传和飞行控制;利用基站 对 感 一体化无人机感知方案具有 3 个明显的优势:1) 部署成本低,可在传统 基站上部署感知功能;2)频谱可以共享,即通信和感知共享频谱,提高了 频谱利用率;3) 感知范围广,例如单站感知距离超过 1 km,依赖 5G 基站 可实现大范围连续覆盖。 ➢ 低空经济有望为电信运营商提供新的业务增长点 我们认为低空经济和 5.5G 通感一体化有望形成相互促进,协同发展的良好 局面:通感一体为无人
    20 积分 | 12 页 | 1.10 MB | 4 月前
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  • pdf文档 低空航行系统白皮书 中电科

    业融合发展的低空经济格局正逐步开启。 中国电科基于自身在空域管理体系与运行、通导监气象系统和装备等方面的 特有优势,首次提出低空航行系统(LAAS)的概念。低空航行系统,是低空空 域大规模开放后,应对地空一体、军民地一体运行挑战的体系性解决思路。从空 域管理、飞行服务、安全监管与秩序保障等体系运行的核心问题入手,保障低空 安全智慧飞行。 本书聚焦建设低空航行系统实现安全智慧飞行所需的六大能力,即“灵活精 工作,促进低空经济健康发展。沪、深、皖、琼、杭、渝等多地同步出台地方性 低空经济政策规划,为低空经济繁荣提供了有力指引和保障。 技术革新与产业基础:我国航空器动力装置、机载系统等加快升级换代,现 代航空产业体系基本形成。通信感知一体化、北斗 +5G高精度导航定位、AI+ 大 模型等新技术广泛应用,电动垂直起降航空器(eVTOL)等新产品研发进程加 速,彻底改变传统通用航空业态。国内有一定规模的无人机与 eVTOL 制造企业 光、农林植保、空中巡查、应急救援等多元化场景。完整的产业链是我国发展低 空经济的优势。 市场潜力与增长预测:2023 年我国低空经济规模 5059.5 亿元,同比增速 33.8%;预计到2026年有望突破万亿元,到2030年有望突破2万亿元,低空经济 市场潜力巨大,发展前景广阔。 4 空域管理模式挑战:低空航行对安全和效率的追求将引起空域管理方式、业 务服务流程的体系性变化。管理模式,以管制为主向以服务为主转变;管理对象,
    10 积分 | 40 页 | 5.28 MB | 5 月前
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  • pdf文档 低空经济系列研究:基础设施篇:筑牢飞行安全根基,低空经济基建先行

    并不能完全满足低空飞行需求,本文我们主要对低空经济发展所涉及的基础设施建设进行梳理,可以将低空基础设施大致分为三类: 1)起降场地构成低空飞行底层支撑,低空基建规划至关重要。根据中国信通院预测,预计到2035年通用机场及各类起降平台总投入 资金约1.8万亿元。以起降场地为主的基础设施建设需要提前规划,从上市公司中标情况来看,设计规划类央企或广东、江苏、安徽 等地方企业凭借较强的区域资源禀赋与经验优 的网络优势, 正在为低空经济提供强大的技术支撑,我们认为国内运营商将在通过5G-A支持低空经济发展机遇方面发挥关键作用。低空监视方面, 未来低空感知网将综合运用雷达、光电、ADS-B、5G-A通感一体等多种技术,相控阵雷达有助于提升气象探测精度,建议关注掌握 ADS-B、雷达核心技术的领先公司。低空导航方面,未来低空导航网以高精度北斗卫星定位系统为基础,融合多种辅助定位手段,实 现高精度定位导航体 贵州省低空经济高质量发展三年行动方案(2025-2027年) 2024/12/18 到2027年,基本建立低空空域管理机制,低空管理体系有效运行,重点区域低空设施“补盲”建设全面完成,低空智联基础设施日趋 完备,低空公共服务保障体系基本完善。 北京市 北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027 年) 2024/9/30 到2027年,统筹考虑基础条件和发展需求,科学谋划、适度超前、新旧融合建
    10 积分 | 40 页 | 3.29 MB | 5 月前
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  • ppt文档 中国低空经济产业框架报告(2024)

    “ 低空”通常指距正下方地平面垂直距离在 1000 米以内的空域 ( 根据不同地区特点和实际需要可延伸至 3000 米 ) D 人民日报刊登的文章《科技引领。 促进低空经济腾飞》提到,到“十四五”末 . 我国低空经济对国民经济的综合贡献 值 将达到 3-5 万亿元。 “填空白、补短板 . 创新发展模式 . 加强运营环境建设。拓展终端应用市场 . 才能激发产业活力、 释放消 括无人机系统、配套的数据存储系统、地面控制中心 等 设施。 √ 无人机系统:执行各种任务和服务; √ 能源供应系统:保障设备持续运行; √ 数据存储系统:存储从传感器和其他设备采集到的数据; √ 地面控制中心:监控和控制低空飞行器的地面设施; √ 飞控平台:执行任务规划、飞行监控、数据分析等功能。 基础设施层的概念:指服务于低空应用的通信、导航、监视网络 (CNS) 术、低空算力网络关键技术。 √ 低空通信关键技术: 5 G 低空专网、网络切片及边缘计算技术、端到端 SLA 保障技术; √ 低空导航定位关键技术:卫星导航定位技术、惯性导航技术、视觉导航定位技术、多传感器融合定位技术; √ 低空感知探测关键技术: 低空雷达探测技术、光电探测技术、 5 G-Advanced/6G 通感一体化技术、多传感设备融合探测技术; 低空气象监测关键技术:低空气象监测和实时感知技术、
    20 积分 | 49 页 | 8.69 MB | 4 月前
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  • pdf文档 2024年低空智联算力网应用实践研究报告

    及研究人员提供参考。 本报告分为五个章节,第一章从产业结构、发展历程、支持政策、 市场表现等方面梳理低空经济产业发展现状;第二章研究低空产业技 术体系,剖析低空智联算力网的概念内涵;第三章探讨低空算力网体 系架构与发展现状,探索未来建设路径;第四章分析低空云平台的三 层体系架构;第五章给出低空智联算力网的典型实践场景,为落地应 用提供指引;第六章总结低空智联算力网融合发展趋势,为下一步发 展提供思路。 ......................................1 (一) 放大空域价值,低空经济焕新产业结构...........................1 (二) 从培育到落地,低空经济发展前景良好...........................4 (三) 政策大力扶持,我国低空经济遍地开花...........................6 (四) 市场表现活跃,低空经济是万亿级蓝海 ..23 (一) 青岛低空城市治理.............................................................23 (二) 凤凰山自然保护区空天地一体化监测.............................25 (三) “三断”场景无人机应急救援.........................................28 六、
    10 积分 | 39 页 | 6.24 MB | 5 月前
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  • pdf文档 2024年中国城市低空经济发展指数报告41页- 36Kr 2024-9

    珠三角、西三角核心城市发展各具特色 • 36氪研究院从发展环境、资金投入、创新能力、基础 支撑和发展成效五大维度出发,构建由5个一级指标、 13个二级指标、24个三级指标组成的综合指数评价体 系,对全国涉及低空经济产业的重点城市进行评价, 得出2024年中国城市低空经济发展指数排名。北京以 总指数91.26居全国榜首,深圳、上海、广州和南京位 列二至五名,得分分别为84.53、76 业链发展,同时能 够为交通、物流、农业、工业、文旅等行业创新注入强大动力,进而推动经济 高质量发展。根据赛迪顾问数据,2023年我国低空经济规模达5,059.5亿元, 同比高增33.8%;预计到2026年有望突破万亿元,2021-2026年CAGR约 29.6%。 • 低空经济细分产品以无人机和eVTOL为核心。无人机方面,其根据用途可划分 为军用和民用无人机,其中民用无人机已经成为中国低空经济发展的主力机型, 分,可以实现对低空气 象环境的感知、决策与控制,以及在遇到不确定情况或错误时,能够快速实 现应急恢复与安全降落。 智能自主性 相比传统飞机,乘坐eVTOL可实现数字化出行、城内及城际空中交通“门到 门”,无缝中转,行程时间更短,通勤效率更高,干扰噪音小,沉浸式空中观 光更佳,且环保可持续。 体验舒适性 14 eVTOL机型丰富,矢量推进型性能好、应用航 程长 2.3.1 重点细分赛道——eVTOL
    10 积分 | 41 页 | 1.99 MB | 5 月前
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  • pdf文档 中国低空经济城市发展指数(LCDI)2025(发布版)

    究报告》构建了一套科学完备的评价体系,对我国 58 个城市的低空经济发展水 平进行了系统评估。该研究创新性地从技术创新活力、市场开拓潜力、生态协同 能力和政策赋能效力四个维度出发,设置了包含 36 项三级指标的 LCDI 评价体 系,全面刻画了各城市在低空经济领域的发展态势。 评估结果显示,深圳市以 90.0 分的综合得分拔得头筹,其在政策赋能(95.3 分)和生态协同(92.3 分)两个维度表现尤为突出;北京市(85 有力推动我国低空经济高质量发展。 2 1. 研究背景 1.1 低空经济概述 低空经济作为新质生产力的典型代表,依托低空空域和航空器的低空飞行活 动,形成了一个多元化、综合性的经济形态。它不仅涵盖了从飞行器设计制造到 飞行服务、数据处理、基础设施建设等多个环节,还广泛涉及无人机、电动垂直 起降飞行器(eVTOL)、直升机等多种航空产品的应用。这些产品与技术在农业、 物流、交通、应急救援等多个领域展现了重要作用,推动了传统行业的转型升级, 低空经济的一个显著特点是产业链条长,涵盖了航空器研发、制造、运营、 维护等环节,每一环节的技术突破和市场需求都会直接推动产业的发展。同时, 低空经济的应用场景极为复杂,从无人机在农业植保中的应用,到 eVTOL 在城 市空中出行领域的探索,再到直升机在紧急救援中的重要作用,都显示了低空经 济的广泛应用和巨大潜力。与此同时,低空经济的使用主体多元化,涉及国家政 府、企业、科研机构以及地方政府
    0 积分 | 32 页 | 1.17 MB | 5 月前
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  • pdf文档 深圳市低空经济标准体系建设指南1.0 交通运输局

    2023年以来,低空经济上升到国家战略性新兴产业,成为经济发展新引 擎。低空经济是指依托于低空空域,以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低 空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态,广泛体 现于第一、第二、第三产业之中,在促进经济发展、加强社会保障、服务国 防事业等方面发挥着日益重要的作用。低空空域通常是指距正下方地平面垂 直距离在1000米以内的空域,根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米。 和应用发 展方向编制,指导本领域标准制修订等工作。 二、 编制原则 本标准体系在研究和编制过程中遵循如下原则: 1 系统性原则 系统性是标准体系研究和编制过程中需要遵循的首要原则,它是标准体 系中各个标准之间内部联系和区别的体现。在深圳市低空经济标准体系的研 究和编制过程中,全面了解深圳市低空经济产业需要协调和统一的各种事物 和概念,从低空经济涉及的不同专业角度入手对相关技术标准进行有机综合, 一方面,在标准体系框架的构建上,充分考虑我市低空经济产业的需求,注 重将支撑低空飞行器安全、顺畅运行的技术标准、管理标准纳入到标准体系 中来,并给予高度重视。另一方面,考虑到目前行业应用领域标准需求增多 趋势,我们重点对低空经济的应用场景标准化需求进行了梳理和研究,对涉 及到的场景进行了分类,能够尽可能地包含和反映相关行业应用领域的最新 技术成果和经验,推动相关应用的复制和推广。通过上述努力,我们希望深
    0 积分 | 25 页 | 1.14 MB | 5 月前
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  • pdf文档 国联低空经济研究系列—eVTOL研究框架 国联证券-

    局 • 在其他构型技术取得突破前,多旋翼是能快速实现特定场景、低空旅游等商业应用的构型 • 基于巡航速度、航程、有效载荷来看,倾转旋翼/复合翼显然在飞行动力和距离上更能满足市 场需求 • 预计到2030年,倾转旋翼/复合翼构型商业化应用合计占比将达到70%左右 第二阶段: 2030—2040年 • 随着倾转旋翼/倾转涵道技术突破,其市场占比逐步提升,市场将形成倾转旋翼为主,复合翼、 多旋翼为辅,倾转涵道市场占比快速提升的格局 三方航务机构的重要性得到 提升,同时运行申报和批复 的时间大幅缩短。 起降点布局在城市的商业和 居民中心区域。 常规起降点的设计更为灵活, 在尺寸和规模上都有所调整。 此外,临时起降点还扩展到 了城乡结合部以及乡镇地区。 从通航性质出发,逐渐渗透 到传统的地面交通市场,空 中出租车和空中小巴等形式 将变得越来越普及。 产权共享模式日益普及,同 时出现了智能化和网络化的 新型运营方式。 随着大众接受度的提高,人 们对于AAM(先进空中移动) 70900辆新能源汽车进入示范城市运营。2015年在多年高 补贴诱发下产生了严重的“骗补” 2016年,第三阶段推广应用阶段,我国新能源汽车产业开始全面调整升级,方向开始向扶优扶强转换。 ➢ 截止到2017年,新能源汽车保有量为159.7万台,渗透率为0.74%。 从 2017 年之后,政策补贴逐步有针对性地退出。 进入堡垒低,厂家以新进入者 为主,传统车企少; 渗透率稳步提升但主要靠补贴 政策驱动,基础设施不完善,
    10 积分 | 59 页 | 5.42 MB | 5 月前
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  • pdf文档 低空经济产业发展及薪酬趋势研究报告 锐仕方达 2024

    人力资源中的重要参考,助力人力资源市场向合理 的方向运动,为各行业企业带来以下价值: 第一,了解市场薪酬水平,为企业新老员工薪酬制定带来参考价值。行业薪酬白皮书能够让企业管理者及 HR 了解到各职位的薪酬水平、各地区薪酬差异等最新信息,从而及时更新企业老员工薪酬策略,并作为制定新员 工入职薪酬的参考。 第二,企业薪酬绩效管理体系再设计,制定完善的员工激励制度。企业提高或降低员工激励水平,势必要调整 及服务应用于各个场景中进行运营,如低空旅游、低空农业、低空物流、医疗救护、航空摄影、空中巡查等。 产业特性方面,主要有如下三方面: 行业分散,竞争激烈。当前,中国的低空经济产业尚处于早期发展阶段,市场参与者众多,从初创企业到大型 航空集团等各类规模公司。涉及多个细分领域如低空飞行器制造商、飞行运营公司以及应用服务提供商等, 彼此之间的竞争激烈,而随着市场需求的持续增长,行业正逐步呈现出整合与资源集中的趋势。 地域发 据赛迪顾问数据显示,我国低空经济在 2023 年规模已达到 5,059.5 亿元,相较于前一年实现 33.8% 的显 著增长。预计到 2026 年,这一规模将有望突破万亿元,年复合增长率(CAGR)在 2021 至 2026 年间约为 29.6%。特别是在 eVTOL 领域,得益于政策的推动和领先企业的适航认证进程加快,预计到 2026 年,eVTOL 行业的规模将增至 95.0 亿元,2024 至 2026 年间的年复合增长率(CAGR)将达到约
    10 积分 | 62 页 | 3.47 MB | 5 月前
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