的人员要求、环境保护、商业保险、服务评价等方面提供参考，包括 人员、环保、保险、服务质量4个二级子体系，见图10。 22 图10 配套与保障子体系 8.1 人员子体系主要包含针对各类型从业人员的相关要求，如 飞行执照等。 8.2 环保子体系主要包含从事低空经济相关活动需执行的环境 保护相关标准及文件，如噪声管控要求、排放管理规范、环境风险评 价规范等。 8.3 保险子体系主要包含相关主体为低空活动提供保险服务时 保险子体系主要包含相关主体为低空活动提供保险服务时 需执行的标准及文件，如低空航空器商业保险服务规范等。 8.4 服务质量子体系主要包括为相关主体提供的低空经济相关 服务进行质量评价或服务能力评估时需执行的标准及文件，如服务质 量评价规范、服务能力评估规程等。 六、 框架图 深圳市低空经济标准体系框架见图11。 23 图 11 深圳市低空经济标准体系框架图

式的单位运营成本为3-5元/吨/公里（图11）。 1 快递服务商主要运营成本构成 0.5 1.4 1.5 0.5 车辆购置 及折旧 燃油或能 源成本 车辆维护保养 司机薪酬 过路费和 停车费 保险等其 他费用 0.3 总计 3-5 0.3 运输工具 人力 其他 图11. 一般货运快递服务商主要运营成本构成 单位：元�吨�公里 资料来源：行业调研，保时捷管理咨询分析 资料来源：行业调研，保时捷管理咨询分析 基于成本加成定价法，在单次总运营成本的基础上加利润计算得出 成 本 航空器保险费（%/ 台） 电池总充放电循环（次） 飞行员数量（名） 导航 / 空管服务（人民币/次） 1.5 800 1 21 1 1000 1 10.5 0.8 1500 0 7 基于单台 eVTOL 飞行器售价基础上收取不同比例的飞行器保险费 基于现有高功率密度电池技术在满足航空安全要求下估算得出 取

提升并基本实现了按需分配 空域。旅客个人申请和自动 批复的流程得以实现。 ➢ 空中立体出行成为刚 需 ➢ 起降点类似地面交通 站点 ➢ 立体式起降点普及 ➢ 与私家车类似，进入 私人市场 ➢ 销售、保险等相关业 务模式改变 更先进的产权共享模式将进 一步提高资产利用率，私人 拥有的eVTOL也将实现自主 运行。 出行乃至居住方式将发生根 本性的变革，人们将进入一 种以“空运”为基础的社会 模式。 年度电机更换成本/万元 64 全生命周期电机更换成本/万 元 1280 全生命周期电机成本40万 机体维护成本 机体维护成本/万元 360 参考直升机，假设飞2000个小时 evtol机体维护费用60万 保险成本 保险费用/万元 160 整机售价的2% 运营成本 人员工资、运营等费用/万元 800 运营机组等，司机收入占50%（8个司机，一个司机一年50万） 单架次运营成本/元 1343 单人次运营成本/元

式的单位运营成本为3-5元/吨/公里（图11）。 1 快递服务商主要运营成本构成 0.5 1.4 1.5 0.5 车辆购置 及折旧 燃油或能 源成本 车辆维护保养 司机薪酬 过路费和 停车费 保险等其 他费用 0.3 总计 3-5 0.3 运输工具 人力 其他 图11. 一般货运快递服务商主要运营成本构成 单位：元�吨�公里 资料来源：行业调研，保时捷管理咨询分析 资料来源：行业调研，保时捷管理咨询分析 基于成本加成定价法，在单次总运营成本的基础上加利润计算得出 成 本 航空器保险费（%/ 台） 电池总充放电循环（次） 飞行员数量（名） 导航 / 空管服务（人民币/次） 1.5 800 1 21 1 1000 1 10.5 0.8 1500 0 7 基于单台 eVTOL 飞行器售价基础上收取不同比例的飞行器保险费 基于现有高功率密度电池技术在满足航空安全要求下估算得出 取

年）》聚焦灭火型固定翼飞机、重载灭火无人 机、救援直升机、应急通信及指挥无人机研发，推广无人机 载通信装备、巡检设备等。民航局利用民航财政资金持续支 持通用航空应急服务能力提升，支持保险机构积极开发航空 应急、医疗救护等领域的保险新产品，鼓励公益组织提供资 金拓展通用航空应急服务。2025 年 3 月 25 日，民航局航空 器适航审定司发布关于征求民航行业标准《通用航空应急救 援运营指南（征求意见稿）》提供了通用航空企业使用有人 厦门旷时科技有限公司 无人机辅助驾驶的 避障场景 具备避障功能的无人机 避障核心设备、控 制与导航设备、GIS 地理信息系统、多 光谱成像设备 √ √ √ 避障雷达 1.降低无人机维修与保险成 本 2.扩展无人机复杂环境应用 3.提升无人机作业效率 4.促进智慧农业与应急救援 发展 1.恶劣环境干扰雷达性能 2.电子信号干扰雷达精确性 3.无人机法规更新滞后 4.引发隐私权争议

发支持、设备维护等服务，帮助企业提升技术水平和创新能 力。  市场推广服务：通过线上线下渠道，帮助企业进行市场推广和 品牌建设，提升企业的市场竞争力。  金融服务：与金融机构合作，提供融资、贷款、保险等金融服 务，解决企业资金需求，降低运营风险。 其次，园区应建立高效的人力资源服务体系，确保企业能够获 得所需的人才支持。具体措施包括：  人才招聘服务：与高校、职业培训机构合作，建立人才库，定 总投资约为 15 亿元人民币。具体分配如下： o 土地购置费用：3 亿元 o 基础设施建设：5 亿元 o 设备采购及安装：4 亿元 o 人员招聘与培训：1 亿元 o 其他费用（如设计、监理、保险等）：2 亿元 2. 运营期资金需求 运营期资金主要用于日常运营、维护、市场推广及研发投入。 预计运营期前 3 年的年均运营成本为 2 亿元，具体分配如下： o 日常运营费用：1 亿元 o 在风险评估的基础上，需制定相应的风险应对措施。对于高等 级风险，需采取主动应对策略，如通过政策游说降低政策风险，或 通过多元化市场策略降低市场风险；对于中等级风险，可采取风险 转移或分担策略，如通过保险转移环境风险，或通过合作模式分担 财务风险；对于低等级风险，可采取风险接受策略，但需制定应急 预案，确保在风险发生时能够迅速响应。 通过系统的风险评估和有效的应对措施，低空经济产业园的建 设

围，突 破“眼球经济”的概念展示阶段，实现商业化场景落地的规模化与可持续化闭环。 一方面，完善市场化支持政策，通过飞行补贴、低息贷款等工具降低企业运营成 本，鼓励金融机构开发专项信贷产品、引导保险公司推出定制化险种、建立企业 信用评价机制。另一方面，警惕马甲企业利用政策漏洞挤占资源，大量企业盲目 依靠政策补贴进入市场，带来产业泡沫风险。 加强跨部门统筹协调，明确空域管理、频谱分配等核心规则，破解制度性障