图4. eVTOL社会接受度影响因素 11 eVTOL作为城市空中交通的载运工具，可渗透到人口 密集的城市中心，开展点对点的交通运输。基于2021 年欧洲航空安全局（EASA）的市场调研（图4），公 众对城市低空交通方式的顾虑主要围绕噪音、安全性 等因素，同时，对视觉和环境的干扰、隐私性等因素 同样值得重视。 18 17 6 5 5 4 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 噪音 高峰、瀑布、荒岛等 取代传统出租车等形 式，满足乘客按需、点 到点的出行。一般乘客 携带手提行李或以团体 形式出行，eVTOL 需高 频穿梭于城市复杂地形 常见于中短途跨城交通 场景，主要取代汽车、 短途高铁等交通工具， 乘客一般会携带行李， 对出行时效性要求不一 一般 运行高度 (m) ~0-120 市内 0-120 为主， 城郊 0-600 为主 ~0-600 0 28.0 21.0 直升 飞机 私⼈ 飞机4 开放式 螺旋桨 飞机 eVTOL HeVTOL 1.85-3.14 3.78 2.10 1.40 0.70 0.56 燃油公 交车 城际 ⾼铁 ⽕车 城际 ⼤巴 商业 航班 eVTOL HeVTOL 每公里每位乘客运营成本（⼈民币） 每公里每位乘客运营成本3 （⼈民币） 15.71 7.0 3 9.6 2 1.41-1

保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 eVTOL作为城市空中交通的载运工具，可渗透到人口 密集的城市中心，开展点对点的交通运输。基于2021 年欧洲航空安全局（EASA）的市场调研（图4），公 众对城市低空交通方式的顾虑主要围绕噪音、安全性 等因素，同时，对视觉和环境的干扰、隐私性等因素 同样值得重视。 18 17 6 5 5 4 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 噪音 高峰、瀑布、荒岛等 取代传统出租车等形 式，满足乘客按需、点 到点的出行。一般乘客 携带手提行李或以团体 形式出行，eVTOL 需高 频穿梭于城市复杂地形 常见于中短途跨城交通 场景，主要取代汽车、 短途高铁等交通工具， 乘客一般会携带行李， 对出行时效性要求不一 一般 运行高度 (m) ~0-120 市内 0-120 为主， 城郊 0-600 为主 ~0-600 42.0 28.0 21.0 直升 飞机 私⼈ 飞机4 开放式 螺旋桨 飞机 eVTOL HeVTOL 1.85-3.14 3.78 2.10 1.40 0.70 0.56 燃油公 交车 城际 ⾼铁 ⽕车 城际 ⼤巴 商业 航班 eVTOL HeVTOL 每公里每位乘客运营成本（⼈民币） 每公里每位乘客运营成本3 （⼈民币） 15.71 7.0 3 9.6 2 1.41-1.92

eVTOL：时间、效率等方面具备明显优势，长期看UAM大势所趋 ◥与直升机相比，eVTOL在价格、时间、舒适便捷性、低噪音、零碳排放等方面具备明显优势。 ◥初期运营在政府补贴情况下，eVTOL单座价格可能介于高铁商务座与一等座之间，但与高铁相比，其在时间、效率上竞争优势明 显。随着eVTOL技术完善、起降点加密、制造成本下探，以eVTOL为核心载体的城市空中交通大势所趋。 eVTOL和其他飞行器运营参数比较 eVTO 龙头。 安阳市豪克航空科技有限 公司 研发、设计及生产各类通用航空、无人机用各种碳纤维旋翼、螺旋桨、 载体、配件等。 安徽羲禾航空科技有限公 司 从事航空螺旋桨/叶片和复合材料结构制品的研发、生产，配套了多型 大型无人机。 辽宁飓风科技有限公 2000年开始从事航空螺旋桨和旋翼的研发、生产。为通用航空、运动航 空器了动力伞、三角翼）、复合动力高速直升机、涵道式动力航空器、 无人机等配 e合金材料。 ◥ 非晶材料：相比于硅钢材料，非晶合金具有高电阻率、高磁导率、低矫顽力等优异的性能，应用于高速电机中可使铁损显著降低，理论上电机高 速运行环境有可能，eVTOL电机需要低转速，非晶优势不大。 VACOFLUX®48与电工钢NO20的初始磁化曲线 性能指标 铁基非晶合金 冷轧硅钢片 饱和磁感/T 1.56-1.8 2.03 矫顽力/（A·𝐦−𝟏） ＜4 ＜30 最大磁导率

分钟左右。除了速度快， 乘客还可以从空中领略长江口两岸独特的城市景观。该航线安排每天早、晚高峰各一班，定价为 700 元左右。 琼州海峡跨海联运：1 月 20 日，中国通号和中信集团参与建设的湛江西至海口站“空铁联运”首飞仪式在湛江隆重举行，标志着湛江 西站与海口站实现直升机跨海接驳，打造全国首例“低空+铁路”跨海综合立体交通示范场景。 根据各地政策文件，目前鼓励的应用场景主要包括低空交通、低空文旅和低空物流，目前产业动作频频，

低空经济产业园的地理位置选择是园区规划中的关键环节，直 接关系到园区的未来发展潜力和运营效率。园区选址应综合考虑交 通便利性、区域经济基础、政策支持力度以及自然环境等多方面因 素。首先，园区应优先选择靠近主要交通枢纽的区域，如高速公 路、铁路、机场等，以确保物流运输的高效性。例如，距离主要机 场不超过 50 公里，能够有效降低航空器起降和运输的时间成本。 其次，园区应位于经济发达或具有较强发展潜力的区域，周边 应具备较为 3.1.2 交通条件 在低空经济产业园的选址过程中，交通条件是一个至关重要的 因素，直接影响到园区的运营效率、物流成本以及未来发展的可持 续性。首先，园区应优先选择靠近主要交通枢纽的区域，如高速公 路、铁路货运站、港口或机场。这些交通枢纽能够为园区提供便捷 的物流通道，降低运输成本，并确保原材料和成品的快速流通。 具体而言，园区应确保与以下交通设施的连接性：  高速公路：园区应位于主要高速公路的辐射范围内，确保与周 米，并设置双向四车 道。  物流通道：为减少内部交通压力，建议设置独立的物流通道， 将货运车辆与员工通勤车辆分流，避免交通拥堵。  公共交通：园区应引入便捷的公共交通系统，如园区巴士或地 铁接驳线，方便员工通勤，减少私家车使用频率，降低碳排 放。 以下为交通条件的量化建议： 交通设施类型 建议距离范围 备注 高速公路 ≤10 公里 确保快速连接 铁路货运站 5 ≤ 公里 优先选择集装箱站点

有不可替代性，但应用场景 有限。 监管部门开始鼓励试点，通过 “监管沙盒”等方式为需求验 证开辟有限空间，但尚未大规 模放开。 开始建立基本的安全规范和 应急预案，但体系不完善。 行业内部接受度较高，但公 众和监管层或对其安全性仍 存有较大疑虑。 需求已经明确存在于特定行 业或领域，但受限于客观条 件，尚未被有效激活和释 放，公众已开始产生互动意 愿。 D3 (市场起步级) 痛点明确，在特定区域（如 (需求增长级) 痛点成为行业共识，低空方 案成为主流解决方案之一， 服务性价比具有显著竞争 力，成为用户的首选方案之 国家层面形成鼓励性政策体 系，已逐步形成行业标准或规 安全保障体系基本成熟，公 众对该场景的安全性有较高 需求从区域性试点走向跨区 域、跨行业的规模化增长， — 22 — 成长度等级 各要素特征 总体特征 行业分类（痛点价值） 实现功能（不可替代性） 识别等技 术成熟可 靠（S4） 真高 120 米 以下，目前 多 为 固 定 化、程序化 管理的航线 或空域（S3） 以无人机 自动机巢 为主，开 始在重点 区域部署 组网（S4） N78 公 共 设施管理 业等领域 需求明确 （D4） 响应速度快、 基本无死角， 可 大 幅 提 升 城 市 管 理 效 率（D4） 当前以地方政府 购买服务为主；法 规标准方面有《民 用无人驾驶航空

省 通 信 学 会 ， 中 国 信 息 通 信 研 究 院 ， 中 国 联 合 网 络 通 信 有 限 公 司 广 东 省 分 公 司 ， 华 为 技 术 有 限 公 司 ， 中 山 大 学 ， 华 南 理 工 大 学 ， 南 京 航 空 航 天 大 学 ， 中 兴 通 讯 股 份 有 限 公 司 ， 中 泰 证 券 研 究 所 资料来源：《数字低空发展建设研 究报告》 , 广 东省通信学会，中国信息通信研究院，中国联合 网 络通信有限公司广东省分公司，华为技术有限 公司， 中山大学，华南理工大学，南京航空航天 大 学 ， 中 兴 通 讯 股 份 有 限 公 司 ， 中 泰 证 券 研 究 所 1 0 图 表 ： 低 空 无 线 分 层 覆 盖 图表：空域数字化建模技术 翼酒国位事美非西 相 置 关 联 编 蹲 聘 楼 资料来源：国家低空经济融合创新研究中心，中泰证券研究所 28 图 表 ： 2 0 2 2 年 低 空 经 济 相 关 业 务 上 市 公 司 数 量 图表：我国上市公司及新三板挂牌公司低空经济产业营业收入 ( 单位：亿元 ) 3.2 中国低空经济企业情 况 418.35 2022

严重，低空航线提供了新的出行方式，特别是在大城市周边， 通勤者可以利用低空航线快速达到目的地。此类出行方式不仅 节约时间，也在一定程度上降低了碳排放，实现环境友好型交 通。 在以上需求的推动下，参与者的构成丰富且多元，包括航空公 司、旅游企业、电商平台、地方政府等。各方市场主体的参与，将 进一步推动低空航线的快速落地与扩展。此外，随着无人机技术的 发展，低空航线的构建也将迎来更多创新的机会，潜在的市场将更 加广泛。 航线规划能够减少冗 余航程，提高载客率和货物运送效率。比如，在航线长度与飞行次 数的设计中，要尽可能选择直飞线路，避免绕行，减少燃料消耗和 运营时间，具体表现为： 路线类 型 平均航程（公 里） 预期载客率 (%) 预计运营成本 （元） 预计收入 （元） 预期利润 （元） 直飞航 线 200 85 3000 5000 2000 繞行航 线 350 70 4500 1 公里。轻型飞行器在低空飞行时可能会受到气象变化 (如风速、风向等)的影响，因此需要更大的安全距离以避免因 气象条件导致的航线交叉。  对于中型到大型商用航空器，航线间距应进一步增大至 2 公 里。这类飞机在低空飞行时，通常速度较快，其航迹更长，要 求保持足够的安全间隔以应对紧急情况的发生。 在实际操作中，还需要考虑以下因素： 1. 环境因素：如地形复杂、天气条件恶劣时，应适当增加航线间

发有限公司正式成立，成为 经新疆维吾尔自治区人民政 府批准成立的新疆首家旅游 开发股份制企业。 2004-2006年 2004年2月21日，公司首次 发起IPO，项目未能获批。 此后，A股IPO两次停摆，公 司上市之路被迫中止。 2015年 公司转向新 三板挂牌。 2020年 8月6日，公司正式挂牌上市， 股票代码300859，是新疆旅 游第一股。 2023年3月 3月17日，公司发布公告， 与亿能智航公司共同出资 “昌吉州国投集团”（实控人为昌吉州 国资委），转让后，“天池控股”持股 28.64%，“昌吉州国投集团”持股 9.61%。此笔转让将于24/6/25前完成。 2022年6月 4月26日，公司发布公 告，吸收合并全资子公 司新疆瑶池旅游运输有 限公司。 2022年5月 2021年，公司实现营业 收入1.5亿元；于5月27 日起复牌，撤销退市风 险警示。 西域旅游：立足天山天池等著名旅游景点，经营业务多元

法律责任。 编制说明 编写单位：算网云协同系统工作委员会、中国信息通信研究院云 计算与大数据研究所、中移（苏州）软件技术有限公司、浪潮电子信 息产业股份有限公司、中国铁塔股份有限公司、联通数字科技有限公 司、中兴通讯股份有限公司、中国电信股份有限公司天津分公司、华 为云计算技术有限公司（排名不分先后） 编写组：黄天昊、周丹颖、雷昊、刘如明、马龙飞、邢鑫雨、张 志宏、孙小霞、郝文杰、卢红金、闫亚旗、马鸿泰、李涣暾、梁煌浩、 年，打造涵盖低空飞行路线、低空应用示范区等多 个领域上百个示范项目。部分政策详见表 1： 表 1 低空政策汇总表 发布部门 发布时间 政策名称 相关内容 国家层面 中共中央 办公厅、 国务院办 公厅 2024.11 《有效降低全 社会物流成本 行动方案》 鼓励发展与平台经济、低空经济、无 人驾驶等相结合的物流新模式，健全 和优化管理标准规范，支持企业商业 化创新应用。 低空智联算力网应用实践研究报告