综上所述，园区规划将围绕空间布局、土地利用、交通网络、 能源环保、信息化智能化、人才培养和安全保障等多个方面展开， 确保低空经济产业园的高效运营和可持续发展。 3.1 园区选址 园区选址是低空经济产业园建设的基础环节，直接关系到园区 的未来发展潜力和运营效率。选址应综合考虑地理位置、交通条 件、空域资源、产业基础、政策支持等多方面因素，确保园区具备 良好的发展环境和可持续性。 首先，地理位置的选择应优先考虑靠近主要城市群或经济发达 。 通过以上综合考虑，园区选址将能够为低空经济产业园的建设 奠定坚实基础，确保园区的可持续发展和高效运营。 3.1.1 地理位置 低空经济产业园的地理位置选择是园区规划中的关键环节，直 接关系到园区的未来发展潜力和运营效率。园区选址应综合考虑交 通便利性、区域经济基础、政策支持力度以及自然环境等多方面因 素。首先，园区应优先选择靠近主要交通枢纽的区域，如高速公 路、铁路、机场等，以确保物流运输的高效性。例如，距离主要机 研发创新区位于园区的核心位置，主要承担技术研发、产品设 计和创新孵化等功能。该区域将集中建设高标准的实验室、研发中 心和创新创业基地，吸引高端科技人才和创新型企业入驻。同时， 研发创新区还将与周边的高校和科研机构建立紧密的合作关系，形 成产学研一体化的创新生态系统。 生产制造区是园区的产业支撑区域，主要布局在园区的东部和 南部。该区域将根据产业类型和生产流程进行细分，划分为智能制 造区、精密加工区和装配测试区等子功能区。每个子功能区将配备

现有 空域资源进行合理配置，还需考虑未来技术的发展和社会需求的变 化，以确保这种新型航线能够带来实质性的经济与社会效益。 1.2 低空公共航线的重要性 低空公共航线的重要性体现在多个层面，既关系到国家的经济 发展，也影响到社会的民生改善与科技进步。首先，低空公共航线 的设立可以有效缓解日益严重的城市交通拥堵问题。随着城市化进 程的加快，传统的陆地交通系统常常难以满足日益增长的出行需 计，提升其使用效率和安全性。这不仅为特定行业提供支持，还能 够促进低空经济的发展，使其成为现代航空运输体系中不可或缺的 一部分。 2.3 适用范围及功能 在低空公共航线网络的设计中，其适用范围及功能直接关系到 航空运输效率、经济成本和安全性。低空公共航线网络主要面向以 下几类用户和应用场景： 首先，农业航空作业是低空公共航线的重要应用领域。随着现 代农业的发展，对农业喷洒、播种和监测等作业需求日益增加。低 通过遵循以上原则，低空公共航线网络的规划将更加科学、合 理，确保安全高效运营，并促进经济与环境的协调发展。 4.1 安全性原则 在低空公共航线网络规划设计过程中，安全性原则是确保航空 运输系统顺利运作的基础。安全性不仅关系到乘客和货物的安全， 也直接影响到航空公司的运营效率和社会公众对低空航空业的信任 度。因此，设计方案应从以下几个方面来提升低空航线的安全性。 首先，要严格遵循航空法规和标准，确保所有航线的设计和实

第二，企业薪酬绩效管理体系再设计，制定完善的员工激励制度。企业提高或降低员工激励水平，势必要调整 薪酬绩效与工作考核之间的关系，这就会使员工的薪酬水平产生变化，而这种变化是否 合理，则需要以行业薪 酬为参考标准，这样才能更好地制定和调整企业薪酬管理体系，平衡薪酬绩 效与员工激励之间的关系。 第三，推动企业经营战略和人力资源战略协同发展。企业依据行业薪酬标准对薪酬绩效体系做出研究与调整， 提高薪酬管 。平均值受到样本中所 有数值的影响，容易受极端值影响；而中位值仅代表中点的值，不受极端值影响 副总及以上 范围 总经理、副总经理、区域总经理、分公司总经理 定义 领导和协调公司各团体及团体间的关系 制定战略，对关键问题进行决策，并对结果负责 选拔中高层管理人员，建立公司组织框架 总监 / 专家 总监 范围 各部门总监、事业部总监 定义 管控和制定所负责领域的资源和政策 制定业务、生产、营运和组织重心 某一专业领域内的专家、行家、大师 定义 对公司战略、规划、政策、方针提出建议 制定并实施新产品、流程、标准、规划 经理 / 资深 经理 范围 部门经理、高级经理 定义 根据政策、程序和业务计划制定决策 协调部门内部人员关系 带领团队完成项目和解决问题 接受总监的领导及监督 资深 范围 某一专业领域资深人员 定义 对某一专业领域有深入的洞察 利用创造性和独创性支持重要的项目、规划、业务计划 对低级员工进行技术指导、工作分配和审核

体系应当充分反映深圳市低空经济产业的需求和特点，并以此为依据展开体 系的研究和编制工作，尽量体现地方特色。首先，标准体系应全面收录与深 圳市低空经济产业发展实际需要密切相关的技术标准，而将那些与低空经济 有一定关系但对深圳市低空经济产业发展指导意义不大的标准排除在标准体 系之外，确保标准体系的针对性、指导性；其次，在确保标准体系系统性、 科学性的前提下，应当尽量反映深圳市低空经济产业的需求和特点。深圳发 标准的标准体系建设目标，建立深圳市低空经济标准体系。 低空经济标准体系的构建应综合考虑多方面因素。一方面，低空空域作 为传统航空空域和地面的衔接空域为低空飞行活动提供了适航空间。飞行活 动必然与传统航空之间存在着密切的关系，传统航空的很多标准和规则可以 作为低空经济标准的参考。另一方面，大规模的低空飞行尤其是城市上空的 低空飞行，更近似于传统地面交通在低空空域的拓展，因而也更具有传统城 市交通的地方属性，需要与 活动和功能对象的标识和符号。如低空飞行器标志、信号服务标识等 基础性规则标准。 1.4 分类与统计子体系主要用于支撑各相关方认识和理解低空 经济领域标准化的对象、边界，以及各标准化对象之间的层级关系和 内在联系的标准，如低空飞行器分类等标准。 1.5 其他子体系包括具有普适性、但无法列入上述1.1~1.4的类 别的低空经济基础与通用标准。 2 制造与准入子体系 包含了低空经济相关产品和零部件全生命周期的相关文件，为生

（1）运行场景：各地主导深入挖掘当地低空应用场景 需求，明确当地场景类型及特色，并做好风险分级工作， 为后续低空智能网联体系设计提供基础依据。 （2）运行模式：对参与方、流程与规则、性能目标等 关键方面及其相互关系进行全面分析，梳理核心理念，确 保运行模式体系设计的可操作性，确保管理方与技术方的 协同性，以便各有关机构基于当地场景特点细化对应的运 行模式。清晰的运行模式将进一步决定基于运行的所需能 技术方案设计依据 技术方案设计的核心在于将所需能力指标转换为技术 指标，并选取合适的技术及部署方案，实现完整的技术路 径。技术实现应从技术成熟度、技术实现难度、经济水平 以及三者之间的相互制约关系等多个方面同时出发，选取 既能满足技术指标，又能节约成本的高性价比技术方案。 各地可结合自身区域优势，重点关注本地经济、基础 设施能够支持的技术方案。所需能力要求是方案设计的核 心依据，用

素进行控制和管理。 10 （一）体系架构 低空航行系统是一个确保低空安全智慧飞行，实现低空空域高效利用、赋能 低空经济健康发展的体系。该体系由五层组成，每层聚焦一类使命任务，层与层 之间体现支撑和依托关系，体系架构如图3所示： 图 3 低空航行系统体系架构 低空航行 系统 四 11 基础支撑层：是低空航行系统体系架构的基石，其完整性、指导性、稳定性 和扩展性直接影响着整个体系架构的未来发展潜力。主要包含相关的国家及地方 随着新技术、新装备的不断涌现，地面端主动监视、协同监视、自相关监视、 频谱监视、视频监视等系列化设备与机载监视、球载监视、星载监视设备共同构 建空天地一体的监视网络，并不断加强信息交互和深度融合的能力。监视与被监 视之间关系更为模糊，双方的监视信息互动和能力互补将取得突破性发展，监视 信息将极大丰富，准确性也将大幅提高，监视能力的强弱将很大程度取决于海量 数据的规模和城市超算能力，监视信息将可能成为一种基础资源进行共享，以提

Status and Trends “ 旅航者”系列 eVTOL 陆空一体式 飞行汽车 政企合作 基于在空管领域深厚的技术积淀， 主要采用与地区政府部门或相关国有企业建 立深度合作关系， 积极推动地方低空经济运行体系建设的方式进行政企合作 典型案例： • 2024 年 5 月， 莱斯信息与扬州市大数据集团有限公司签订战略合作协议， 共同谋划扬州市 低空发展总体方案，

展的多项典型特征：首先，产学研协同创新效应显著；其次，标准体系建设虽加 速推进但国际参与度不足；再次，基础设施超前布局与产业配套不足的结构性矛 盾日益凸显；以及政策创新与场景应用呈现出良性互动的促进关系等。报告特别 选取了七个具有代表性的发展模式进行深入剖析，包括：北京市的"创新主导型" 模式、杭州市的"需求反哺型"模式以及成都市的"链合试点型"模式等。这些典型 案例展现了我国低空经济发展的 度的要求也越来越精确。例如， 无人机和载人飞行器的混合运行需要统一的低空交通管理规则，这就促使制度设 计从最初的“粗放式开放”转向更加精细的管理模式。除此之外，产业集群内部企 业之间存在的竞合关系也在推动制度创新，比如企业通过制定技术标准、建立数 据共享机制等形成行业共识，进而影响政策的方向。企业“自下而上”的需求与政 府“自上而下”的政策供给形成双向互动，推动了制度体系从局部试点逐步向系统

于飞行汽车等新质生产力领域。 天成自控 天成自控完成了国内多家新能源汽车公司的座椅项目，在飞行汽车上有技术积累。目前天成自控与小鹏汇天建立了长期稳定的合作关系，为其提供座椅产品。 万丰奥威 万丰奥威已经与全球主流新能源车企建立了战略合作关系。并且在eVTOL领域与合作方展开了战略合作；子公司万丰飞机与合作方签署《关于成立合资公司的谅解备忘录》，双方通过战略合作拟共同成立 合资公司，将在电动垂直 行控制 模块中 子系统构成 具体用途 传感器 IMU测量单元，计算飞行器位置和姿态 GPS:通过计算来自多颗卫星的数据包以及时间信号，计算得出飞行 器自身与与每一颗卫星的距离，进而使用三角向量关系便可计算出 飞行器所在的位置。 无线通信模块 接受遥控器、地面站的指令 中央处理器 如MCU:负责处理飞行数据和执行飞行指令 执行器 电机、舵机等：根据飞控系统的指令执行相应的动作 避障系统

版本。中国航空学会于 2025 年 7 月 31 日 发布《关于征集 2025 年度低空经济典型场景与装备的通知》， 面向社会广泛征集低空经济典型场景案例。在完成征集调研 的基础上，我们围绕场景核心要素、供需关系、典型实践等 维度，创造性地提出低空经济场景“5+4”要素体系——即场 景本体的五大基本要素与支撑场景实现的四大环境要素，进 一步构建了低空经济场景价值矩阵方法论。相较 1.0 版本， 各地政府纷纷出 台相应支持政策， 如《四川省农业农 村厅关于加快农 业领域低空经济 发展的通知》（川 农发〔2025〕11 号）提出打造农用 无人机大载重吊 运示范应用场景。 吊运无人机 的安全操作 直接关系到 公共安全，操 作人员必须 具备相应的 无人机操控 员资质，整体 风险可控性 较高（D3） 供给侧成熟度综评为 S4，需 求侧成长度综评为 D4，属于 明星场景(S4,D4)。该场景 技术成熟度高，有效破解了 安全风险(D3)：通过多重安全保障措施，风险可控性较 高，包括飞行前严格的环境评估与航线规划，飞行中的实时 监控与应急干预，以及装备层面的多重冗余设计。同时，在 吊运场景中，无人机的安全操作直接关系到公共安全，持证 是保障作业规范的基础，操作人员必须具备相应的无人机操 控员资质。 （3）典型案例 案例 1：福建漳州市平和县无人机破解蜜柚运输难题。 面对山地果园“采摘后运输难”、用工成本高等突出问题，