行业分类为低空经济场景提供了明确的应用领域，是技 — 6 — 术价值与商业模式在国民经济体系中的具体锚点，回答了 “为谁服务”的根本问题，指引着资源投入与市场开拓的方 向，无论是农、林、牧、渔业，还是交通运输、仓储和邮政 业等，每个行业都有其独特的痛点和价值逻辑，低空技术正 以其高度渗透性与适应性，精准切入各行业独特痛点，重塑 传统作业模式，催生全新解决方案。例如，在农林牧渔领域， 创造新体验还是解决传统难题，清晰的价值主张是场景可持 续发展的根本，不同功能对应不同价值。例如，在生产作业 端，低空经济场景实现的功能在于提升效率及降低成本等， 如无人机自动化巡检将人工数周任务压缩至数小时、精准农 业无人机减少农药使用量与人力投入；在消费端，其实现的 功能在于满足即时需求及优化体验等，如急救药品和生鲜产 品的快速送达、低空飞行提供的独特观光视角。再例如，在 应急救援场景中，使用无人机可快速建立应急通信中继。据 实痛点、激活产业潜能方面的实际价值。例如，四川省乐山 市沐川县拥有 82 万亩竹林资源，其中约 20 万亩因地处山高 坡陡、交通闭塞之地，长期面临采伐难、运输成本高的困境， 导致资源闲置、竹农增收受阻，无人机吊运技术的规模化应 用为这一难题提供了创新解决方案。实践表明，相较于传统 人工作业，无人机吊运不仅将竹子高效转运出山，更在效率、 成本和就业等方面取得显著成效，其运输效率提升 40—60

“先郊后城、 先货后人、 先隔离后融合” 的发展路径。 当下低空经济以无人机为支柱， 大规模经济活动应用主要集中在远离城市、 人群稀疏、地域空旷的郊区、 乡村以及隔 离 空域， 在农保作业、 工业巡查、 物流运输等领域应用已初具规模。 发展现状与趋势 Development Status and Trends 目前现有的 eVTOL 厂商大部分都处于适航认证阶段， 一旦完成认证将大大加速商业化优化布局。

空中拍照与影视航拍 航空体育运动（跳伞、滑翔伞、热 气球） 教育（P） 执照培训（商照/私照/运动类驾驶 员） 航空运动训练 租赁和商务服务业（L） 空中广告 公共服 务 农、林、牧、渔业（A） 航空喷洒/撒（播种造林、投放鱼 苗） 巡护（防火、林区、牧区、鱼种 场） 监测（农田、水质） 采矿业（B） 航空探矿与矿区巡查 电力、热力、燃气及水生产

源泉。在 无人机研发制造层面，既包含面向大众消费市场的无人机产品，侧重 于小巧轻便、操作简易、拍摄功能卓越等特性，以满足个人娱乐、摄 影创作等非专业领域需求；也涵盖工业级无人机的深度开发，依据农 业植保、电力巡检、物流配送等特定行业的专业诉求进行定制化设计。 在有人驾驶航空器制造领域，聚焦于轻型直升机、小型固定翼飞机等 适宜低空飞行任务的机型研发与生产，从航空器的空气动力学设计优 化

立战略合作伙伴关 系。通过技术引进、联合开发、技术转让等方式，快速提升产业园 的技术水平。例如，可以与大疆创新、亿航智能等企业合作，共同 开发适用于低空经济的新型无人机平台，推动无人机在物流、农 业、巡检等领域的应用。 此外，产业园还应积极参与国际技术交流与合作，通过参加国 际展会、技术论坛、学术会议等活动，了解全球低空经济领域的最 新动态和技术趋势。同时，可以邀请国际知名专家和学者来产业园 洁能源；地源热泵系统则可以利用地下恒温特性，提供高效的供暖 和制冷解决方案。 为了确保绿色建筑与节能技术的有效实施，园区应建立完善的 能源管理系统。该系统可以实时监控园区内各建筑的能源消耗情 况，及时发现和解决能源浪费问题。同时，园区应定期对建筑进行 能源审计，评估节能效果，并根据审计结果不断优化节能措施。 在绿色建筑与节能技术的实施过程中，还需要注重以下几点：  建筑外墙和屋顶应采用高反射率材料，减少热岛效应。 例如，在欧美市 场，可以重点推广高端无人机和低空飞行器的应用，如物流配送、 农业植保、环境监测等；在东南亚和非洲市场，则可以侧重于推广 低成本、高效率的无人机解决方案，满足当地的基础设施建设和农 业发展的需求。产业园还可以通过设立海外分支机构或与当地企业 合作，建立本地化的销售和服务网络，提升市场响应速度和服务质 量。 为了进一步推动国际市场拓展，产业园还应加强国际人才引进 和培养

Electrical&Power已经取得EASADOA并开始适航取证测试。 ◥ 国内：目前eVTOL配套的电机厂家整机一同适航，目前国内电机和控制CTSO草案编制已经完成，目前CTSO草案在民航局，未来可能视情推进后续安排。 电推进系统是eVTOL、eSTOL和eCTOL适航的关键阻力 适航取证路径:国产航空零部件 资料来源：eVTOL微信公众号，航空租赁与金融微信公众号，中国民航大学，国联证券研究所 推进电机、控制器草案编制(已完成）  组织行业小范国内技术讨论(正在推进)  形成征求意见稿上报民航局(2022年底)  民航局正式征求公众意见 (2023年年初)  公众意见处理，行业内部研讨(视情）  民航局正式发布CTSO (执情) 国产替代趋势明确，高壁垒+高价值量，电推进有望成为零部件领域产生大公司的环节 ◥ 国产替代趋势明确。无论是基于产业链自主可控还是降低成本要求，还是售后服务的便利性，未来三到五年内，随着国内电机厂商技术逐步成熟，

生动物 的影响。 再者，低空航线的设计应尽量利用自然地形，降低对环境的干 扰。在航线高度上，选择合适的飞行高度，使飞机在飞行过程中尽 量避开对环境有直接影响的区域，例如，低空飞行时应避免经过农 田、森林等生态敏感区。此外，定期监测低空航线的环境状况，及 时调整航线和飞行高度。 最后，开展公众参与和宣传教育，提升社会各界对低空航空及 其环境影响的认识。通过举办公众听证会、环境保护知识讲座等活

相 关 业 务 上 市 公 司 数 量 图表：我国上市公司及新三板挂牌公司低空经济产业营业收入 ( 单位：亿元 ) 3.2 中国低空经济企业情 况 418.35 2022 334.48 2021 210.52 2018 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 截至 2022

低空安全监管技术演进路线 31  第一阶段（近期）：部际联通 近期，针对低空“黑飞”现象频发，低空安全监管缺乏一体化平台支撑问题， 基于现有民航无人驾驶航空器综合监管平台、无人机云等系统建设及信息交互情 况，深入分析低空安全监管需求，研究国家空域管理顶层机构、工信、工商、市 场监督、出入境管理、公安、交通运输、民航行业监管等部门协同监管机制及协 同流程，构建国家、省、市、县多级联动的低空安全监管平台，打通工信、工商、

3.2.3 评价结果分析——一级指数资金投入分析 低空经济资金投入TOP20城市：北京优势显著， 深圳和广州位列二、三名 • 低空经济资金投入指数由政府投资和VC/PE投资两个二级指标合成。从排名情 况看，资金投入指数TOP3城市分别为北京（98.68）、深圳（76.85）和广州 （73.32），其中北京具有遥遥领先的优势。 • 在政府投资方面，苏州、北京、广州、成都、杭州等地已设立低空经济产业基