们预计，倾转构 型在中长期将成为市场的主流构型方案。 非倾转构型与倾转构型之比较 // 开放式螺旋桨 涵道风扇 构型示意 低空运行安全性 开放螺旋桨作为高能转子和外界有诸多干涉风险 包容装置降低桨叶失效对机身和人员的潜在风险 高速巡航效率 100-200 km/h 200-360 km/h 最大航程 高效区间 <250km/h 适合低速飞行，在高速下因阻力增大导致效率降低 高效区间 4%。电池老化后的功率损耗将会进一步加剧 安全性 相比新能源汽车，eVTOL 的动力电池对安全性有更严格的要求。例如 1. 热蔓延要求：各电芯相互独立不发生热 蔓延； 2. 包容性要求：20% 电芯热失控，也可以满足包容性要求；3. 适坠性要求：15.2 米跌落不发生热失控等 平均电池放电倍率 C-rate (h-1) 峰值功率持续时间 (S) 安全性 (EUCAR hazard level)

取证。我们预计，倾转构 型在中长期将成为市场的主流构型方案。 //非倾转构型与倾转构型之比较 开放式螺旋桨 涵道风扇 构型示意 低空运行安全性 开放螺旋桨作为高能转子和外界有诸多干涉风险 包容装置降低桨叶失效对机身和人员的潜在风险 高速巡航效率 100-200 km/h 200-360 km/h 最大航程 高效区间 <250km/h 适合低速飞行，在高速下因阻力增大导致效率降低 高效区间 4%。电池老化后的功率损耗将会进一步加剧 安全性 相比新能源汽车，eVTOL 的动力电池对安全性有更严格的要求。例如 1. 热蔓延要求：各电芯相互独立不发生热 蔓延； 2. 包容性要求：20% 电芯热失控，也可以满足包容性要求；3. 适坠性要求：15.2 米跌落不发生热失控等 平均电池放电倍率 C-rate (h-1) 峰值功率持续时间 (S) 安全性 (EUCAR hazard level)

架次的逐步积累实现量变，进而推动产业转型升级达成质变，引领低空经济阔步 踏上发展的康庄大道。 且极为迅捷地将乘客送往目的地…… 持续动态优化。 中国电科始终坚定秉持“聚合要素、分享价值、开放包容、合作共赢”的理 念，怀着满腔热忱期望与各级政府以及合作伙伴共同成长，携手铸就低空经济的 辉煌未来。 结束语 五 联系方式： 通信地址：北京市海淀区万寿路27号 联系方式：集团产业部 戴

交通”等，政府应扮演 “组织者”和“推动者”的角色，支持重点企业牵头组织产 学研用联合攻关，设立重大科技专项，集中力量突破关键核 心技术瓶颈。同时，可以通过建立“监管沙盒”等方式，为 技术创新提供包容审慎的试验环境，加速技术从实验室走向 市场。 培育场景（示范推广）：对于位于“培育”象限的场景， 如“吊装吊运”等，政府应侧重于营造良好的市场环境和产 业生态，可以通过举办行业展会、制定行业标准、提供税收 创与共享 低空经济的发展需要全球范围内的技术、资本和人才， 产业生态应保持开放的心态，积极引进国际先进技术和管理 经验，同时鼓励国内企业“走出去”，参与国际竞争与合作。 通过构建一个开放、包容、共赢的产业生态，可以汇聚全球 智慧和资源，共同推动低空经济这一战略性新兴产业的健康、 快速发展，最终实现价值共创与共享。 — 93 — 附录 低空经济部分典型场景参考案例

“ ” 评估结果调整引进策略。同时，园区将设立 人才服务中心 ，为引 进人才提供一站式服务，包括落户、社保、医疗等，确保人才在园 区的工作和生活无后顾之忧。 在人才引进过程中，我们将注重多元化与包容性，鼓励不同背 景、不同领域的人才加入园区，形成多元化的创新氛围。同时，我 们将通过建立人才数据库、定期发布人才需求信息等方式，确保人 才引进工作的透明化和高效化。  高端人才引进：与国内外高校、科研机构合作，设立专项奖学