们预计，倾转构 型在中长期将成为市场的主流构型方案。 非倾转构型与倾转构型之比较 // 开放式螺旋桨 涵道风扇 构型示意 低空运行安全性 开放螺旋桨作为高能转子和外界有诸多干涉风险 包容装置降低桨叶失效对机身和人员的潜在风险 高速巡航效率 100-200 km/h 200-360 km/h 最大航程 高效区间 <250km/h 适合低速飞行，在高速下因阻力增大导致效率降低 高效区间 4%。电池老化后的功率损耗将会进一步加剧 安全性 相比新能源汽车，eVTOL 的动力电池对安全性有更严格的要求。例如 1. 热蔓延要求：各电芯相互独立不发生热 蔓延； 2. 包容性要求：20% 电芯热失控，也可以满足包容性要求；3. 适坠性要求：15.2 米跌落不发生热失控等 平均电池放电倍率 C-rate (h-1) 峰值功率持续时间 (S) 安全性 (EUCAR hazard level)

取证。我们预计，倾转构 型在中长期将成为市场的主流构型方案。 //非倾转构型与倾转构型之比较 开放式螺旋桨 涵道风扇 构型示意 低空运行安全性 开放螺旋桨作为高能转子和外界有诸多干涉风险 包容装置降低桨叶失效对机身和人员的潜在风险 高速巡航效率 100-200 km/h 200-360 km/h 最大航程 高效区间 <250km/h 适合低速飞行，在高速下因阻力增大导致效率降低 高效区间 4%。电池老化后的功率损耗将会进一步加剧 安全性 相比新能源汽车，eVTOL 的动力电池对安全性有更严格的要求。例如 1. 热蔓延要求：各电芯相互独立不发生热 蔓延； 2. 包容性要求：20% 电芯热失控，也可以满足包容性要求；3. 适坠性要求：15.2 米跌落不发生热失控等 平均电池放电倍率 C-rate (h-1) 峰值功率持续时间 (S) 安全性 (EUCAR hazard level)

架次的逐步积累实现量变，进而推动产业转型升级达成质变，引领低空经济阔步 踏上发展的康庄大道。 且极为迅捷地将乘客送往目的地…… 持续动态优化。 中国电科始终坚定秉持“聚合要素、分享价值、开放包容、合作共赢”的理 念，怀着满腔热忱期望与各级政府以及合作伙伴共同成长，携手铸就低空经济的 辉煌未来。 结束语 五 联系方式： 通信地址：北京市海淀区万寿路27号 联系方式：集团产业部 戴