济价值的林产品，其采集（即打松塔）长期面临巨大挑战， 传统人工作业需要“打塔人”徒手攀爬数十米高的红松，不 仅效率低下，而且极其危险。从技术原理上看，无人机平台 完全具备飞抵树冠的机动性，该场景的瓶颈并非载运装备， 而恰恰在于缺少一种能够模仿人手采摘、并能适应复杂树冠 环境的专用“采摘作业装备”，这就导致了“无人机打松塔” 这一看似可行且具有颠覆性的场景至今无法实现应用。本案 例充分说明，作业装备的缺位会直接导致一个潜在的高价值 创造新体验还是解决传统难题，清晰的价值主张是场景可持 续发展的根本，不同功能对应不同价值。例如，在生产作业 端，低空经济场景实现的功能在于提升效率及降低成本等， 如无人机自动化巡检将人工数周任务压缩至数小时、精准农 业无人机减少农药使用量与人力投入；在消费端，其实现的 功能在于满足即时需求及优化体验等，如急救药品和生鲜产 品的快速送达、低空飞行提供的独特观光视角。再例如，在 应急救援场景中，使用无人机可快速建立应急通信中继。据 与载具的集成方案 尚未确定。 基础原理探索，技术 原理或可行，但缺乏 实验验证，存在重大 技术不确定性。 所需空域概念设计 阶段，无管理规则。 所需的起降场、通信 网络等仅存在于规 划图纸或学术构想 中，无专用基础设施 规划与支撑。 技术原理的初步验 证和单机装备的概 念设计，尚未形成系 统化解决方案。以论 文、概念样机为代 表。 S2 (方案验证级)

源得以精准配置，确保低空经济的持续高效发展。 20 3.2.6 应用场景驱动低空经济制度创新 在低空经济发展中，应用场景的拓展对基础设施建设和制度创新形成了强大 推动力。场景驱动型发展模式的核心在于精准定义市场需求，并通过具体应用场 景的拆解来倒逼政策突破。通过颗粒化的需求分析，政策能够聚焦高价值的突破 点，从而优化设计与实施，推动产业升级。同时，该模式强调敏捷迭代和快速验 证商业模式的 杂地形，将 急需的物资送达现场，为救援争取宝贵时间。这种“基础设施即应急”的模式不 仅提高了救援效率，更展示了重庆在低空经济领域的创新实力。 重庆的实践揭示，低空经济的真正价值不仅在于飞行器的轰鸣声，更在于将 基础设施转化为城市安全的动态冗余。这种“基础设施即防御”的模式，或许为 多山城市提供了安全与发展的全新解答。 3.3.6 海口市——“制度引领型” 海口市作为低空经济政策评测中获得满分的城市之一，展现出典型的"制度

图 5 航线规划与设计示意 20 5.运行规则制定 （1）运行规则需求分析 运行规则制定需以任务特性、三维风险地图及规划航 路体系为基础。运行规则制定需求分析环节的重点在于将 需求侧要求与航路结构特性相融合，形成具有针对性的运 行控制逻辑与安全边界。任务需求决定了运行模式、服务 类型、响应速度、运行密度与服务等级要求，是制定规则 的根本约束，应明确不同任务场景对优先级、通行权、时 力要求的匹配性分析与可行性验证。同时需考虑兼容性、 扩展性、演进能力与运维要求，确保技术方案不仅可解决 当前需求，还具备适应未来规模化和智能化发展的能力。 2.技术方案设计依据 技术方案设计的核心在于将所需能力指标转换为技术 指标，并选取合适的技术及部署方案，实现完整的技术路 径。技术实现应从技术成熟度、技术实现难度、经济水平 以及三者之间的相互制约关系等多个方面同时出发，选取 既能满足

在突发事件发生时迅速调动资源。同时，通过监控低空航线内的活 动，还能有效防范和打击非法飞行、走私等行为，维护国家的空域 安全。 综上所述，低空公共航线的重要性不仅体现在经济和交通运输 的效率提升，更在于它能够为环保、科技进步及社会安全做出积极 贡献。通过科学合理的低空公共航线规划与设计，能够实现多方共 赢，推动社会的可持续发展。这也是我们开展低空公共航线网络规 划设计工作的重要依据和动力。 飞行数据进行后续分析，帮助优化航线规划、提升运营效率。 为实现这些功能，系统架构将基于现代信息技术，包括云计 算、大数据处理和人工智能等。系统将采用分布式架构，以增强系 统的扩展性和稳健性。此架构的优势在于，可以在不同地点分布实 现数据采集和处理，有效降低单点故障带来的风险。 在具体实施过程中，实时监控系统搭建流程可分为以下几个步 骤： 1. 确定系统需求，分析各个模块之间的关系与数据交互； 亿元人民币。这类节省的时间成 本与增加的旅游收入将极大推动当地经济的整体增长。 其次，低空航线网络的建立将显著提升各类货物的运输效率。 相关数据显示，传统地面运输的时效性常常无法满足市场需求，而 航空运输的优势在于速度与覆盖范围。以往某市与邻近城市间的货 物运输，仅凭传统运输方式，需耗时约 10 小时，而通过低空航 线，运输时间可缩减至 1 小时内。有观点认为，运输时间的缩短可 为物流行业每年节省约 3000

以Lilium公司eVTOL为例，一级航空航天供应商提供关键的子系统 能源系统, 10% 装配件, 5% 航空电子设备与飞 行控制器, 20% 内部结构件, 25% 推进系统, 40% 航空属性安全要求突出，零部件核心壁垒在于适航认证，少数兼顾成长潜力和格局稳定特征赛道 ◥民航监管机构要求载人级eVTOL的零部件和材料安全性对标民航客机，以德国Lilium的eVTOL为例，为了满足欧盟适航认证的安全 标准，75%以上 一级航空航天供应商，包括美国霍尼韦尔、德国代傲、日本东丽、法国Expliseat。 ◥eVTOL的核心部件如碳纤维、电推进、电池、航电飞控等均需要进行严格适航流程，因此eVTOL制造产业链核心壁垒在于取证。因 为取证完成后一般不更换供应商，虽然核心部件与新能源产业链有重合，但有适航门槛，格局更加优化。 电驱适航开发流程 eVTOL对航电飞控的要求 资料来源：卧龙电驱，狮尾智能，国联证券研究所 宁德时代电池的eVTOL将在2024年底首次飞行。 ◥ 宁德入局有望推动eVTOL电池技术的快速迭代和突破，加速整个行业的发展。宁德此次入局对于eVTOL产业意义重大，目前eVTOL行业的核心卡点在于 电池，存在续航里程、安全性与经济性问题，宁德参与有望推动eVTOL电池技术的快速迭代和突破，加速整个eVTOL商业化落地进程。 ◥ 新一轮产业创新机遇下，宁德入局或为多产业巨头加码eVTOL行

集的终端，也是飞行任务中的执行主体。边缘侧会部署边缘云及支持 边缘业务的物联网中心，负责对低时延、需要快速反馈的任务进行优 低空智联算力网应用实践研究报告 22 先筛选、优先处理。边缘云的优势在于降低数据从终端与中心云之间 传递的时间，并节省中心云的计算资源和功耗，做到任务分流，工作 归类。 （三）协同平台层：实现统筹管理 协同平台层主要包含两大部分，分别是低空数字平台以及低空业 务平台。

种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引， 辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。 ➢ 低空经济领域包含有eVTOL、无人机、直升机和传统固定翼飞机在内的多款产品：1）eVTOL突出特点在于可垂直起降、无 需跑道，其为未来航空交通的创新核心，亿航智能、峰飞航空等为代表企业；2）无人机技术逐渐成熟，广泛应用于消费 和工业领域，代表企业有大疆等；3）直升机应用场景多元且成熟度较高，代表企业有中航直升机等；4）传统的固定翼

算与存储服务，中层平台服务包括通用平台服务和应用支撑服务，上层应用服 务包括空域管理、飞行服务、 安全监管服务和信息服务（含低空气象信息）。安 全服务作为重要支撑贯穿三层。 能力生成层：主要作用在于通过整合系统内的各种资源、技术和知识，创造 出系统所特有的、能够适应环境变化和实现系统目标的能力。以安全智慧飞行为 核心目标的能力体系包含灵活精细的低空空域管理、开放融合的通导监保障、高 效智能的飞行服务、空地/

式飞行汽车“陆地航母” 。其 作为小鹏驱车的生态企业，旨在通过技术创新推动低空经济发展。目前，小鹏汇天在 eVTOL 领域研究成果 典型代表是成功首飞了分体式飞行汽车“陆地航母” ，其创新之处在于将飞行体与陆行体分离设计，既可作为 汽车行驶，又可作为飞行器飞行 。 图 3.4.1 小鹏汇天近两年招聘趋势变化率 时间：2022 年 11 月 -2024 年 10 月 2022 2023