或初步原型，性能参 数不明确，未进行实 际飞行测试。 理论构想，无成熟产 品，功能定义模糊， 与载具的集成方案 尚未确定。 基础原理探索，技术 原理或可行，但缺乏 实验验证，存在重大 技术不确定性。 所需空域概念设计 阶段，无管理规则。 所需的起降场、通信 网络等仅存在于规 划图纸或学术构想 中，无专用基础设施 规划与支撑。 技术原理的初步验 证和单机装备的概 念设计，尚未形成系 价值矩阵的多方应用指南 为了将价值矩阵应用于实践，针对低空经济某一具体场 景，操作步骤如下：第一步，数据准备，我们要对每个场景 在“5+4”要素体系下的具体现状进行系统梳理，从而为价值 矩阵的定性与定量评估提供基础数据输入；第二步，分项评 估，参照供给侧成熟度评价表与需求侧成长度评价表，评估 该场景当前处于 D1—D5 及 S1—S5 的具体等级，评估最好由 行业专家、技术专家和市场分析师组成的评估小组共同完成， 风险在于技术能否突破，投资者可以通过深入分析其关键技 术在 S1-S5 等级中的具体位置，以及与国内外领先水平的差 距，来评估其技术实现的可能性和时间表。 评估市场规模潜力：对于处于“培育”或“观察”象限 的项目，其最大的不确定性在于市场需求能否真正爆发，投 资者可以通过分析其需求侧成长度在 D1-D5 等级中的位置， 以及政策、社会接受度等外部驱动因素的变化趋势，来预测 其市场规模的成长曲线。 优化投资组合：投资者可以根据价值矩阵，构建一个风

10 力。 （3）可接受安全水平：根据各地的运行场景特点和运 行模式设计，制定满足要求的可接受安全水平，并采用科 学方法对运行空域和不同飞行器进行对地和对空安全风险 等级的定性和定量评估，确保将低空风险控制在可接受安 全水平的状态，进而从安全层面上决定了所需能力的部分 指标。 （4）所需能力：依据运行模式进行分析，挖掘需满足 的功能、性能指标和适用条件，有效指导技术方案的选择 情况、空域资源、政策情况三类要素，以形成对区域基础 条件、政策导向与发展趋势的系统认知，明确体系建设的 逻辑起点和重点方向。场景要素分析的输入内容既包含定 量化的数据支撑，也包括政策及行业趋势类的定性判断， 应通过系统化的收集与研判，为后续任务定义与方案设计 奠定基础。 3.运行场景想定 运行场景想定的输出成果主要聚焦于在完成现状评估 和需求研判后，对体系建设范围、运行边界及条件约束进 2.所需能力的计算依据 所需能力分析依托前序环节的成果，通过多维输入构 建能力要求的计算基础。任务需求决定运行场景下的服务 功能、运行效率与服务质量要求，对能力配置的强度和完 善程度具有决定性影响。三维风险地图提供运行风险分区 及限制条件，为能力要求的差异化设定提供输入依据。运 行航路航线描述运行的空间结构、节点瓶颈和通行模式， 26 从运行负荷、通信覆盖、监视精度及导航性能角度引出能

制造是利用所采购的器件和材料生产低空经济相关产品、 零部件的过程，该子体系包括制造工艺标准、生产设备标准、生产管 理标准、原材料和零部件标准等。 2.3 检测是指对低空经济相关产品、零部件的开展安全性、性 能稳定性及合规性等检查测试的活动，该子体系包括性能检测标准、 电磁兼容性检测标准、信息安全检测标准、安规检测标准等。 2.4 认证/适航是指对低空经济相关产品、零部件的适航审定与 质量认证等活动，相关 通信子体系主要包含围绕低空飞行活动及相关数据交互过 程中涉及到的各类网络及通信设备、数据及信号处理等相关技术要求 及标准，致力于构建关于通信技术和基础设施的标准，确保低空领域 内各系统间数据及指令传输的稳定性与安全性，同时提升通信效率与 稳定性。 4.2 导航子体系主要包含低空飞行活动所需的北斗定位服务和 各类导航服务、技术及设备相关的标准。该子体系中的标准及文件， 对于确保低空飞行器能够获取通用性强，且精确可靠的导航服务具有

车位不少于 5000 个。此外，园区还将规划建设直升机停机坪和无 人机起降点，以满足低空经济产业的特殊需求。 能源供应系统是保障园区正常运营的关键。园区将采用智能电 网系统，确保电力供应的稳定性和高效性。电力供应将主要依托于 区域电网，同时园区内将建设分布式能源站，包括太阳能发电和风 能发电设施，以减少对传统能源的依赖。预计园区年用电量为 5000 万千瓦时，其中可再生能源占比不低于 展提供有力保障。 3.3.3 电力与通信设施 在低空经济产业园的基础设施规划中，电力与通信设施的建设 是确保园区高效运营的关键环节。电力设施的规划应充分考虑园区 的用电需求，确保供电的稳定性和可靠性。首先，园区将建设一座 110kV 变电站，以满足园区内企业的电力需求。变电站的设计容量 应至少为 100MVA，并配备双回路供电系统，以确保在单回路故障 时仍能维持正常供电。此外，园区内将铺设地下电缆网络，采用 其次，项目应建立多元化的资金筹措渠道，降低单一资金来源 带来的风险。除了传统的银行贷款和政府补贴外，还可以探索股权 融资、债券发行、产业基金等多种融资方式。通过优化资本结构， 确保资金链的稳定性和灵活性。同时，设立专项风险准备金，用于 应对突发性财务风险，如市场波动、政策调整或自然灾害等不可抗 力因素。 在成本控制方面，需建立严格的预算管理制度，确保各项支出 在合理范围内。通过引入信息化管理系统，实时监控项目资金使用

分体式多旋翼部 分TC申请获受理 ◥亿航率先取证，峰飞、沃兰特、时的、沃飞等企业eVTOL已经受理，预计2026年获得取证，万丰奥威、中直股份等主机厂目前已开展 研制工作，未来汽车厂商也有望进入，竞争格局不确定性较大，类比智能手机、智能汽车，我们认为主机端有望产生大市值的公司。 ◥国内主机企业构型各有选择，目前新创企业等推出的eVTOL项目倾转构型机型最多。 资料来源：《低空经济深度解读：eVTOL赛道 混合动力电动汽车主导新能源汽车市场，在2009年占85%的市场份额。该阶段的一个里程碑是2009年1月“十城千辆”示范项目 启动。 技术取得了突破性的创新成果， 市场内获得了一定的发展空间。 但此时的结束具有不稳定性和 不确定性，不同的技术在进行 不同的市场试探。 2010-2012 培育阶段 0.01%-0.1% ➢ 国家战略层面提出汽车业电动化技术转型战略，明确新能源汽车为战略新兴产业。 ➢ 第一轮推广应用 8月3日，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者，双方将共同开展eVTOL航空电池的研发工作，提升eVTOL电池的能量密度和性能表 现，支持eVTOL更长的飞行距离和更高的载重量，同时提升其安全性和稳定性。 ◥ 此外，在2024世界动力电池大会宁德时代董事长曾毓群透露搭载宁德时代电池的eVTOL将在2024年底首次飞行。 ◥ 宁德入局有望推动eVTOL电池技术的快速迭代和突破，加速整个行业的发展

基础支撑层：是低空航行系统体系架构的基石，其完整性、指导性、稳定性 和扩展性直接影响着整个体系架构的未来发展潜力。主要包含相关的国家及地方 政策、规章制度、建设标准及技术标准等。 资源要素层：是系统的重要组成部分，涵盖系统运行和发展所依赖的各种 资源。对其进行合理配置和有效管理，对于提升系统整体效率、实现系统目标 具有决定性的作用。主要分为空域资源、数据资源、频率资源以及知识与模型 资源。 术，实现5G-A、卫星互联网、 专用数据链等多体制通信在终端、接入、业务等层面的融合。通过5G-A+卫星互 联网+专用通信等多模机载终端，可在芯片级实现深度融合，确保不同空域通信的 连贯性和稳定性；通过基于软件无线电的一体化基站实现5G-A、卫星通信、数据 链等综合接入；通过一体化融合服务平台，实现不同体制系统业务融合，满足数 据共享、业务协同等应用需求。  第三阶段（远期）：天空地一体

空经济的重要载体 • 其他：民用直升机、 氢能源飞机、轻小型 固定翼飞机等 关键系统 • 动力系统：以电动化为 主攻方向，兼顾混合动 力、氢动力等技术路线 • 飞控系统：确保飞行稳 定性和安全性，飞行器 的“大脑” • 机载系统：包括感知系 统、导航系统、通信系 统、智能座舱等 材料及元器件 • 基础材料：发动 机、电池、机体 等用材 • 元器件：包括继 电器、连接器等 机型优点 机型缺点 飞行速度 潜在应用 多旋 翼型 通过多个固定螺旋桨 实现起降和巡航动作 技术难度较低，适航 认证难度相对较低； 占地空间较小，具有 出色的垂直起降和定 点悬停能力；灵活性 和稳定性较高；结构 简单，制造成本和维 护成本较低 噪音水平在 eVTOL领域相对 较高；能效低，载 重能力有限，仅适 用于短途运输 70~120k m/h 城市内（航 程短） 矢量 推进 核心技术进展 主要产品 主要应用领域 大疆创新 飞控系统：集成了高效的动力调节、智 能的航线规划、避障等先进功能，实现 智能化控制 旋翼芯片技术：使无人机具有更强的抗 风能力和悬停能力，保障飞行稳定性 DJI Mini、DJI Air 和 DJI Mavic 系列等 消费级无人机，主要应用于 航拍 Matrice 350 RTK，经纬 M30系列，御2行业版系列 等 工业级无人机，适用公共安

体验、优化运营效率，为低空公共航线的顺利运行提供有力支持。 7. 技术支持与保障 在低空公共航线网络的规划和设计方案中，技术支持与保障是 整个项目顺利实施和运营的关键环节。为确保低空航线的安全、效 率与稳定性，必须构建全面的技术支持体系，包括飞行管理系统、 地面监控设备、气象服务与数据分析等。 首先，针对低空公共航线的飞行管理，需引入先进的航行管理 系统（Flight Management System，FMS），提供实时飞行信息 需要具备以下几项基本要求： 1. 高精度定位：能够提供实时的位置信息，保证航行安全，防止 与障碍物的碰撞。 2. 抗干扰能力：在复杂环境下，系统应具备较强的抗干扰和适应 外部因素变化的能力。 3. 可靠性和稳定性：系统需具备长期稳定运行的能力，以支持不 停航的低空飞行需求。 4. 可扩展性：随着技术的进步，系统能够集成新的导航技术，满 足未来发展需求。 根据以上要求，以下几种导航系统被选为低空公共航线的适用 统计分析功能：定期对收集的数据进行分析，评估航线的使用 效率、空域的负载情况，提出优化建议。  用户交互平台：为飞行器操作员和管理人员提供友好的用户界 面，方便操作和信息获取。 另外，为保证监控系统的稳定性和安全性，在设计上应考虑冗 余链路和备份系统，同时建立应急预案以应对可能出现的技术故 障。 在此基础上，推荐以下技术方案和设备的集成： 技术/设备 功能描述 ADS-B 接收器 实时采集低空飞行器的位置信息

城市低空区域大规模部署。 广播式自动相关监视 ADS-B • ADS-B 地面站通过接收机 载设备广播的状态信息， 能够对 400 公里范围内配 备并启用ADS-B 功能的飞 行器进行监测，稳定性和 可靠性较高。 • 但无法对未经注册和授权 的 "黑飞" 活动、以及违 反飞行规定的 "违飞" 活 动进行有效监测。 光电感知 • 利用红外相机、光学望远 镜等光学设备，对低 空目标进行实时追踪和监 ，是助力低空经 济发展的重要保障设备，已经在多个城市测试应用，此外公司在空管领域已经与国内多个空管局及机场签订观测试验合作协议。 2024年7月，公司发布低空雷达新产品 相控阵雷达较机械雷达有一定性能优势 雷达分类 原理 优点 缺点 机械扫描雷达 采用机械驱动天线进行平面扫描方式： 雷达天线以一定的仰角发射无线电波， 天线旋转一周，获取一个平面的信息， 然后天线抬高一个仰角，再旋转一周， 获取另一个平面的信息，如此往复以

进能源使用不合理的环节。 环境保护：可再生能源的集成应用也是科技创新的体现。在产业园区 屋顶安装太阳能光伏板，利用太阳能发电，减少对传统电力的依赖，结合 储能系统平衡太阳能的间歇性，提高能源利用的稳定性和效率。在合适的 地理条件下，安装小型风力发电机组，利用风能发电，与其他可再生能源 技术结合，实现能源的多元化利用，提高整体能源效率。地热泵技术可在 园区内应用，利用地下温度差提供暖气和冷气，具有高效、稳定的特点，