高速巡航效率 100-200 km/h 200-360 km/h 最大航程 高效区间 <250km/h 适合低速飞行，在高速下因阻力增大导致效率降低 高效区间 >250km/h 在高效区间对比螺旋桨可提升 15% 效率 运行噪音 ~65dB，降噪手段有限 <60dB，通过涵道声衬进一步降噪 资料来源：基于公开信息整理 图16. 开放式螺旋桨与涵道风扇构型比较 26 在飞机发展史 航能力、降低运营成本、减少对基建设施依 赖性等方面具有较大优势。增程式混动系统 在eVTOL领域的应用原理为，在垂直起降阶 段采用电池驱动电机，在巡航阶段使用增程 器发电驱动电机，从而大大降低了对电池的 使用和依赖。对比纯电eVTOL，增程式混动 eVTOL单次充电可支撑超过5次起降，减少了 电池在飞机全生命周期的更换次数，提升了 飞机的经济性，全生命周期运营成本仅约为 1.4-2.0元/km/座。而且，其无需在每个飞行 降，不用支持巡航，所以单次充电支持多次起 降，且不要求每个起降点都具备充电能力，在 纯电、增程与氢能能源路线之比较 // 资料来源：乘联会，保时捷管理咨询整理 单位：% 图18. 新能源汽车三大能源类型销量增速趋势对比 纯电 增程式混动 氢动力 代表玩家 代表机型 Joby S4, Archer Midnight Chaparrel C1 Joby 氢电版 S4 续航里程 250km 650km 850km

进行相关布局， 部分已经具备车规级产品的量产能力。 氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置， 由阴极 （氧气） 、 阳极 （氢气） 和电解质 膜组成， 其基本原理是电解水的逆反应， 对比锂电池， 氢燃料电池能量密度高、充能速度快、低温性能好 ， 应用潜力大 , 短期内， 氢燃料电池在功率密度上存在不足， 同时氢气储存安全性方面仍存在一定技术难点。 指标 相关性能 参数要求 能量

城际及城市空中出行 物流运输 应急教援 大景区低空旅游 城际及城市空中出行 国内外代 表厂商 亿航 Volocopte 峰飞航空 EVE 时的科技 Joby 主要eVTOL技术路线对比 资料来源：《2024上海低空经济发展白皮书》，航空产业网，国联证券研究所 eVTOL构型商业化进程或将历经三大阶段，倾转构型有望成为主流 eVTOL构型分阶段变化预测 资料来源： CCID赛迪四川微信公众号，国联证券研究所 65 晶化温度/℃ 535 — 居里温度/℃ 415 746 抗拉强度/MPa 1500 343 维氏硬度/HV 900 181 厚度/μm 30 300 铁基非晶合金与冷轧硅钢片的性能参数对比 资料来源：VAC，《非晶电机的优势及其研究进展》，国联证券研究所 竞争格局：电机第三方外采为主流，国内电机厂商缺少适航经验，卧龙电驱具先发优势 ◥ 在行业发展早期，缺乏上下游配套支撑，eVT 快充性能方面：为满足空中出租业务等频繁使用场景，目前行业普遍需求在少于15分钟内充电至80%。 ✓ 循环寿命方面：eVTOL的商业化运行需要电池具有长的循环寿命，以减少更换频率和运营成本。 新能源汽车动力电池与eVTOL电池技术指标对比 电动垂直起降飞行器和电动汽车对锂离子电池性能要求 ◥从材料电池体系来看，三元NCM电池成为当前电动垂直起降飞行器主流选择。综合来看，三元NCA(LiNiCoA1O2)电芯具有最佳的 能量和功率性能

高速巡航效率 100-200 km/h 200-360 km/h 最大航程 高效区间 <250km/h 适合低速飞行，在高速下因阻力增大导致效率降低 高效区间 >250km/h 在高效区间对比螺旋桨可提升 15% 效率 运行噪音 ~65dB，降噪手段有限 <60dB，通过涵道声衬进一步降噪 资料来源：基于公开信息整理 图16. 开放式螺旋桨与涵道风扇构型比较 26 保时捷管理咨询 航能力、降低运营成本、减少对基建设施依 赖性等方面具有较大优势。增程式混动系统 在eVTOL领域的应用原理为，在垂直起降阶 段采用电池驱动电机，在巡航阶段使用增程 器发电驱动电机，从而大大降低了对电池的 使用和依赖。对比纯电eVTOL，增程式混动 eVTOL单次充电可支撑超过5次起降，减少了 电池在飞机全生命周期的更换次数，提升了 飞机的经济性，全生命周期运营成本仅约为 1.4-2.0元/km/座。而且，其无需在每个飞行 降，不用支持巡航，所以单次充电支持多次起 降，且不要求每个起降点都具备充电能力，在 //纯电、增程与氢能能源路线之比较 资料来源：乘联会，保时捷管理咨询整理 单位：% 图18. 新能源汽车三大能源类型销量增速趋势对比 纯电 增程式混动 氢动力 代表玩家 代表机型 Joby S4, Archer Midnight Chaparrel C1 Joby 氢电版 S4 续航里程 250km 650km 850km

益的技术方案，为后续工程实施与系统建设提供依据。核 心任务包括：围绕所需通导监能力、管控能力及飞行器能 力，结合现有资源与基础条件，设计系统架构与技术配置 路线，明确所需建设内容、部署策略与实施步骤；开展多 技术路径对比，确定最优或组合式技术方案，并形成与能 力要求的匹配性分析与可行性验证。同时需考虑兼容性、 扩展性、演进能力与运维要求，确保技术方案不仅可解决 当前需求，还具备适应未来规模化和智能化发展的能力。

区的二次消费频率和复游率。 深圳世界之窗无人机配送服务 黄山风景区无人机运输物资 资料来源：沉浸城市智库，方正证券研究所 低空经济：对标海外，我国低空经济发展阶段较早、空间广大 12 ➢ 对比全球低空经济发展历史及当前格局，我国低空经济 产业虽初具发展条件和基础资源支持，但较发达国家仍 处于追赶阶段。一方面行业标准和监管需在实践探索中 进行细化，另一方面，低空飞行基础设施如通用机场的 数量较美国仍有较大差距、需持续完善。

在选择航线类型时，需综合考虑航线的经济性、安全性、客流 需求及环境影响等多方面因素。同时，要提前进行市场调研，并依 据数据分析来指导航线类型的选择。 为了清晰展示不同航线类型的适用场景，以下是航线类型与其 特点的对比表： 航线类型 适用场景 特点 城市间航线 大中城市间 高速、适合定期飞行 区域性航线 小城市、乡镇 通常为短途，满足生活需求 观光航线 旅游目的地 景观优先，季节性强 货运航线 宏观物流需求 率，因此在评估各个航线方案时，必须对其能源使用情况进行详尽 的考量。 低空飞行通常涉及到小型飞机和无人的航空器，这些航空器在 能耗方面相较于传统大型民航客机具有明显的差异。首先，需要对 不同航空器的燃料效率进行对比，包括燃油消耗量、航程及其载荷 能力。以下是一些典型低空航空器的能耗数据（单位：升/小 时）： 航空器类型 平均飞行速度（公里/小 时） 燃油消耗（升/小 时） 可载乘客数 量 小型单发飞机

则通过政策优惠和资源倾斜，积极吸引低空经济相关企业落户。低 空经济产业园在选址和规划时，必须充分考虑区域竞争环境，避免 与周边地区形成同质化竞争。 为了更清晰地展示竞争分析结果，以下列出了主要竞争对手的 优劣势对比：  航空产业园区 优势：产业链完整，政策支持力度大 劣势：创新活力不足，市场响应速度较慢  科技园区 优势：创新生态完善，人才资源丰富 劣势：产业聚焦度较低，低空经济相关企业较少 中 良 低空旅 游 5 10 低 一般 2. 投资规模与落地速度：评估已签约项目的投资规模及其实际落 地情况。投资规模反映了项目的经济贡献，而落地速度则体现 了招商工作的执行效率。可以通过对比签约时间与项目实际启 动时间，计算项目的平均落地周期。 3. 产业链带动效应：评估招商项目对园区产业链的带动作用。例 如，航空制造项目的引入是否带动了相关配套企业的入驻，无 人机研发项目是否促进了上下游企业的协同发展。可以通过产 预算表，包括建设成本、运营成本、预期收益等。 o 风险评估表，列出可能的风险因素及应对措施。 5. 图表与数据 o 低空经济产业园区的规划图，包括功能分区、交通布局 等。 o 低空飞行器的性能对比图，展示不同类型飞行器的技术 优势。 o 低空经济产业的市场分析数据，包括市场规模、增长趋 势等。 6. mermaid 流程图 该流程图展示了低空经济产业园建设项目的实施流程，从项目

关键词 成果与效益 潜在挑战 生 产 作 业 公 共 服 务 交 通 物 流 低 空 消 费 2.总结超低空航磁技术与体 系 3.解决特殊区域探测难题 4.完成“陆海空”磁测对比 研究 5.获山东公安科技进步二等 奖 6.支撑刘公岛海岛保护利用 7.打响“无人机航空物探” 品牌 4.飞行控制算法有待优化 31 西安锐驰电器有限公司 西安小梭易智信息科技有限公司