设计并提供多样化的飞行服务产品组合，制定灵活的价格策略与服务 套餐，以实现运营效益的最大化。另一方面是与公共服务相结合的运 营模式，在应急救援、公共事业保障等领域，与政府部门、公益组织 等建立紧密合作关系，承担社会责任，在突发事件应对、基础设施维 护监测等方面发挥低空飞行的独特优势，提升社会整体应急响应能力 与公共服务水平。 同时，运营过程中还涉及飞行计划的制定与审批、飞行资源的调 配与管理、飞行服务质量的监控与提升等多个环节，这些环节相互关 力不足，算力资源孤立分布，难以实现高效的协同调度和资源共享。 当前，低空算力节点仅能在有限范围内提供独立服务，未形成“连点 成线、连线成面”的全国性算力网络。缺乏协同的低空算力网无法支 持多节点、多任务的并发处理，也无法应对复杂场景下的大规模数据 传输和分析需求。因此，亟需通过构建全国一体化的低空算力网络， 打通算力节点间的壁垒，实现资源的统筹调度与协作运行。 三是低空算力无感跨域能力不足。低空场景中的算力需求通常涉 低空低时延场景的特色需求，软件层则需要数字平台的支持来完成对 各类需求的收集及分类。通过边缘资源管理、云边消息管理、运维监 控管理、函数应用管理等云边协同管理技术体系，实现对低空任务的 精准切割，高效应对，并且结合人工智能大模型算法，实现对上层低 空特色场景的深入赋能。 低空业务平台包含智慧飞行、监控管理、安全管理的三类业务平 台。智慧飞行服务平台主要负责对无人机自身的自主飞行提供支撑， 保

业融合发展的低空经济格局正逐步开启。 中国电科基于自身在空域管理体系与运行、通导监气象系统和装备等方面的 特有优势，首次提出低空航行系统（LAAS）的概念。低空航行系统，是低空空 域大规模开放后，应对地空一体、军民地一体运行挑战的体系性解决思路。从空 域管理、飞行服务、安全监管与秩序保障等体系运行的核心问题入手，保障低空 安全智慧飞行。 本书聚焦建设低空航行系统实现安全智慧飞行所需的六大能力，即“灵活精 第二阶段（中期）：声光电增强监视网络 技术深度融合与智能决策支持的监视网络结合了云计算、边缘计算、物联网、 人工智能等多种先进技术，实现了对监视数据的深度挖掘和智能分析，为决策提 供了强有力的支持，以应对低空飞行日趋频繁，尤其是城市低空飞行海量业务增 长的需要。该阶段监视网络的建设，重点加强城市区域监视能力，支撑精细网格 化空域划设，充分发掘空域资源，利用好城市内海量的铁塔、灯杆及其网电系统，

的飞行性能， 同时也与 eVTOL 安全性紧密相 关 功率密度 2030 年目标 1.25kW/kg ， 2040 年目标 2. 5kW/kg 充放 电倍率 起飞、 降落、应对紧急情况 时耗电量大， 对放电倍率要 求高， 与 eVTOL 安全性紧密 相 关 >5C 循环 次数 电池寿命越长， eVTOL 运营 商 运营成本越低， 有利于商 业

低空基础设施。低空经济依赖于大规模的低空飞行才能形成经济形态。不同 于传统商业航空和通用航空，低空经济中的低空飞行具有异构、高密度、高 频次和高复杂度等四个特性。传统航空的管理体系、基础设施、管理工具和 7 模式等难以应对低空经济的大规模低空飞行带来的新挑战，必须建设一套全 新的基础设施和一个全新的数字化、自动化、智能化和自主化的系统进行管 理和服务，才能确保安全、提高效率和降低成本，实现规模化的低空经济。 新

池瞬时充放电倍率的要求在4C-5C以上。此 外，eVTOL对电池的安全性和循环寿命亦有 极高要求。相比传统液态电池，固态电池以 固态电解质替代电解液和隔膜，能够提升电 池性能，增强安全性，尤其在应对热失控和 机械挤压方面表现突出（图25）。 电池系统性能 eVTOL 和新能源汽车动力电池性能区别 能量密度 eVTOL 对电池能量密度的要求远高于汽车。目前主流航空器使用的动力电池能量密度在 海外市场获取新增份额，就需要与时俱进，做好品牌管理的顶层设计， 让品牌对消费者的承诺与消费者的品牌体验相一致，根据行业发展阶 段打造独特的品牌定位，发展适合企业的品牌架构。并且将品牌的价 值观、特性和承诺融入日常运营中，以多种方式应对变化的市场环境。 道阻且长，行则将至。在这样一个机会与挑战并存的时刻，中国品牌尤 其需要科学地制定品牌战略，以打造竞争优势，实现稳定持续的发展 和增长。 结语 45 随着科技的不断进

池瞬时充放电倍率的要求在4C-5C以上。此 外，eVTOL对电池的安全性和循环寿命亦有 极高要求。相比传统液态电池，固态电池以 固态电解质替代电解液和隔膜，能够提升电 池性能，增强安全性，尤其在应对热失控和 机械挤压方面表现突出（图25）。 电池系统性能 eVTOL 和新能源汽车动力电池性能区别 能量密度 eVTOL 对电池能量密度的要求远高于汽车。目前主流航空器使用的动力电池能量密度在 海外市场获取新增份额，就需要与时俱进，做好品牌管理的顶层设计， 让品牌对消费者的承诺与消费者的品牌体验相一致，根据行业发展阶 段打造独特的品牌定位，发展适合企业的品牌架构。并且将品牌的价 值观、特性和承诺融入日常运营中，以多种方式应对变化的市场环境。 道阻且长，行则将至。在这样一个机会与挑战并存的时刻，中国品牌尤 其需要科学地制定品牌战略，以打造竞争优势，实现稳定持续的发展 和增长。 结语 45 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验

区温泉-天 海航线”经批准进行常态化运行，主要服务天海片区。该线路的无人机每天总飞行时长为8小时左右，往返总次数约50次，每次往返时间为 12分钟。无人机一天的运输量约为30名挑山工的运输量，有效地应对了挑山工紧缺（峰值约300-400人，目前降至不到130人）且老龄化 （平均年龄50岁）的现状。景区成本方面，据文旅部估算，无人机运输的落地应用，相较于传统人力，可降低约25%的综合运输成本。 ➢

发展建议 • 在政策、技术、市场需求等多因素驱动下，低空经济将迎来“黄金发展期”。 与此同时，技术安全性、技术创新性、产业链完备度、区域错位发展等方面 挑战依然存在。如何在推动行业高速增长的同时，有效应对这些挑战，将是 未来低空经济发展过程中需要重点关注的问题。对此，主要建议如下： • 政策监管方面，加强低空经济法律法规建设，在航空器适航审定、市场准入、 安全监管等方面加强研究和谋划，强化技术创新支持，确保低空经济的安全

✓ 能量密度方面：eVTOL起飞要求在有限的场景储存足够多的电能，目前电芯300Wh/Kg能保证200~300公里航程。远期目标希望达到动力电池单 元500wh/kg。 ✓ 功率密度方面：为了应对紧急迫降需求，要在低电量状态下（如20%SOC）依然保有高功率放电能力。 ✓ 快充性能方面：为满足空中出租业务等频繁使用场景，目前行业普遍需求在少于15分钟内充电至80%。 ✓ 循环寿命方面：e