航空经济，低空经济更加聚焦低空空域的开发利用。 从产业链的角度考量，低空经济则主要由低空制造 产业、低空飞行产业、低空保障产业和综合服务产 业构成[17]。 围绕低空经济的特征，樊一江和李卫波将其总 结为“三个新”：首先，新技术应用，如新能源航空 动力技术、无人驾驶航空技术和新一代信息技术， 这些技术不仅提升了低空经济的技术经济性，还对 安全管控与监管技术提出了更高要求；其次，新需 打造全国低空经济创新发展高地。 职业教育和人才培养是低空经济发展的关键 支撑。冯超指出，通用航空产业链长，涉及多个行 业和领域，通过职业教育和产教融合，可以为低空 经济培养高素质的专业人才 [40]。此外，张夏恒提 出，低空经济的发展应与智慧交通、数字经济发展 相结合，形成新的经济增长点，职业教育和产教融 合在此过程中发挥着重要作用[41]。 智慧城市建设被视为推动低空经济可持续发 展的重要策略。庄茁指出，低空经济的应用场景涵 了政策基础。 从 2022 年开始，低空经济研究的重点逐渐转 向了行业的应用和创新，“无人机”“产业链”“应 用场景”“人工智能”等相继成为研究的主要关键 词，一直到 2024 年进入繁荣发展期。张闳肆指出， 加速低空经济与信息通信、交通物流、文化旅游等 领域的融合，能够催生低空运输、低空物流、低空 观光、无人应急巡查、无人生态监测及城市公共治 理等新兴应用场景[44]。“产业链”作为低空经济研

全，需要提升飞行器在空间复 杂 环境下的障碍物探测能力、路径预测能力、碰撞风险分析能力、多源信息融合能力、避障策略选择能力、航线重新规划能 力。 一智能驾驶技术： 借助视觉、红外、激光雷达和毫米波雷达等新型传感器，采取极简操控方式，通过融合多种传感器增强飞机的环境感知能力， 综合运用 AI 人工智能等新兴技术，对已感知的环境进行智能决策分析，实现飞行器的自主飞行能力。 一航路规划设计： 起降设施 · 接驳设施 能源设施 紧急备降设施 检修设施 空联网 · 通信设施 导航定位设施 监测设施 气象设施 电磁设施 机载设施 ■ 低空经济的产业链 口低空经济基础设施——“四张网” 口低空经济基础设施——通感一体化 - 目前国内运营商正在依托 5G/5G-A 技术，加速低空网络设施、数据设施和监管设施的建设。 -5G- A

切低空活动提供物 理实体和配套软硬件保障， 其成熟程度决定了数字低空应用的活动范围和活动能力。 （2） 针对低空信息基础设施服务质量的测试与验证 低空信息基础设施服务质量是指数字低空“五张网”所能够为数字低空其他部件提供的服务 能力和服务质量， 包括覆盖范围、通信速率、时延、可靠性、感知定位精度等参数。低空 信息基础设施是连接数字低空一切物理实体、控制系统和应用活动的桥梁 （兆比特每秒） 或 Gbps （吉比特每秒） 为单 位。例 如， 5G-A 基站可实现高带宽通信， 支持高 速数据传输。 （下行峰值速率 ≥10Gbps （毫米 波 频段）， 上行速率 ≥1Gbps ） [41][42]。 时延： 指数据从发送端到接收端所需的时间， 对于低空飞行器的实时监控和控制至关重要。 5G-A 技术支持端到端≤4ms 测率越高 ，系统在有目标场景下对目标感知成功率越高（检测率≥99.9% ，漏检率≤0. 1%）[58]。 RCS（雷达散射截面积） ：表征产生相同反射能量强度的球体截面积 ，可以反映感知目标 在 电磁波照射下所产生的回波强度（Ku 波段下可探测最小 RCS=0.001 ㎡） [59]。 置信度 ：表征通感网络所有测试样本中能够达成目标精度需求的样本比例 ，可准确评估通 感 网络结果的可信程度 (

杭州市 杭州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2027年） 2024/6/27 到2027年，建成低空航空器起降场（点）275个以上，开通低空航线500条以上，建成统一管理服务平台，基本实现“三张网”全覆盖。 日照市 日照市低空经济创新发展实施方案（2024—2026年） 2024/6/27 到2026年，支持日照机场建设运输航空和低空飞行融合发展示范机场，在市内重点医院、广场（景区）、道路及重要区域规划布局建 展望，未来低空感知网将综合运用雷达、光电、ADS-B、5G-A通感一体等多种技术，构建多源感知能力融合感知体系，形成泛在监管、重 点保障的低空感知能力。 当前低空监视主要技术 传统民航雷达 • 利用电磁波回波探测目标， 发射功率一般为百瓦级至 到千瓦级，探测感知距离 能够达到 300 公里左右。 • 但受制于电磁辐射大、建 筑物遮挡等因素，难以在 城市低空区域大规模部署。 广播式自动相关监视 获取多个锥面扫描，从而完成一个空 间体扫 技术成熟，成 本低 扫描速度慢， 而且不能实现 波束的跳跃， 扫描的效率比 较低，故障率 较高 相控阵雷达 采用基于电扫的灵活扫描方式：相控 阵雷达天线在垂直方向同时发射多束 电磁波，天线旋转一周可完成整个立 体空间扫描，不用再变换仰角，因此 能将体扫时间大大缩短 灵敏度较高、 信号处理能力 较强 成本高、技术 难度大等 33 低空导航以高精度北斗系统为基础，融合多种辅助定位手段

前景被广泛看好，但其商业化进度受“证照管理”限制，航空器制造商合法售卖相关产品的前提条件系获取：1）型号合格证TC，2）生产 许可证PC，3）适航证AC。2024年4月，亿航智能的EH216-S获得全球eVTOL行业内首张PC，成为eVTOL行业唯一获得TC、PC、AC三证的产品。 后续eVTOL产品陆续获批，有望从供给端为低空旅游提供催化。 亿航智能EH216-S为eVTOL行业唯一获得三证的产品 中国典型的eVTOL产品参数 本科背景；曾任湖南宾之郎食品有限公司董事长秘书兼总经理助 理，湖南湘潭投资有限公司董事长秘书。 贾卫东 董事 57 党员，大专背景；曾任阜康市农业技术推广中心主任，阜康市信 访局局长，2019年起任新疆天池控股有限公司董事长。 苏明波 董事 53 本科学历；曾任浙江中国轻纺城集团股份有限公司副董事长，万 向信托有限公司董事，浙江工信投资有限公司董事等，现任新光 控股集团有限公司副总裁。 丁峰 副总经理 53 曾任天池王母酒店

1058 个、5G-A 通信基站 8791 座、5G-A 通 感基站 192 座。另一典型案例来自济南市，济南打造了数字 低空飞行管理服务平台，平台创新实现了飞行计划“一窗口 申请、一站式审批、一张网统管”的服务模式，连接了 200 多个气象台站数据，能实时预报适飞时段，政府、企业、个 人用户可通过不同端口接入，享受定制化服务。在该平台支 撑下，2025 年春节期间，济南低空经济发展集团联合公安机 基本无死角， 可 大 幅 提 升 城 市 管 理 效 率（D4） 当前以地方政府 购买服务为主；法 规标准方面有《民 用无人驾驶航空 器运行安全管理 规 则 》 (CCAR-92 部)、《低空智联 一张网技术规范》 （SZSD02 0012— 2025）等（D4） 安全风险基 本可控，在部 分区域已全 域覆盖应用， 建立了可接 受的安全记 录和管理规 范（D3） 供给侧成熟度综评为 S4，需 明确提出“鼓励各级政府部门扩大低空经济公共服务应用覆 盖，重点支持在应急救援、医疗救护、国土测绘、生态治理、 城市管理、农业生产等公共服务领域采用低空设备、技术和 服务”；山东省地方标准《低空智联一张网技术规范》 （SZSD02 0012—2025）于 2025 年 10 月发布，作为山东省首个低空政 务飞行技术规范，对该场景发展具有促进意义。 安全风险(D3):通过采用冗余设计、电子围栏、远程监控、

份信息的广播、复杂地形/非视距应用以及大范围远距离作业覆盖等场景。(1)  第二阶段（中期）：多体制融合 随着运营商网络由 5G 向 5G-A 演进，基于 5G-A 的通感一体化接入能力，通 过连续波加脉冲波组合的方式，实现低空空域（150m以下）精准无盲区的通信和 感知覆盖；多体制卫星通信系统向卫星互联网演进，具备更实时、更可靠的通信 能力；机间自组网、专用数据链等专用通信手段实现深度融合，向网链一体方向

为了降低FAA认证风险，ARCHER 80%的子系统和组件选自过 往具备航空领域应用、认证经验的厂商 eVTOL碳纤维产业链核心应关注中下游工艺革新，而非上游碳纤维大小丝束切换 资料来源：《航空航天领域先进复合材料制造技术进展》张璇、沈真，《国产聚丙烯腈基大丝束碳纤维发展现状与分析》彭公秋，智上JSDOM官网，中国复合材料工业协会官网，艾瑞咨询，国联证券研究所 热压罐工艺制造复合材料制件的成本构成 ◥ 在碳纤维产业链中，下 VDLM2，应用少，国内仅一 条航线支持;L波段卫通 不沿用，VDL M2地面网不支持、L波段卫通 成本高 新型低空宽带、安全链 路 AOC航司运行服务 ACARS VDL MO/A 或 VDL M2或 L波 段卫通 不沿用，带宽低(VDL MO 2.4KBps；VDL M2 31.25KBps) 新型低空宽带、安全链 路 C2无人机遥控遥测 国际:C波段链路 国内:841M&1.4G C波段国内没有频段

数据传输是实现实时监控与管理的核心环节。 系 统采用加密通信协议（如 TLS/SSL ） 确保数据 的机密性和完整性。 通信设备集成高速、 稳定的 通信模块 ，如 5G 通信模块、 卫星通信设备和微 波通信设备等。 系统设计了自适应传输机制 ，能够根据网络状况 动态调整传输速率和优先级。 采用数据压缩技 术 ，对采集到的原始数据进行压缩处理 ，减少传 输带宽占用 。支持断点续传功能 ，在网络中断后

保标准体系系统性、 科学性的前提下，应当尽量反映深圳市低空经济产业的需求和特点。深圳发 挥敢为人先的精神，在国家先行先试的政策鼓励下，率先建设低空智能融合 4 基础设施，打造低空基础设施的四张网：设施网、空联网、航路网和服务网， 研发全数字化的智能融合低空系统（SILAS），为低空空域管理和低空运营提 供数字化和智能化的技术工具。因此，我们在深圳市低空经济标准体系的编 制过程中，从标 施缺失和不足的问 题。其中，低空智能融合基础设施的“四张网”是深圳发展低空经济的特色， 也是被国家发改委等七部门在全国推广的示范。“四张网”的建设为低空经 济的高质量快速发展，铺设了安全高效的“空中之路”。图2展示了低空智能 融合基础设施的“四张网”的概况。 图 2 深圳的智能融合基础设施的“四张网” 低空智能融合基础设施的“四张网”，包括“设施网”、“空联网”、 “航路网”和“服务 “航路网”指提供空域和飞行数字化管理和服务能力的核心平台；“服务网” 指组合数字化管理和服务能力而构建的赋能各低空经济管理和业务主体（如 政府方、空管方、管理方、运营方、业务方等）的应用。通过以“四张网” 为主要核心的低空标准体系，有利于推进低空空域、设施和系统的开放统一、 互联互通和共享共用的特性，既衔接了国家相关领域标准，也代表了深圳特 色。 在项目前期充分研究、分析和比较的基础上，结合国家层面的相关标准