IEEE、ISO 等国际标准制定，南瑞集团也在 IEC 主导成立了首个低空经济 领域国际标准工作组，但整体来看，中国主导制定的国际标准数量仍较少。例如， 美国 FAA 的 UAM 认证体系已形成完整技术规范，而中国适航标准尚未被国际 广泛认可。此外，中国在动态空域分配算法、5G/6G 通信协议兼容性等核心技术 标准领域仍存在短板，导致低空经济产业链面临"卡脖子"风险。 表 3-7 分中国企业参与国内、国际标准制定情况 《无人机外部供电国际标准》、《架空输配电线路和变电站巡检用多旋 翼无人机系统的网格化部署标准》、《民用轻小型多旋翼无人机机巢— —试验方法》等 大疆 《民用无人机产品安全要求》、《民用无人机地理围栏数据技术规范》、 《无人载荷装置接口要求和性能特性》等 沃飞长空 《电动垂直起降航空器(eVTOL)起降场技术要求》、《民用航空产品和零 部件合格审定规定》等 18 3.2.3 制度创新与产业集群协同驱动生态能力跃升

基本无死角， 可 大 幅 提 升 城 市 管 理 效 率（D4） 当前以地方政府 购买服务为主；法 规标准方面有《民 用无人驾驶航空 器运行安全管理 规 则 》 (CCAR-92 部)、《低空智联 一张网技术规范》 （SZSD02 0012— 2025）等（D4） 安全风险基 本可控，在部 分区域已全 域覆盖应用， 建立了可接 受的安全记 录和管理规 范（D3） 供给侧成熟度综评为 S4，需 求侧成长度综评为 盖，重点支持在应急救援、医疗救护、国土测绘、生态治理、 城市管理、农业生产等公共服务领域采用低空设备、技术和 服务”；山东省地方标准《低空智联一张网技术规范》 （SZSD02 0012—2025）于 2025 年 10 月发布，作为山东省首个低空政 务飞行技术规范，对该场景发展具有促进意义。 安全风险(D3):通过采用冗余设计、电子围栏、远程监控、 应急处置预案等多重技术手段和管理措施，安全风险已得到 科学规范、运行高效的政策、法规与标准体系。出台地方性 法规，在空域使用、安全管理、运营规范等方面先行先试。 同时，要充分发挥行业协会和联盟盟的作用，加快制定通信、 导航、监视、气象、运营、新型垂直起降场等方面的团体标 准和技术规范，填补行业空白，为产业发展提供明确的指引 和保障。 （3）加大场景供给与示范推广力度，培育市场需求 应用场景是牵引低空经济发展的核心引擎，政府应主动 作为，通过“开放场景”来“培育市场”，定期征集、梳理

化和 调整，以适应不断变化的市场需求。这不仅能提升公众出行的便利 性，还能为行业决策提供数据支持。 为了促进行业的稳步发展，建议建立相应的标准和规范，包括 无人机操作的安全标准、航线设计的技术规范等，以提高低空公共 航线的整体安全性和业务水平。 总的来说，未来低空公共航线的发展方向应围绕技术创新、管 理体制优化、基础设施建设、新兴技术应用和标准化建设等方面展 开。只有这样，才能确保低空公共航线网络的有效运行，满足日益

营系 统、安全设施、环保措施等方面的综合检查。 在验收过程中，将成立由项目管理方、设计单位、施工单位、 监理单位及第三方检测机构组成的联合验收小组。验收小组将依据 项目设计文件、施工图纸、技术规范及相关法律法规，制定详细的 验收标准和流程。验收内容包括但不限于以下方面：  建筑工程质量：包括建筑结构、防水、防火、抗震等性能的检 测；  设备安装与调试：确保各类设备安装到位、运行正常，符合技