招商活动策划......................................................................................79 5.5 招商效果评估......................................................................................81 6. 运营管理 品牌活动策划..................................................................................212 15.5 品牌效果评估..................................................................................214 16. 国际合作与交流 区绿化与景观设计应遵循生态优先、功能融合、美观实用的原则， 结合园区的产业特点、地形地貌及气候条件，构建多层次、多功能 的绿色空间体系。 首先，园区绿化应以生态效益为核心，采用本地适生植物为 主，兼顾多样性和景观效果。根据园区功能分区，合理配置乔木、 灌木、草坪及地被植物，形成立体化的绿化结构。例如，在办公 区、研发区等人员密集区域，可种植高大乔木以提供遮荫，同时搭 配低矮灌木和草坪，营造舒适的工作环境；在物流仓储区，则以低

航行网络，满足公众出行和货物运输的需求。同时，通过合理的航 线设计，促进地方经济发展，提升整体航空服务水平。以下是规划 的航线示意图： 为保障航线布局的切实可行性，建议在具体实施前进行小范围 的试点运行，收集数据并进行效果评估，从而为后续的全面实施提 供依据。通过科学的航线走向及布局，推动低空经济的发展，服务 社会各界的需求。 5.1.3 各航线间距标准 在航线规划中，各航线间距标准是确保低空公共航线网络安 度，以便快速 应对突发情况和优化航线使用。 5. 与其他管理机构协作：在飞行高度规划过程中，应与民航管理 部门、空中交通管理单位及地方政府进行密切协调，确保通过 相关政策来支撑高度规划的实施效果并及时更新。 在实施过程中，制定一套监控和反馈机制是极为重要的。通过 对飞行高度实施后的数据监控，相应调整规划以提升整体低空航线 的运行效率和飞行安全。此外，结合科技手段，如引入空中交通管 略，减少水平飞行时间，提高燃油经济性，同时降低噪音影响。通 过设置合理的流量管理措施，确保在繁忙时段的航班起降能够保持 良好的秩序。 在定期的空域评估与改进方面，可引入数据驱动的方法，及时 评估不同空域使用策略的效果，通过数据分析识别空域使用的潜在 问题，并进行相应的调整措施。比如，定期建立空域使用绩效的评 价指标体系，监控航班延误、拥堵发生频率等关键数据，以便于追 踪提升成效。 最后，加强各相关方的协调与沟通机制，以实现多方利益的平

流程，包括定期检查、数据报告、问题整改等环节，确保示范区建设的透 明度和公正性。利用信息化技术支持监督机制，通过建立信息化平台，整 合各类数据与信息，使监管部门、企业及公众能够实时查看示范区建设进 度、政策执行情况以及运营效果，提升监管效率和透明度。 设立科学的评估指标体系，示范区建设的评估体系应根据低空经济产 业的特点和示范区的建设目标，制定合理的评估指标体系。评估指标应涵 盖经济效益、技术创新、社会影响、环境保护等多个维度，确保对示范区 加强监督与评估的联动，监督和评估机制应相互配合，形成合力。监 督机制负责过程中的监督与指导，评估机制则为监督提供科学依据。两者 相互作用，能够确保示范区的建设不仅符合既定目标，还能在实施过程中 及时调整优化，最终达成最佳效果。 建立定期反馈与改进机制，将监督和评估结果及时反馈给各建设主体， 形成闭环管理。通过定期的反馈，管理者能够获取项目实施中的问题和不 足，进而提出整改措施和优化建议，确保示范区建设始终处于高效、有序

低空应用同样展现出颠覆性潜力；而在交通运输与物流领域， 无人机快递、eVTOL 客运正叠加传统通用航空，共同探索构 建“立体化”交通新维度。 低空经济正以其前所未有的渗透性与适应性赋能千行 百业，在多个国民经济分类中，其赋能效果已通过具体场景 得到有力验证。例如，在交通运输业，黄山景区面对“挑山 工”群体老龄化与物资运输效率低的双重挑战，无人机运输 自 2023 年启动后已开辟多条常态化航线，传统人力背负需 3—4 购点、飞 手培训基 地、移动 充电站等 （S3） A01 农业、 A02 林业、 A05 农 林 牧渔专业 及辅助性 活动等领 域需求明 确（D4） 实 现 监 测 预 警 、 精 准 作 业、效果评估 全闭环（D4） 国家层面：农业农 村部《关于大力发 展智慧农业的指 导意见》；国家发 改委等六部门《关 于加快建设现代 化国有林场的意 见》。地方层面： 江苏省《农用无人 驾驶航空器购置 补贴实施方案》、 载荷类别 具体载荷类型 在农林植保中的典型应用场景及实现功能 业、谁负责”的全程可溯源管理。 环境监测载荷 气象传感器 实时监测作业区域风速、温度、湿度，优化施 药参数，确保防治效果；林区气象数据采集辅 助火险等级预判。 辅助管理载荷 农药包装回收装置 作业后集中回收废弃药品包装，配套垃圾回收 组件，减少农林业面源污染，废弃包装回收率 达 100%。 关键技

政策有效促进了“研发-制造 -服务”生态的协同发展，从而推动了低空经济产业链的完整覆盖和高效运行。 在政策落地方面，深圳市的全链覆盖策略不仅仅是产业布局的描述，还通过 具体的政策工具量化了支持效果。财政补贴、土地保障、航线开放等政策手段都 直接推动了产业的快速发展，实现了技术创新、产业制造和服务应用的有机结合。 总的来说，全链覆盖型政策能够通过上下游的协同推动，避免产业链的断裂， 促进 包括 技术研发、人才培养、标准建设、金融支持等），也要重视市场培育（鼓励应用 创新、降低市场准入门槛、引导消费升级等），有效释放低空经济的发展潜力， 促进产业链各环节协同发展，提升了政策的实际效果。 3.3.7 张家界市——“场景驱动型” 张家界市通过《低空飞行旅游管理办法（试行）》这一政策抓手，针对“低 空+应急救援”的场景，进行精准的需求拆解，提出创新的政策突破。首先，面对 复杂

适用通用航空，如中信海直、 东部通航等运营商；3）CCAR-92部主要适用于无人机运营。随着未来eVTOL发展，或出现针对eVTOL城市航空的运营新品类。 ◥ 下一阶段关注亿航智能OC拿证和运营效果，如果运营商逐步实现盈利完成eVTOL商业闭环，低空经济将会大大加速，政策驱动逐步转为需求驱动。 我国航空业 资料来源：中国民用航空局官方网站，时的科技，国联证券研究所 内容 适用范围 运输航空(CCAR-121) 大丝束碳纤维的变异系数在15-18%左右，离散型 更好，综合性能稳定程度较低。 小丝束碳纤维的抗拉强度较为稳定，离散型较 小，变异系数控制在5%以下，胶液的渗透更到 位。 综合看丝束越大，聚集越容易，但同时展纱效果也就越差，浸润胶液的效果也就越差，单丝中 容易发生空隙等问题，大丝束碳纤维的性能不如小丝束碳纤维。 制备成本 原材料原丝成本来看，制备小丝束碳纤维的原丝价格是民用聚丙烯腈原丝价格的4倍；制备工艺 看，小丝束制备工艺成本较高，使用设备折旧高。

我们认为，各地在航空器产业链培育（包括制造/取证/销售）、技术研发创新、基础设施建设、应用场景开拓（航线补贴+运营补贴） 四个对面的财政支持力度较大，各项金额可帮助企业减轻前期负担，预计对于企业热情参与的鼓励效果良好，将有效促进产业加速发 展，并为广大参与方提供明确的努力方向。 2.2、《若干措施》真金白银提供支持——市级文件 三、政策引导下产业动作迅速，项目接踵而至 3.1、航空器产业链培育（制造/取证/销售）

阻挡等多种异常情况， 需要紧急介入处置。单一的中心控制系统无法对极低时延、高并发的 多重任务冲突展开针对性处理，需要在飞行任务空域周边安排相应的 边缘处理中心，对低时延需求做到先分流、再处置的效果，剩余的非 低时延需求则可以继续回传至当地的中心云控制系统做进一步的统 计分析。上述业务处理逻辑正是低空云平台分布式基础设施部署架构 所具备的优势。 图 7 低空云平台分布式基础设施部署架构