中（低）需 求 代表未来可能 的方向，但当 前技术和市场 均不成熟，风 险较高。 保持跟踪，概念 验证。政府端和 企业端可进行前 瞻性的技术跟踪 和概念验证，不 宜大规模投入， 投资者应保持观 望。 例如农业害虫的 AI 识别应用等，技术 尚在研发（S1— S2），市场需求也 未完全显现（D1— D2），但具有长期 发展潜力。 — 26 — 需要注意的是，正如 1.0 险收益平衡的投资组合，例如，可以将一部分资金配置于“明 星”象限的成熟项目以获取稳定回报，另一部分资金则投向 “战略”象限的早期项目以博取高额风险收益。同时，由于 低空经济场景具有演进性，投资者需保持对“培育”和“观 察”象限项目的关注，以捕捉未来的投资机会。 本章小结：基于“5+4”要素体系，本章从供给与需求两 个维度出发，对低空经济场景进行评估与可视化定位，构建 — 30 — 了“低空 源 补 给 站、数字 化运营平 台正在布 局中（S3） G56 航 空 业、L72 旅 游业，是 “ 通 航 + 文旅”的 典型跨界 融合业态 （D3） 实现多层次、 多 主 题 的 空 中 观 光 产 品 供给（D4） 国家和地方政府 层面持续释放政 策红利，大力支持 低 空 旅 游 发 展 （D4） 安全风险可 控，资质管 理、运行规 范、重点监 管、异地运行 报备等（D4）

eVTOL的技术优势 ◥电动垂直起降飞行器eVTOL是一种利用分布式电推进技术， 并且具备垂直起降能力的飞行器。相较于传统直升机、无 人机等，eVTOL具有起飞无需跑道、高安全性、低噪音、零 排放、易维护、规模运营化后低成本等优势，将成为城市 空中交通的主要运行航空器类型。 资料来源：《2024上海低空经济发展白皮书》 ，无人机网，澎湃新闻，中华网，中国航空网，国联证券研究所 类比新能源汽车 汉市人民政府网公众号，国联证券研究所 资料来源：《客运eVTO应用与市场白皮书》，《中国旅游景区发展报告 (2019-2020)》，亿航智能官网，国家统计局，《中国网约车市场分析报告 2019》（易观千帆发布），国联证券研究所 eVTOL市场空间测算（2024-2030年） 假设说明 ◥ 我们将eVTOL使用场景分为短途定期载客飞行、观光旅游、企业和私人包机、医疗转运、载物五种，测算假设说明如下： 书》截止于 2022 年，全国具有 4000 辆以上出租车的城市共计34个，共约40万辆，全国网约车运输证 203 万本，至 2030 年第一阶段末期，根据《中国网约车市场分析报告 2019》（易观千帆发布），2018年网约车中专车交易占比为20%，假设全国eVTOL定班载客飞行运输量若达到出租车/ 网约车量的 0.5%，则需要eVTOL1.2万架。 ◥ 观光旅游：参考《中国旅游景区发展报告

投融资数量（起） 投融资金额（亿元） 易 80 66 63 40 36 41 41 39 28 24.92 36.17 37.65 36.38 72.16 40.88 85.68 62.33 22.94 2016 2018 2020 2022 2024.1-7 投融资数量（起） 投融资金额（亿元） 易 图示：2016-2024H1中国无人机行业投融资情况* 000 5,000 7,000 9,000 11,000 13,000 15,000 2021年 2022年 2023年 2024E 2025E 2026E 市场规模（亿元） 增速 易 • 低空经济远期规模有望超万亿元。低空经济的发展，有利于推动相关基础设施 建设，以及低空飞行器制造、低空保障及综合服务等相关产业链发展，同时能 够为交通、物流、农业、工业、文旅等行业创新注入强大动力，进而推动经济 机、电池、机体 等用材 • 元器件：包括继 电器、连接器等 • 零部件：以传感 器、主控芯片等 为核心 载人场景 重点依托eVTOL等，应用于文旅、 UAM、军事等方面，其中旅游观 光有望率先落地。 基础设施 • 物理设施：为低空飞行提供必要场地和设备 • 网络设施：满足低空感知及通信的需求 • 数据设施：实现航空器和地面设备间的数据交 换 • 监管设施：数字化管服系统，满足监管安全要

机厂如Joby、峰飞等，普遍倾向于进行电推 进系统的自主研发。时的科技则采用了赛峰 提供的高性能、高功率密度电机。在国内市 场，主要的eVTOL电机电控供应商包括卧龙 电驱、天津松正和迈吉易威等公司，与国内 主机厂建立了密切合作关系，以满足日益增 长的市场需求。 从技术指标来看，国产驱动电机在关键性能 上已经接近甚至达到国际领先水平（图27）。 国产电机在峰值功率、转速和效率等方面处 输，不与人或车辆直接关联，除非发生安全事件。 数据采集 数据储存 数据分析 数据来源：中国政府网，特斯拉中国，保时捷管理咨询整理 图33. 部分中国汽车行业数据安全法规要求与特斯拉数据安全举措 综上，品牌是企业身份和价值观的象征，是与消费者建立信任和情感 联系的关键。一个强大的品牌能够助力企业提高市场识别度，创造差 异化竞争优势，增强客户忠诚度，带来更高的市场份额和利润率。 如今，消费者需求日新月异，产品竞争激烈，企业若想脱颖而出，走向 海外市场获取新增份额，就需要与时俱进，做好品牌管理的顶层设计， 让品牌对消费者的承诺与消费者的品牌体验相一致，根据行业发展阶 段打造独特的品牌定位，发展适合企业的品牌架构。并且将品牌的价 值观、特性和承诺融入日常运营中，以多种方式应对变化的市场环境。 道阻且长，行则将至。在这样一个机会与挑战并存的时刻，中国品牌尤 其需要科学地制定品牌战略，以打造竞争优势，实现稳定持续的发展 和增长。

分子材料等）与核心零部件（包括电池、电机、飞控、机体等）；中游主要为航 空器制造（如无人机、eVTOL、飞行汽车、通航飞机等）、低空基础设施建设和 飞行保障服务等；下游主要为应用运营端，涵盖物流配送、交通出行、旅游观 光、农林植保、空中巡查、应急救援等多元化场景。完整的产业链是我国发展低 空经济的优势。 市场潜力与增长预测：2023 年我国低空经济规模 5059.5 亿元，同比增速 33.8%；预计到20 器不安全飞行预判等辅助决策能力，为低空安全监管体系协同监管机制、流程以 及全过程、精细化安全平台及终端工具优化提供支撑；进而基于低空安全监管大 数据分析提供各类增值服务，例如各类低空作业聚集区域、违规违法行为易出现 区域、飞行密集区域等，为社会公众进行飞行区域选择、低空运营单位进行运营 规划、政府低空产业布局规划、政府低空空域精细化管理等提供支撑，提升了低 空各类主体的协同能力，同时也提高了政府低空治理能力以及体系化管理能力。

机厂如Joby、峰飞等，普遍倾向于进行电推 进系统的自主研发。时的科技则采用了赛峰 提供的高性能、高功率密度电机。在国内市 场，主要的eVTOL电机电控供应商包括卧龙 电驱、天津松正和迈吉易威等公司，与国内 主机厂建立了密切合作关系，以满足日益增 长的市场需求。 从技术指标来看，国产驱动电机在关键性能 上已经接近甚至达到国际领先水平（图27）。 国产电机在峰值功率、转速和效率等方面处 输，不与人或车辆直接关联，除非发生安全事件。 数据采集 数据储存 数据分析 数据来源：中国政府网，特斯拉中国，保时捷管理咨询整理 图33. 部分中国汽车行业数据安全法规要求与特斯拉数据安全举措 综上，品牌是企业身份和价值观的象征，是与消费者建立信任和情感 联系的关键。一个强大的品牌能够助力企业提高市场识别度，创造差 异化竞争优势，增强客户忠诚度，带来更高的市场份额和利润率。 如今，消费者需求日新月异，产品竞争激烈，企业若想脱颖而出，走向 海外市场获取新增份额，就需要与时俱进，做好品牌管理的顶层设计， 让品牌对消费者的承诺与消费者的品牌体验相一致，根据行业发展阶 段打造独特的品牌定位，发展适合企业的品牌架构。并且将品牌的价 值观、特性和承诺融入日常运营中，以多种方式应对变化的市场环境。 道阻且长，行则将至。在这样一个机会与挑战并存的时刻，中国品牌尤 其需要科学地制定品牌战略，以打造竞争优势，实现稳定持续的发展 和增长。

天山天池景区（5A） ➢ 旅游客运业务 1）区间车：游客集散中心（天池景区门票 处）-瑶池商城，全长26km，往返票价60元。 2）观光车：天池景区福寿观停车场-马牙 山，全长8km，往返票价100元。 2）电瓶车：瑶池商城-福寿观停车场，全 长1km，票价10元。 马牙山景区（天山天池景区内） ➢ 索道运输业务 马牙山索道，全长760m，高差312m， 共16个吊箱，每厢8座。 成人票220元。

低空经济产业有明确扶持政策的区域，如税收优惠、土地供应便 利、人才引进政策等。这些政策能够为园区的建设和运营提供有力 保障。 最后，自然环境也是选址的重要考量因素。园区应避开自然灾 害频发区域，如地震带、洪水易发区等，同时应具备良好的气候条 件，以确保航空器的安全运行。例如，年平均风速应适中，避免极 端天气对飞行活动的影响。 以下为园区选址的关键指标参考：  交通便利性：距离主要机场≤50 公里，距离高速公路入口 运枢纽及配套仓储设施，打造高效便捷的物流网络。 - 综合服务区：提供商务办公、会议展览、人才公寓、餐饮娱乐等 配套服务，满足园区企业和员工的多元化需求。 - 生态休闲区：结合自然水系和绿地资源，建设公园、步道、观景 平台等设施，营造宜人的工作和生活环境。 “ ” 交通布局方面，园区采用 内外联动、立体互通 的设计理念。 内部道路网络以环形主干道为核心，连接各功能片区，确保物流和 人流的高效通行。同时，规划建设无人机起降场和低空飞行通道， 50 亿元。同时，产业园的运营将带动周边配套产业 的发展，如酒店、餐饮、交通等服务业，形成产业集群效应，进一 步提升区域经济的综合实力。 在税收贡献方面，低空经济产业园的运营将为地方政府带来可 观的财政收入。根据测算，产业园在运营初期每年可贡献税收约 5 亿元，随着产业规模的扩大和产业链的完善，税收贡献将逐年递 增，预计在十年内达到每年 10 亿元以上。这将为地方政府提供更 多的财政资源

波段（1-2GHz）：用于数据链路通信，提供实时数据传输 支持 此外，通信方式的选择也影响到系统的通信效率。较为常见的 通信方式包括但不限于： 1. 模拟通信：适用于语音通话，通常使用频率调制（FM）技 术，声音质量高，但易受干扰。 2. 数字通信：实现高效的数据传输，支持更复杂的信息内容，采 用较新的技术如 LTE 或 5G，可以支持高速的数据链路，并降 低延迟。 3. 数据链通信：利用专门的数据链系统进行飞行器间、飞行器与 关注濒危物 种及其栖息地。通过设计生物监测表格，可以系统地搜集相关信 息。 物种名称 保护级别 栖息地类型 数量分布 某濒危鸟类 国家级重点保护 湿地、草原 50 只 某受威胁植 物 易危 林地 200 株 其他物种 无 多样化 500 个个体以 上 在进行生态影响调查时，还需对特定栖息地的特性进行分析， 包括它们的功能、连通性和面积。在航线经过的地方，设施的建设 和飞行活 000 元 根据这些分析，我们可以得出，该低空公共航线网络在运营后 的前几年，基本可以实现稳定的盈利，并为后续的扩展和改进提供 资金支持。 此外，典型的低空航线网络还可以开辟多种副业机会，例如观 光游览、包机服务、针对企业用户的商务包机等，预计以上副业在 前几年内将为项目带来额外的收入。针对上述副业，假设每年能够 带来约 5,000,000 元的收益。 综合以上信息，初步收益预测如下：

基于 CiteSpace 的文献计量分析[J]. 西南民族大学学报（人文社 会科学版）, 2022, 43（9）: 219-231. [13] 覃睿, 李卫民, 靳军号, 等. 基于资源观的低空及低空经济[J]. 中国民航大学学报, 2011, 29（4）: 56-60. [14] 覃睿. 再论低空经济：概念定义与构成解析[J]. 中国民航大学学 报, 2023, 41（6）: