2025年2月，公司参与研究江苏省低空空域划设 及起降设施布设研究 19 华设集团：扎根江苏，探索低空运营、飞行器检测等场景 资料来源：公司公告，华设集团公众号，平安证券研究所 公司创立于1960年，是中国领先的全过程咨询技术服务商，前身为江苏省交通规划设计院。低空经济领域，公司自2015年建立了航空专 业队伍，业务涵盖民航运输机场、通用航空及低空飞行的规划设计、平台系统、建设管理、运营服务、商业开发等全链条，先后承担了 新低 空气象保障数据产品。产业层面，低空数据服务商主要面向低空飞行运营商、低空飞行服务提供商、低空飞行监管方提供生产经营、管 理服务、决策指挥相关的信息化支持，针对混合多样、灵活自主、影响随机、场景复杂的低空运行，需要能够提供差异化的服务能力。 低空数据管理服务 国家推进气象数据在低空场景的深入应用 25 中科星图：国内领先的空天信息服务商，提供低空全要素大数据服务 资料来源：公司公告，中科星图公众号，平安证券研究所

地表信息提取等场景，提供低时延、高可靠的计算服务能力，连通算、 云两端，构建可用、可控的一体化公共云平台服务。 （三）低空智联算力网交互流程 图 2 低空智联算力网交互流程图 以无人配送为例，用户向服务商发起配送请求，服务商接收到请 求后将信息汇总给低空云平台，低空云平台向低空算力网发起计算任 务，低空算力网结合导航网、感知网、通信网的数据信息，发挥算、 数、智能力，对数据进行上报与反馈优化，低空云平台综合统筹低空

某快递公司为例，目前基于传统汽车等运输方 式的单位运营成本为3-5元/吨/公里（图11）。 1 快递服务商主要运营成本构成 0.5 1.4 1.5 0.5 车辆购置 及折旧 燃油或能 源成本 车辆维护保养 司机薪酬 过路费和 停车费 保险等其 他费用 0.3 总计 3-5 0.3 运输工具 人力 其他 图11. 一般货运快递服务商主要运营成本构成 单位：元�吨�公里 资料来源：行业调研，保时捷管理咨询分析 资料来源：行业调研，保时捷管理咨询分析 资料来源：行业调研，保时捷管理咨询分析 图11. 一般货运快递服务商主要运营成本构成 19 我们预计，在eVTOL商业化运营早期，综合运营 成本不高于6元/吨/公里才具有一定竞争力。 其他相关性能指标也需要达到一定水平才能 对货运服务提供商具有商业吸引力（图12）。 设计构型要求 业载 300-400 kg 容积 货物密度 120-150 kg/m 3 货物装卸

某快递公司为例，目前基于传统汽车等运输方 式的单位运营成本为3-5元/吨/公里（图11）。 1 快递服务商主要运营成本构成 0.5 1.4 1.5 0.5 车辆购置 及折旧 燃油或能 源成本 车辆维护保养 司机薪酬 过路费和 停车费 保险等其 他费用 0.3 总计 3-5 0.3 运输工具 人力 其他 图11. 一般货运快递服务商主要运营成本构成 单位：元�吨�公里 资料来源：行业调研，保时捷管理咨询分析 资料来源：行业调研，保时捷管理咨询分析 资料来源：行业调研，保时捷管理咨询分析 图11. 一般货运快递服务商主要运营成本构成 19 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 我们预计，在eVTOL商业化运营早期，综合运营 成本不高于6元/吨/公里才具有一定竞争力。 其他相关性能指标也需要达到一定水平才能 对货运服务提供商具有商业吸引力（图12）。 设计构型要求 业载 300-400 kg 容积 货物密度

智能视觉识别领域有深厚积累的企业，可以优先选择“城市 综合治理一网统飞”或“交通能源设施巡检”等对智能识别 技术要求高的场景。 定位产业链角色：任何一个场景，在“5+4”要素体系下， 都存在着载具制造商、载荷提供商、运营服务商、基础设施 运营商等多种产业链角色，企业可以根据矩阵分析，判断在 哪个要素环节能够最大化地发挥自身优势，并构建起核心竞 争力。 2.4.3 对投资方：用于风险决策 — 29 — 营”相 结合的商业模式。专业服务商根据客户需求，提供从方案设 计、装备配置到现场作业的全流程服务，按吊运重量、作业 难度、服务时长等指标收费。同时，针对有长期需求的大型 企业，提供装备租赁与人员培训服务，帮助企业建立自主作 业能力。以竹子吊运为例，目前主要有两种商业模式：一是 常规吊运服务，即服务商直接为农户提供毛竹吊运服务；二 是山林承包采购，即服务商从农户手中整体收购因山高路险、 盖，制定飞行安全、数据安全、公共安全等系列标准，构建 全流程安全管控体系。 （3）产业生态协同化发展 产业链上下游协同将深化，形成“研发—制造—运营— 服务”全链条生态，装备制造企业将与运营服务商、基础设 施运营商深度合作。龙头企业将主导生态构建，打造场景解 决方案一体化服务平台，中小企业将聚焦细分领域，在核心 零部件、专用载荷、场景运营等方面形成特色优势。产学研 用协同将加强，高校、科研机构将与企业共建创新平台。国

项目一期将重点建设基础设施，包括标准化厂房、研发中心、 测试飞行场地、物流中心及配套服务设施，预计建设周期为 2 年， 投资规模为 15 亿元。二期将重点引入无人机研发制造企业、通用 航空运营企业及低空物流服务商，预计建设周期为 3 年，投资规模 为 20 亿元。三期将进一步完善产业链，推动低空经济与智慧城 市、现代农业、应急救援等领域的深度融合，预计建设周期为 2 年，投资规模为 15 亿元。 人机测试飞行场地和低空飞行服务保障设施，满足企业的技术 需求。 3. 产业链协同招商 “ ” ：通过 以商引商 的方式，吸引产业链上下游 企业入驻。例如，引入无人机研发企业后，可以进一步吸引无 人机零部件供应商、航空物流服务商等相关企业，形成完整的 产业链生态。 4. 人才引进与培养：与高校和科研机构合作，建立产学研合作基 地，吸引高端人才入驻园区。同时，设立专项基金，支持企业 开展员工培训和技术交流，提升园区的整体技术水平。 制定行业标准，推动技术创新和产业升级。此外，企业还应加 强与高校、科研机构的合作，建立产学研一体化平台，提升园 区的科技含量。 3. 市场运作：园区应引入市场化的运营机制，通过公开招标、竞 争性谈判等方式，选择优质的运营服务商。同时，园区还应建 立完善的市场监管体系，确保市场的公平竞争和有序运行。 4. 多元化收入来源：园区应通过多种方式增加收入来源，如租金 收入、服务费收入、技术转让收入等。此外，园区还可以通过