提供三维厘米级高精度导航定位服务。 数 字化空间层：指通过对低空空域自然环境、飞行活动、基础设施等进行数字化重构，构建数字低空的数字孪生系统 或数 字低空元宇宙，实现对空域的模拟仿真、规划管理、运营调度和应用支撑等。 √ 建立一套体系性的计算模型方法， 生成基于人工智能模型或规则模型的低空运行方案： 达成目标：实现低空空域及交通路线的动态规划、空域与交通管制的协同管理效 5 G-Advanced/6G 通感一体化技术、多传感设备融合探测技术； 低空气象监测关键技术：低空气象监测和实时感知技术、面向低空通航的灾害性天气预报预警技术、城市近地面大气边界层精 细 化数值模拟技术； √ 低空算力网络关键技术：弹性计算技术、边缘计算技术、分布式计算技术、安全及隐私保护技术。 ■ 低空空间数字化关键技术： 低空空域的总体思路“可视化建模、可度量分析、可计算决策”。包括空域数字化关键技 在民航空中交通管理领域，公司以空中交通管理指挥控制技术为核心，面向民航局、空管局及其下属机构，机场集团 及其下属公司等用户， 主要提供包括空管自动化系统、空管场面管理系统、机场机坪塔台管制自动化系统、空管模拟 机系统及空管流量管理系统等核心产品，保障空中交通运行的安全、有序和高效。 · 根据三胜咨询统计数据，截至 2022 年 12 月，全国 空管体系有 7 个地区局、 37 个分局站，共 44

7,308 职能 平均薪酬 数字前端 30,133 数字验证 26,072 人工智能 24,648 汽车研发 23,004 产品管理 22,987 仿真 21,635 模拟芯片设计 21,548 硬件开发 18,708 产品工程 18,154 客户项目 16,500 软件开发 15,740 工程技术 15,543 技术研发 15,000 产品研发 洛阳 20,428 泰州 19,832 北京 19,758 杭州 19,688 上海 19,477 职能 平均薪酬 芯片架构 47,155 芯片验证 42,500 模拟芯片设计 36,671 检测服务 34,250 通信设备 33,172 电信网络 30,000 人工智能 29,312 数字后端 26,723 通信技术 26,487 数字验证 323 职能 平均薪酬 无线通信 69,230 模拟芯片设计 57,190 通信研发 55,384 芯片架构 54,122 数字验证 53,945 芯片验证 52,852 架构 51,820 数字前端 47,360 人工智能 46,114 游戏策划 40,403 数据库 40,132 模拟版图设计 40,077 空间设计 40,000 数字后端

通信系统：未来或多种通信方式联合完善低空通信基础设施 50 ◥ 目前民航和通航的主要通信技术:VHF(语音和安全数据链)+L波段 SATCOM(安全链路)+ Ku/Ka SATCOM(非安全链路)。其中，甚高频模拟电台 进行空管话音通信，eVTOL近期可以沿用，其他空管数据通信、AOC航司运行服务、飞行器遥控遥测或将打造新的低空安全链路。 ◥ 现有无线通信网络(4G/5G网络)的有效覆盖高度大致为150m 网络或者未来的低轨卫星网络完善低空通信基础设施。 eVTOL与传统民航通信方式比较 资料来源：吉太航空，国联证券研究所 需求 现有方案 无人机/eVTOL适用性 新手段 空管话音通信 甚高频模拟电台 近期可沿用;飞机多之后，频段勋在接入瓶 颈、且空管员负荷过高 VoIP；或数据链路 空管数据通信 VDLM2，应用少，国内仅一 条航线支持;L波段卫通 不沿用，VDL M2地面网不支持、L波段卫通 eVTOL产业发展报告》，昂际航电官网，中国 民航网，国联证券研究所 序号 公司 主营产品和业务介绍 1 安徽华明航空电子系统有限公司 综合航电设备，EFIS、EMS等。具备23/27部适航能力。配套研发了沃兰特 eVTOL 模拟器。 2 中航通用电气民用航电系统/昂际航电 航电系统，全栈式支持，IMA和网络系统。1）昂际航电与览翌航空正共同 开发览翌航空eVTOL项目全尺寸工程验证机的多余度飞控系统；2）沃飞长 空与

塞状况，合理安排发车频次和接驳车辆规模，以避免乘客在航站点 处的等待时间过长。 接下来，要对周边道路的通行能力进行评估。需确保航站点周 边道路的妥善规划与维护，避免因道路拥堵影响航班准时性。可借 助交通流量模拟与分析工具，评估不同时间段内的通行能力，并制 定相应的交通导行方案。 在建设阶段，还应考虑配备停车设施和上下客区。航站点应配 备便捷的停车场，满足私家车、共享汽车和出租车等多种交通工具 的停 频段：适合于近距离高数据速率的通信  L 波段（1-2GHz）：用于数据链路通信，提供实时数据传输 支持 此外，通信方式的选择也影响到系统的通信效率。较为常见的 通信方式包括但不限于： 1. 模拟通信：适用于语音通话，通常使用频率调制（FM）技 术，声音质量高，但易受干扰。 2. 数字通信：实现高效的数据传输，支持更复杂的信息内容，采 用较新的技术如 LTE 或 5G，可以支持高速的数据链路，并降 地面站之间的数字数据传输，通常捕获飞行状态、气象信息 等。 具体频率分配及通信方式安排建议如下表所示： 通信类 型 工作频率范围 典型传输方案 应用场景 语音通 信 108-137 MHz VHF 模拟通信 飞行器间的语音通讯 数据通 信 1-2 GHz LTE/5G 数字通信 实时数据传输 专用链 路 900 MHz - 2.4 GHz 数据链路协议（如 ADS- B） 飞行器与地面站间的数据交

国重点实验室、宝山区政府共建低空联合创新中心。 业务布局 主营业务分为三大业务板块 主营业务分为三大业务板块 民航空中交通管理 根据三胜咨询数据， 莱斯信息在国内空管自动化系统、空管场面管理系统、模拟训 练 系 统 板 块 均 为 国 内 龙 头 ， 截 止 2 0 2 2 年 1 2 月 ， 公 司 三 项 业 务 市 占 率 分 别 为 42%/50%/66% 。 主要产品均是军事

单 个飞行器或系统组件在故障情形下的可靠性与失效保护能 力；群体安全验证测试多主体同时运行时的风险传导、链 式故障与事故外溢效应，并检验运行规则、交通组织与冗 余设计的有效性；体系安全验证则模拟复杂运行环境下的 全局态势，包括系统互联故障、极端运行条件以及意外事 件响应能力，重点评估安全机制能否形成闭环并具备恢复 能力。通过逐级验证构建安全弹性，使体系具备抗故障、 抗扩散与可恢复能力。

智能制造基地：建筑 面积约 30,000 平方米，规划建设自动化生产线、装配车间及质量 检测中心，年产能预计达到 10,000 台无人机。 - 飞行测试场：占 地面积约 100 亩，设置多种地形模拟区域及全天候测试环境，满足 各类无人机飞行测试需求。 - 数据中心：建筑面积约 5,000 平方 米，配备高性能计算集群及大数据分析平台，支持无人机飞行数据 的实时处理与存储。 配套服务 物种栖息地，制定 相应的生态保护措施。例如，在园区规划中预留生态廊道，确保野 生动物迁徙通道的畅通，减少对生态系统的破坏。 在环境评估过程中，还需进行环境影响预测与评估。通过建立 环境模型，模拟园区建设及运营对环境的潜在影响，预测未来环境 变化趋势。基于预测结果，制定相应的环境保护措施和应急预案， 确保园区建设与运营过程中的环境风险可控。  空气质量监测：设立多个监测点，定期采集 专家咨询：邀请航空、经济、法律等领域的专家进行风险评 估，确保识别出潜在的政策、市场和技术风险。  历史数据分析：通过分析类似项目的风险案例，识别出可能重 复出现的风险点。  情景模拟：通过模拟不同情景下的风险发生情况，评估其对项 目的影响程度。  利益相关者访谈：与政府、企业、投资者等利益相关者进行深 入访谈，了解其对风险的看法和应对建议。 通过以上方法，可以全面识别低空经济产业园建设过程中可能

当前，如何平衡技术创新与公共安全已成为推动低空经 济发展的关键议题，其快速发展也倒逼监管体系的不断建设 与探索。未来，安全保障体系或将朝着“主动预警、自主决 策、自动处置”的方向演进，借助数字孪生、人工智能等技 术实现风险模拟与预案优化，逐步构建公众放心、监管高效 的低空安全新生态。 本章小结：“5+4”要素体系共同构成了分析低空经济场 — 16 — 景的完整框架。其中，五大内在基本要素定义了场景的“核 S2 (方案验证级) 已开发出可飞行的原 型机或少量试验机， 在受控环境下验证了 基本性能。 开发出功能单一的 载荷，在特定场景下 进行了初步测试。 关键技术在实验室 或模拟环境中得到 验证，但尚未在真实 场景中应用。 临时划设、有严格限 制的试点空域。 在试点区域内建设 了专用试验场，并部 署初步的通导监等 测试性基础设施，以 支持原型机的验证 交 通 物 流 低 空 消 费 1 中国民用航空飞行学院低空人才 培训中心 低空人才培养、人才技能鉴 定和人才画像 微型、轻型、小型和中 型无人机 各类训练用无人 机、模拟飞行器、 地面站、大疆 FC100 等行业用无 人机 √ 低空人才 培养、技 能鉴定 1.提升低空人才培养质量 2.作为低空人才培养中试基 地，缩短人才培养周期 3.具备低空人才画像能力，

资料来源：莱斯信息招股说明书，三胜咨询，莱斯信息公众号，平安证券研究所 公司在传统民航空管领域具备深厚经验。莱斯信息背靠电科28所，为民航空管国产化龙头企业，在空管自动化系统、空管场面管理系统、 空管模拟训练系统领域均具有较为领先的市场地位。根据公司招股说明书，截至2022年12月，全国空管体系有7个地区局、37个分局站， 共44个空管用户，空管自动化运行系统（含主用、备用）共88套，由国内外7个