，下层是计 算与存储服务，中层平台服务包括通用平台服务和应用支撑服务，上层应用服 务包括空域管理、飞行服务、 安全监管服务和信息服务（含低空气象信息）。安 全服务作为重要支撑贯穿三层。 能力生成层：主要作用在于通过整合系统内的各种资源、技术和知识，创造 出系统所特有的、能够适应环境变化和实现系统目标的能力。以安全智慧飞行为 核心目标的能力体系包含灵活精细的低空空域管理、开放融合的通导监保障、高 控制交互的自 动化飞行 实时交互通信 的智能化飞行 全域多维交互的 自主决策飞行 能结合任务需求、低空 数据服务系统提供的 GIS地图、气象和空中 交管机构的空域信息， 自动规划最佳路径生成 航线，自动规划避障路 径，交互多样化，指挥 集群化协同 图 6 先进低空航空器技术演进路线  第一阶段（近期）：控制交互的自动化低空航空器 控制交互的自动化低空航空器装配多维感知传感器（雷达、光电）和融合导 第二阶段（中期）：实时交互通信的智能化低空航空器 智能化低空航空器装配融合智能算法传感器，融合地理信息系统（GIS）、低 空气象数据、航线数据、管制、试飞、禁飞等空域信息，自动规划最佳路径，并 生成航线，通过统一数据接口和数据格式，与空中交管机构登记申请飞行。飞行 中智能感知环境、实时与空中交通管理机构、地面监管服务平台交互通信，智能 动态优化飞行路径，自动调整参数和行为策略，以适应复杂飞行场景。在运行模

........ 17 2.2 需求侧成长度评价（D1-D5） ................................................... 20 2.3 价值矩阵生成与战略象限 .......................................................... 23 2.4 价值矩阵的多方应用指南 ............. 急处置机制，社会接受度极 高，形成了极高的社会安全 文化共识和强大的韧性恢复 能力。 场景的需求已成为社会刚性 需求，深度融入国家经济运 行与社会治理体系，不可替 代。 — 23 — 2.3 价值矩阵生成与战略象限 在上文分析基础上，将供给与需求两个维度组合，构建 低空经济场景价值矩阵。该矩阵以供给侧成熟度为横轴，需 求侧成长度为纵轴，对每一个具体的低空经济场景进行评价 后，便可将其定位到矩阵中的一个特定位置。这个位置直观 于人工智能的图像识别、数据分析与决策支持技术，使得无 人机采集的海量数据能够被自动处理，实现从“数据采集” 到“智能诊断”的跨越。例如，自动识别违章建筑、道路破 损、垃圾堆放等问题，算法不仅能快速发现并标注问题，还 能自动生成报告或告警。 低空空域(S3):随着智慧城市建设的推进，各地政府正 积极探索低空空域的精细化管理，通过划设特定航线、建立 协同管理机制，为城市治理无人机提供合法、安全的飞行空 间，且该场景使用空域基本在真高

字化空间层：指通过对低空空域自然环境、飞行活动、基础设施等进行数字化重构，构建数字低空的数字孪生系统 或数 字低空元宇宙，实现对空域的模拟仿真、规划管理、运营调度和应用支撑等。 √ 建立一套体系性的计算模型方法， 生成基于人工智能模型或规则模型的低空运行方案： 达成目标：实现低空空域及交通路线的动态规划、空域与交通管制的协同管理效能优化、低空态势感知和异常警告等功能，全面 提 高空中交通等空域管理实时性及响应能力。 键技 术、 基础设施数字孪生关键技术、数字低空规划及管理与运营关键技术。 √ 空域数字化关键技术：空间剖分技术、空间编码技术； √ 基础设施数字孪生关键技术：数据采集处理技术、建模与仿真技术、生成式人工智能技术。 √数字低空规划、管理与运营关键技术：数字地图和地理信息技术、智能交通决策技术。 ■ 低空应用关键技术： 分布式计算、微服务架构计算、容器化技术。 6d ■ 理可力放字 0

系统中。这可以利用 API 接口技术实现与第三方数据的共享，例 如，航班状态更新、天气信息、突发事件通知等，以保障客户在出 行前获取明确、准确的信息。 在数据管理方面，系统需具备强大的数据分析与报表生成能 力。管理层通过定期或实时的数据分析，可以监测各类运营指标， 如客流量、收入构成及用户行为等，从而为决策提供依据。此部分 的数据应安全存储，并符合相关法律法规要求。 票务系统设计的关键性能指标（KPI）可包括： 同飞行状 态、环境因素等对事故发生的影响程度。通过风险评估，可以将飞 行器的运行状态分为不同的风险等级，并设定相应的预警阈值。 在信息传递方面，建立快速高效的沟通渠道至关重要。预警信 息一旦生成，需立即通过专门的通信系统传达给相关的空管人员、 飞行员及运营企业。信息的传递应包括事故预警等级、可能影响的 航线、建议采取的应急措施等。应急通讯系统应能确保信息在短时 间内传达至关键决策层，避免信息延误导致的严重后果。 展，还能够提升公众对低空航空的信任与满意度。 综上所述，通过优化航线布局、提升基础设施、加强安全管 理、政策支持以及公众参与等多方面的措施，可以有效推动低空公 共航线网络的完善与发展。 注意！！以上所有内容为 AI 辅助生成，请仔细甄别使用，方 案内容数据仅供作为模板参考，作者不为内容准确性负责！

运行数据（含航迹、运行事故/告警记录、典型冲突点与时 段特征）可为航线规划提供可借鉴的运行模式、负荷规律 与风险经验，使无人机/eVTOL 航线设计能够兼顾现有航空 交通体系与未来低空运行需求。 （2）航线设计成果生成 基于风险量化评估与空间可用性分析，输出成果需形 成可直接支撑航线建设决策、运行审批与系统部署的规划 成果。核心输出为“三维风险地图”和“低风险航路规划”。三 维风险地图应综合人口暴露、地形障碍、敏感区、空域限

完善任务申请、审 批、评价和数据安全共享的全流程机制，保障任务执行的规范性和高 效性。 4. 应用成效 截至 2024 年 11 月，青岛市智慧低空平台累计执行 3625 架次飞 行任务，生成 23010 个成果数据，复用超过 1200 次。该平台有效支 持了包括青岛啤酒节、中山公园樱花节等在内的多场大型活动巡逻和 喊话任务，实现了精细化城市治理。同时，平台通过资源整合和数据 共享