制造是利用所采购的器件和材料生产低空经济相关产品、 零部件的过程，该子体系包括制造工艺标准、生产设备标准、生产管 理标准、原材料和零部件标准等。 2.3 检测是指对低空经济相关产品、零部件的开展安全性、性 能稳定性及合规性等检查测试的活动，该子体系包括性能检测标准、 电磁兼容性检测标准、信息安全检测标准、安规检测标准等。 2.4 认证/适航是指对低空经济相关产品、零部件的适航审定与 质量认证等活动，相关 通信子体系主要包含围绕低空飞行活动及相关数据交互过 程中涉及到的各类网络及通信设备、数据及信号处理等相关技术要求 及标准，致力于构建关于通信技术和基础设施的标准，确保低空领域 内各系统间数据及指令传输的稳定性与安全性，同时提升通信效率与 稳定性。 4.2 导航子体系主要包含低空飞行活动所需的北斗定位服务和 各类导航服务、技术及设备相关的标准。该子体系中的标准及文件， 对于确保低空飞行器能够获取通用性强，且精确可靠的导航服务具有

输的“点对点”直达，大幅提升了作业效率，降低了人力成 本与安全风险，在特定领域展现出不可替代的技术优势。 （2）要素分析 载运装备(S3)：以多旋翼无人机为主，载重能力从几十 公斤至数吨不等，具备强抗风性、高稳定性与精准悬停能力。 例如，大疆 T100 是大疆农业首款搭载 AI、AR 功能，最大起 飞重量 149.9 公斤的旗舰级农业无人机，采用共轴双旋翼构 型，吊运载重 85 公斤，吊运飞行过程中，配合三向力传感器 记录手 动飞行路径实现自动往返作业，配备拉杆式弃绳脱困机制可 在 3 秒内完成释放，垂直升降速度达 4 米/秒，特别适用于 重复性运输任务。 关键技术(S4)：精准飞行控制技术、载荷动态稳定性技 术、智能路径规划技术已相对成熟。基于深度学习的环境感 知与避障算法，使无人机能够在复杂地形中自主选择最优航 线。同时，多机协同控制技术实现了大型设备的分布式吊运， 进一步拓展了应用边界。 AR 辅助系统实现复杂地形的精准作业。据悉，大 疆 T100 等主流农用无人机，单日吊运量可达 15-20 吨，效 率是人工的 30 倍以上，亩均成本降低约 250 元，且无人机 有防震算法和稳定性控制，柚子几乎不会碰伤，人工挑担做 不到。 案例 2：无人机助力特高压工程建设。2025 年 10 月 22 日，在甘肃—浙江±800 千伏特高压直流输电工程线路工程 现场，江苏省送变电有限公司施工人员操作四架重载无人机

一类使命任务，层与层 之间体现支撑和依托关系，体系架构如图3所示： 图 3 低空航行系统体系架构 低空航行 系统 四 11 基础支撑层：是低空航行系统体系架构的基石，其完整性、指导性、稳定性 和扩展性直接影响着整个体系架构的未来发展潜力。主要包含相关的国家及地方 政策、规章制度、建设标准及技术标准等。 资源要素层：是系统的重要组成部分，涵盖系统运行和发展所依赖的各种 资源。对其 术，实现5G-A、卫星互联网、 专用数据链等多体制通信在终端、接入、业务等层面的融合。通过5G-A+卫星互 联网+专用通信等多模机载终端，可在芯片级实现深度融合，确保不同空域通信的 连贯性和稳定性；通过基于软件无线电的一体化基站实现5G-A、卫星通信、数据 链等综合接入；通过一体化融合服务平台，实现不同体制系统业务融合，满足数 据共享、业务协同等应用需求。  第三阶段（远期）：天空地一体

机型优点 机型缺点 飞行速度 潜在应用 多旋 翼型 通过多个固定螺旋桨 实现起降和巡航动作 技术难度较低，适航 认证难度相对较低； 占地空间较小，具有 出色的垂直起降和定 点悬停能力；灵活性 和稳定性较高；结构 简单，制造成本和维 护成本较低 噪音水平在 eVTOL领域相对 较高；能效低，载 重能力有限，仅适 用于短途运输 70~120k m/h 城市内（航 程短） 矢量 推进 核心技术进展 主要产品 主要应用领域 大疆创新 飞控系统：集成了高效的动力调节、智 能的航线规划、避障等先进功能，实现 智能化控制 旋翼芯片技术：使无人机具有更强的抗 风能力和悬停能力，保障飞行稳定性 DJI Mini、DJI Air 和 DJI Mavic 系列等 消费级无人机，主要应用于 航拍 Matrice 350 RTK，经纬 M30系列，御2行业版系列 等 工业级无人机，适用公共安

混合动力电动汽车主导新能源汽车市场，在2009年占85%的市场份额。该阶段的一个里程碑是2009年1月“十城千辆”示范项目 启动。 技术取得了突破性的创新成果， 市场内获得了一定的发展空间。 但此时的结束具有不稳定性和 不确定性，不同的技术在进行 不同的市场试探。 2010-2012 培育阶段 0.01%-0.1% ➢ 国家战略层面提出汽车业电动化技术转型战略，明确新能源汽车为战略新兴产业。 ➢ 第一轮推 8月3日，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者，双方将共同开展eVTOL航空电池的研发工作，提升eVTOL电池的能量密度和性能表 现，支持eVTOL更长的飞行距离和更高的载重量，同时提升其安全性和稳定性。 ◥ 此外，在2024世界动力电池大会宁德时代董事长曾毓群透露搭载宁德时代电池的eVTOL将在2024年底首次飞行。 ◥ 宁德入局有望推动eVTOL电池技术的快速迭代和突破，加速整个行业的发展 台辅助飞行控制电脑（eBFCU）组成，其中eFCC由泰雷兹设计和制造。飞行控制 平台具有完全不同的单元，提供了最高水平的可用性和共模故障鲁棒性，简化 认证过程。这些单元的核心功能是处理飞行控制律，确保飞机的控制、稳定性 和包线保护。eFCC和eBFCU都集成了大量接口，消除了对额外机载电子设备的需 求。 ·AURA AERO：和Thales共同开发适用于电动和混合动力航空的新一代互联航电解决 方案。如欧洲19座

体验、优化运营效率，为低空公共航线的顺利运行提供有力支持。 7. 技术支持与保障 在低空公共航线网络的规划和设计方案中，技术支持与保障是 整个项目顺利实施和运营的关键环节。为确保低空航线的安全、效 率与稳定性，必须构建全面的技术支持体系，包括飞行管理系统、 地面监控设备、气象服务与数据分析等。 首先，针对低空公共航线的飞行管理，需引入先进的航行管理 系统（Flight Management System，FMS），提供实时飞行信息 需要具备以下几项基本要求： 1. 高精度定位：能够提供实时的位置信息，保证航行安全，防止 与障碍物的碰撞。 2. 抗干扰能力：在复杂环境下，系统应具备较强的抗干扰和适应 外部因素变化的能力。 3. 可靠性和稳定性：系统需具备长期稳定运行的能力，以支持不 停航的低空飞行需求。 4. 可扩展性：随着技术的进步，系统能够集成新的导航技术，满 足未来发展需求。 根据以上要求，以下几种导航系统被选为低空公共航线的适用 统计分析功能：定期对收集的数据进行分析，评估航线的使用 效率、空域的负载情况，提出优化建议。  用户交互平台：为飞行器操作员和管理人员提供友好的用户界 面，方便操作和信息获取。 另外，为保证监控系统的稳定性和安全性，在设计上应考虑冗 余链路和备份系统，同时建立应急预案以应对可能出现的技术故 障。 在此基础上，推荐以下技术方案和设备的集成： 技术/设备 功能描述 ADS-B 接收器 实时采集低空飞行器的位置信息

车位不少于 5000 个。此外，园区还将规划建设直升机停机坪和无 人机起降点，以满足低空经济产业的特殊需求。 能源供应系统是保障园区正常运营的关键。园区将采用智能电 网系统，确保电力供应的稳定性和高效性。电力供应将主要依托于 区域电网，同时园区内将建设分布式能源站，包括太阳能发电和风 能发电设施，以减少对传统能源的依赖。预计园区年用电量为 5000 万千瓦时，其中可再生能源占比不低于 展提供有力保障。 3.3.3 电力与通信设施 在低空经济产业园的基础设施规划中，电力与通信设施的建设 是确保园区高效运营的关键环节。电力设施的规划应充分考虑园区 的用电需求，确保供电的稳定性和可靠性。首先，园区将建设一座 110kV 变电站，以满足园区内企业的电力需求。变电站的设计容量 应至少为 100MVA，并配备双回路供电系统，以确保在单回路故障 时仍能维持正常供电。此外，园区内将铺设地下电缆网络，采用 其次，项目应建立多元化的资金筹措渠道，降低单一资金来源 带来的风险。除了传统的银行贷款和政府补贴外，还可以探索股权 融资、债券发行、产业基金等多种融资方式。通过优化资本结构， 确保资金链的稳定性和灵活性。同时，设立专项风险准备金，用于 应对突发性财务风险，如市场波动、政策调整或自然灾害等不可抗 力因素。 在成本控制方面，需建立严格的预算管理制度，确保各项支出 在合理范围内。通过引入信息化管理系统，实时监控项目资金使用

进能源使用不合理的环节。 环境保护：可再生能源的集成应用也是科技创新的体现。在产业园区 屋顶安装太阳能光伏板，利用太阳能发电，减少对传统电力的依赖，结合 储能系统平衡太阳能的间歇性，提高能源利用的稳定性和效率。在合适的 地理条件下，安装小型风力发电机组，利用风能发电，与其他可再生能源 技术结合，实现能源的多元化利用，提高整体能源效率。地热泵技术可在 园区内应用，利用地下温度差提供暖气和冷气，具有高效、稳定的特点，

体系集成与能力验证路径 体系建设需遵循由单机到多机，再到系统级集成的能 力验证路径，逐步实现能力构建与协同提升。单机验证聚 焦飞行器和基础设施核心能力（如自主避障能力、导航定 位精度、机载通信链路稳定性）满足基本标准；多机验证 通过验证多飞行器和基础设施在同一空域下的协同能力、 冲突探测与避让机制、信息共享与链路容量表现等，确保 30 系统具备稳定支撑多主体运行能力；系统验证则面向全链

城市低空区域大规模部署。 广播式自动相关监视 ADS-B • ADS-B 地面站通过接收机 载设备广播的状态信息， 能够对 400 公里范围内配 备并启用ADS-B 功能的飞 行器进行监测，稳定性和 可靠性较高。 • 但无法对未经注册和授权 的 "黑飞" 活动、以及违 反飞行规定的 "违飞" 活 动进行有效监测。 光电感知 • 利用红外相机、光学望远 镜等光学设备，对低 空目标进行实时追踪和监