覆盖不同距 离、不同地形、不同高度航线，为不同大小航空器提供飞行控制、导航监视、 信息服务、业务应用等各类信息的安全可靠传输。针对单一通信手段存在通信 盲区，难以实现全域无缝覆盖的问题，需要综合利用4G/5G/5G-A/6G运营商网 络、卫星通信、光纤通信、专用通信/数据链、机间链等多种通信手段，形成多 体制全要素互联的立体全域通信覆盖，连接各类有无人航空器、传感器、起降 场、服务保障 基于我国通信网络的建设现状，综合应用5G、卫星通信、专用数据链等通信 手段，为不同空域、不同类型航行器提供信息传输保障。 5G地面网可以实现较低高度空域通信覆盖，满足监管要求不高的低、慢、小 航空器通信需求；多体制卫星通信系统综合利用高通量、窄带、移动等手段，实 现对信号遮挡的山区、偏远地区等的通信补盲，构建广域覆盖层，确保高安全、 高价值、长航时中大型无人机飞行全程在线；专用数据链采用主、副链路传输方 式，为中大型无人 RTK存在 完好性问题，需要引入X等级地基增强系统进近服务（GAST X）导航概念以保障 飞行安全。 (1) 基于性能的综合定位授时导航：是一种先进的导航理念和技术体系。根据特定的性能需求，综合利用 多种导航源和技术手段，实现对目标的高精度定位、准确授时以及可靠导航。这里的性能可以包括定位精度、 授时精度、可用性、可靠性、连续性等多个方面的指标要求。 21 图 10 低空导航概念示意图

北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027 年） 2024/9/30 到2027年，统筹考虑基础条件和发展需求，科学谋划、适度超前、新旧融合建设低空基础设施。加大既有通用机场设备设施综合利用， 推动建成飞行管控服务平台、检测实验室、中试基地、起降场等设施，构建形成便捷高效、智慧精准的低空飞行服务保障体系。 广西壮族自 治区 广西低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年） 2024/9/29

风 耳”的能力。例如，在环境监测中，无人机可搭载气体传感 模组，实现对大气污染的秒级响应和精准溯源。这种多传感 器融合的作业装备，极大地拓展了城市治理的应用深度。在 一次任务中，无人机可以综合利用多种载荷，比如在巡检中， 先用可见光相机发现可疑污染，再用多光谱传感器进行精确 分析溯源；在应急救援时，通过热成像相机在夜间定位被困 人员，再利用抛投舱投送救援物资。城市综合治理“一网统 飞”中的常见载荷类型及应用场景详见表 重心将从硬件销售，转向持续的运营服务、数据分析和平台 维护，创造了长期稳定的市场空间。 3.2.4 通用航空应急救援 （一）场景概述 通用航空应急救援是指除公共运输航空器以及警用航 空器之外，综合利用直升机、固定翼、eVTOL 及多类型无人 机实施应急救援的飞行作业。通常根据事件自身类型，把通 用航空应急救援类型分为四类：自然灾害救援、事故灾害救 援、公共卫生救援、公共安全事件救援。

在起飞和着陆时需要高功率，这一过程通常持续 30 至 120 秒。因此，eVTOL 电池的峰值功率应在比 EV 电池（通常为 10 秒）更长的时间尺度上进行评估 等效全循环次数 商业运营场景中，高频率的快充和放电对提升飞行器综合利用率至关重要。目前已知适配 eVTOL 飞行器的主流 货架产品等效全循环次数约为 500 次，预计未来 5 年内提升至 1000 次。而新能源汽车动力电池等效全循环次数 因电池化学路线不同有所差异，三元锂电池

在起飞和着陆时需要高功率，这一过程通常持续 30 至 120 秒。因此，eVTOL 电池的峰值功率应在比 EV 电池（通常为 10 秒）更长的时间尺度上进行评估 等效全循环次数 商业运营场景中，高频率的快充和放电对提升飞行器综合利用率至关重要。目前已知适配 eVTOL 飞行器的主流 货架产品等效全循环次数约为 500 次，预计未来 5 年内提升至 1000 次。而新能源汽车动力电池等效全循环次数 因电池化学路线不同有所差异，三元锂电池