的综合研判。运行场景想定的输入要素主要包括现有运行 情况、空域资源、政策情况三类要素，以形成对区域基础 条件、政策导向与发展趋势的系统认知，明确体系建设的 逻辑起点和重点方向。场景要素分析的输入内容既包含定 量化的数据支撑，也包括政策及行业趋势类的定性判断， 应通过系统化的收集与研判，为后续任务定义与方案设计 奠定基础。 3.运行场景想定 运行场景想定的输出成果主要聚焦于在完成现状评估 和需求 可用空域划设需基于区域空域结构、管理权限、限制 性规定及安全间隔要求开展系统分析。可用空域划设的输 入以“空域条件与用空约束”为核心，要求在法规、管制实践 与本区域地理环境的约束下对现有空域资源进行全面梳理 与定量化描述。具体包括现行可用空域边界、空域类型与 层次、空管与地方政府的使用规则、军民协调与敏感区分 布、现有航路与临时占用信息，以及空域容量与冲突点的 统计分析。 （2）形成低空可用空域说明 可用空域划设示意 4.航线规划与设计 （1）航线规划基础数据分析 航线规划需基于多源空间数据融合分析，主要围绕运 行安全约束、环境承载能力与空间可用性展开，核心目的 是为航线布局提供量化、可比、可计算的风险与条件基础。 输入需整合人口密度与地面敏感目标分布，以评估航线经 过区域的潜在第三方风险暴露水平，并结合可用空域边界、 空域分层及使用规则，明确航线可布设的空间走廊与避让

eVTOL电机的首选。eVTOL电机具备低速 高扭，高带宽转速控制特点，发展趋势为提高功率密度，同时满足低转速、大扭矩、裕度高、散热好、效率高等要求。 乘用车电机要求 电动航空电机要求 高效轻量化 乘用车驱动 电机 项目 指标 量产 峰值功率密度(≥30s) ≥3.2kW/kg 连续功率密度 ≥2.2kW/kg 最高转速 ≥12000rpm 驱动电机系统最高效率 ≥95% 下一 安全可靠：航空适航最高安全性要求失效率为10-9(1FIT)航空安全要求更高； ✓ 环境适应性：海拔，极冷极热工作环境8000-12000m，-90℃-70 ℃对绝缘耐压设计、热设计、芯片选取等有更高要求； ✓ 高效轻量化：持续功率密度要求可达到~16kW/kg，输出频率最高要求可达~1500Hz; ✓ 适航开发流程及规范:满足适航标准电驱系统的正向开发流程，设计及验证符合DO178/DO254/D0160流程规范，并要求进行设计安全分析等； 功率器件有望加速渗透，随 着充电功率的提升和对电机重量减轻的需求，未来将逐渐向800V电压平台过渡。因此，电控核心元件，如硅基IGBT等功率器件，有望转向SiC器件。 电动航空驱动要求 高效轻量化乘车驱 动器 项目 指标 量产 母线电压 350V-800V 连续功率密度 ≥12kW/kg 功率模块 IGBT/SiC 驱动器效率 97% 下一代 母线电压 ≥800V 连续功率密度

列，致力于构建一套科学的分析框架与决策工具，创造性地 — 3 — 提出了“低空经济场景价值矩阵”，正是这一努力的核心结 晶。该矩阵植根于对场景构成的深刻解构——“5+4”要素体 系，通过对供给侧成熟度与需求侧成长度的双重、量化评估， 将模糊的“市场前景”转化为清晰的“战略坐标”，旨在为 各方参与者辨析赛道、评估风险、把握时机提供可操作、可 决策的系统性指引。 本白皮书遴选并深入剖析的八大高价值场景，均是经由 当前，载运装备正朝着专业化、平台化、智能化方向加 速演进。随着先进复合材料、电池能量密度、新能源动力系 统、飞控算法等技术领域的持续突破，载运装备将在长续航、 — 3 — 轻量化、低噪音、低运维成本等方面实现质的飞跃，未来也 必将涌现出更多为特定场景深度定制的载运装备，从而持续 开拓低空经济的物理实现范围。 1.1.2 作业装备：场景任务的功能模块 作业装备，即载荷，是加装于载运装备之上的“任务执 为将低空经济场景九大要素的理论分析转化为可操作 的战略决策工具，本章将复杂的场景生态解构为供给侧与需 求侧两大维度，并分别建立五级成熟度与成长度评价体系， 进而构建“低空经济场景价值矩阵”，以期对场景进行量化 评估与可视化定位，为政府、企业和投资者提供一个清晰的 决策罗盘。 2.1 供给侧成熟度评价（S1-S5） 供给侧成熟度是衡量一个低空经济场景从技术构想到 商业化落地能力的核心指标，它综合反映了支撑场景运行所

效力包括政策体系健全度、产业政策覆盖度和政策工具使用度。二级权重和三级 权重参考层次分析法分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）确定。它通过构 建判别矩阵，多专家群体对指标进行两两比较，将主观判断客观量化。这个过程 包括：建立判别矩阵以对指标重要性进行比较；执行层次单排序和一致性检验以 确保判断的合理性；最后，计算并排序组合权重以完成评价因子权重的确定。具 体权重分布如下： 表 2-1 低空经济城市发展指数（LCDI）指标体系 上游的研发补贴、中游的土地保障和下游的市场引导政策有效促进了“研发-制造 -服务”生态的协同发展，从而推动了低空经济产业链的完整覆盖和高效运行。 在政策落地方面，深圳市的全链覆盖策略不仅仅是产业布局的描述，还通过 具体的政策工具量化了支持效果。财政补贴、土地保障、航线开放等政策手段都 直接推动了产业的快速发展，实现了技术创新、产业制造和服务应用的有机结合。 总的来说，全链覆盖型政策能够通过上下游的协同推动，避免产业链的断裂， 破点：一是解决“空域共享”问题，允许应急救援优先通行，建立快速申报和情况 通报制度；二是破解“信号覆盖”难题，通过 5G-A 与卫星通信技术，实现峡谷全 域信号覆盖，保障飞行管控的可行性。 在敏捷迭代方面，张家界市采用了轻量化基建的策略，例如建设可拆卸的起 降平台，这些基础设施在 3 个月内就进行了快速试错与验证，迅速解决了实际应 用中的问题。这一敏捷迭代不仅提升了应急救援的效率，也为政策的进一步发展 提供了数据支持。

道， 将货运车辆与员工通勤车辆分流，避免交通拥堵。  公共交通：园区应引入便捷的公共交通系统，如园区巴士或地 铁接驳线，方便员工通勤，减少私家车使用频率，降低碳排 放。 以下为交通条件的量化建议： 交通设施类型 建议距离范围 备注 高速公路 ≤10 公里 确保快速连接 铁路货运站 5 ≤ 公里 优先选择集装箱站点 港口 ≤50 公里 适用于进出口业务 机场 ≤30 公里 适用于航空相关产业 源，提升产业园的知名度和吸引力。同时，鼓励中小企业与龙头企 业形成协同效应，构建良性互动的产业生态。 为实现上述目标，招商团队需制定详细的招商计划和执行方 案，明确时间节点和任务分工。以下为招商目标的具体量化指标：  第一年：引入 5 家大型企业、10 家中型企业和 20 家小型企 业，总投资额达到 10 亿元。  第二年：引入 8 家大型企业、15 家中型企业和 30 家小型企 业，总投资额达到 提升无人机的自主决策能力，使其能够在复杂环境下高效执行任 务。同时，推动无人机在物流、农业、巡检等领域的应用落地，形 成规模化、标准化的解决方案。 其次，低空飞行器的能源技术是技术创新的关键方向之一。重 点研发高效、轻量化的电池技术，如固态电池、氢燃料电池等，以 延长飞行器的续航时间并降低能耗。此外，探索太阳能辅助供电系 统，进一步提升飞行器的环保性能和经济性。在能源管理方面，开 发智能能源调度系统，优化飞行器的能源使用效率。

万丰奥威：全球通用飞机领导者 万丰奥威以大交通领域先进制造业为核心，经过 20 余年的发展，形成了汽车金属部件轻量化产业和通航飞机创新制造 产业“双引擎”驱动发展格局。公司从事的主要业务为两大板块，分别为以“铝合金 - 镁合金 - 高强度钢”为主线的汽车 金 属部件轻量化业务，以及集自主研发、设计、制造、销售服务等于一体的专业通用飞机制造业务。 · 通航飞机创新制造采用“研发 - 授权

经济性体现创新的意义。 35 千磨万击还坚劲 任尔东西南北风 eVTOL 产业链发展之道 03 随着下游 eVTOL 整机的不断发展，其上游产业链也将步入蓬勃 发展的黄金时期。在材料供应领域，高强度、轻量化的新型材 料研发与生产将持续升温，满足整机对结构强度与能耗优化的 严苛要求。航空电子设备方面，先进的导航、通信与飞行控制 系统会不断革新，为 eVTOL 提供精准、智能且安全可靠的运行 保障 表现优异与国际知名品牌，与宝马和通用 的电机相比不相上下。这表明，国产电机在 eVTOL的应用中一定程度可以满足高标准的 动力需求。 40 结构机身 全球碳纤维市场国产化崛起 碳纤维因其卓越的强度与轻量化特性，成为eVTOL机体结构的核心材料之一。其拉伸强度是 钢铁的五倍，重量却仅为钢铁的四分之一，这使得它在航空领域尤其是eVTOL中具有极大的 应用潜力。在当前的eVTOL设计中，机体结构中高达70%的材料为复合材料，其中碳纤维复 预浸料和零部件厂商也拥有丰富的产业经 验，多型产品可用于 eVTOL 飞行器，有望率 先受益（图29）。 基于碳纤维复合材料低成本、高 效率的特性，机身结构高达70% 由碳纤维复合材料构成的eVTOL 将具备更强的轻量化、低运维成 本特性。随着国内碳纤维复合材 料技术逐步成熟，相关企业实 力逐渐增强，供应链配套日趋完 善，将为后续整机规模制造和后 期运维更换提供强大供应体系保 障（图30）。 分类 公司

氢燃料电池在功率密度上存在不足， 同时氢气储存安全性方面仍存在一定技术难点。 指标 相关性能 参数要求 能量 密度 能量密度越高， 单位重量下 电池储存能量越多， 越有利 于电池轻量化， 降低飞行器 起飞总重量， 决定了 eVTOL 的 航程范围 商用要求 400Wh/kg ， 目前已达 285Wh/kg ， 2030 年目标 500Wh/kg ， 2040 年目标

享新质出行体验 千磨万击还坚劲 任尔东西南北风 eVTOL 产业链发展之道 03 随着下游 eVTOL 整机的不断发展，其上游产业链也将步入蓬勃 发展的黄金时期。在材料供应领域，高强度、轻量化的新型材 料研发与生产将持续升温，满足整机对结构强度与能耗优化的 严苛要求。航空电子设备方面，先进的导航、通信与飞行控制 系统会不断革新，为 eVTOL 提供精准、智能且安全可靠的运行 保障 的电机相比不相上下。这表明，国产电机在 eVTOL的应用中一定程度可以满足高标准的 动力需求。 40 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 结构机身 全球碳纤维市场国产化崛起 碳纤维因其卓越的强度与轻量化特性，成为eVTOL机体结构的核心材料之一。其拉伸强度是 钢铁的五倍，重量却仅为钢铁的四分之一，这使得它在航空领域尤其是eVTOL中具有极大的 应用潜力。在当前的eVTOL设计中，机体结构中高达70%的材料为复合材料，其中碳纤维复 预浸料和零部件厂商也拥有丰富的产业经 验，多型产品可用于 eVTOL 飞行器，有望率 先受益（图29）。 基于碳纤维复合材料低成本、高 效率的特性，机身结构高达70% 由碳纤维复合材料构成的eVTOL 将具备更强的轻量化、低运维成 本特性。随着国内碳纤维复合材 料技术逐步成熟，相关企业实 力逐渐增强，供应链配套日趋完 善，将为后续整机规模制造和后 期运维更换提供强大供应体系保 障（图30）。 分类 公司

司、旅游企业、电商平台、地方政府等。各方市场主体的参与，将 进一步推动低空航线的快速落地与扩展。此外，随着无人机技术的 发展，低空航线的构建也将迎来更多创新的机会，潜在的市场将更 加广泛。 为更具体地量化市场需求，以下是对未来 5 年内低空航线市场 需求的预测数据： 市场细分 预计年均增长率 2028 年市场规 模 低空旅游 30% 300 亿元 低空物流 25% 500 亿元 医疗运输 ，促 进地方经济发展。 在环境保护方面，航线规划应充分考虑空气质量、噪音影响以 及对生态环境的潜在影响。规划过程中需要确保航线远离生态敏感 区和保护区，减少对环境的负面影响。应通过环境评估来量化航线 运营对环境的影响，以便及时采取措施进行调整。 同时，便利性原则同样不可忽视。低空航线网络应与现有的交 通网络相结合，实现多种交通方式的无缝衔接，提升乘客出行的便 利度。各航空站点的选择需要考虑地面交通条件，如与城市交通枢 偏离等，形成初步的 预警信息。 其次，风险评估是事故预警机制的重要环节。对收集到的数据 进行分析，使用统计学方法和机器学习模型，对历史事故数据进行 学习和训练，以建立风险评估模型。该模型可以量化不同飞行状 态、环境因素等对事故发生的影响程度。通过风险评估，可以将飞 行器的运行状态分为不同的风险等级，并设定相应的预警阈值。 在信息传递方面，建立快速高效的沟通渠道至关重要。预警信 息一