亿元。 D 到 2035 年，中央对国家低空经济的产业规模预期达 6 万多亿元。 · 到 2035 年，国家支撑经济发展的商用和工业级无人机预期达到 2600 万架，同期无人机驾驶员也将增长到 63 万名。 3.1 低空经济市场规 模 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 29.03% 2024E 5,000 2022 3.1 2021 210.52 2018 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 截至 2022 年，中国低空经济下游飞行量中，执照培训占比最多，达 63%, 农林和工业航空占比 22%, 消费类和公务航 空 分别占比 9% 和 6% 。 · 无人机执照数量快速增长：截至 2022 年底，中国全行业无人机有效驾驶员执照 图表：中国低空经济仍以执照培训为主 图表： UAM( 城市交通 ) 市场规模及预测 ( 单位：万本 ) 6% 9% 22% 63% ■ 执照培训 农林和工业航空 ■消费类 ■ 公务航空 ■ 中国全行业无人机有效驾驶员执照数量 20.30 25 20 17.57 15.28 15 12.06 8

000亿元，同比23年有8.6%的增长。预计到2030年，我 国低空经济行业规模将突破20000亿元，过去8年CAGR达22%。 ➢ 从2023年低空经济下游业务飞行量来看，执照培训类占比最高、达63%，农林和工业航空占比22%，消费类占比为9%。据 有关研究测算，到2030年，低空旅游经济规模有望达2000亿元以上，低空旅游未来发展增量空间巨大，将成为旅游业的 重要增长点。 中国低空经济市场规模及预测（亿元） 06亿元，分别恢复至2019年的127%和144%。 ➢ 旅游客运及索道为公司主要收入来源，2023年毛利率迅速恢复。公司收入结构相对稳定， 旅游客运业务一直贡献过半收入，索道收入持续提升，2023年收入占比分别为63%/19%， 旅行社业务体量收缩、收入占比从2015年的18.7%降至2023年的1.6%。2023年，公司索 道运输/游船/旅游客运毛利率分别为78.0%/70.3%/59.8%,较2019年分别变化

探索建设区域性吊运服务中心，实现装备资源的优化配置。 行业分类(D4)：主要服务于“林业”、“电力、热力生 产和供应业”、“土木工程建筑业”、“信息传输业”等行 业，在《国民经济行业分类》中对应 A02、D44、E48、I63 等 类别。这些行业普遍存在物品吊运、大型设备安装、应急物 — 40 — 资运输等刚性需求，市场基础稳固。 实现功能(D4)：该场景实现了传统运输方式的革命性突 破，不仅提升 并精准投送急需的帐篷、棉被、药品等物资 12.3 吨。与此同 时，18 架垂直起降固定翼与多旋翼无人机迅速展开作业，大 范围获取了 1850 平方公里震区正射影像与 12 平方公里三维 模型，精准识别出 1176 栋倒塌房屋与 63 处道路堵塞险情， 为指挥决策提供了至关重要的信息支撑。系留无人机更是化 身“空中基站”，连续 72 小时为指挥所提供稳定公网信号， — 61 — 保障了累计 3.1 万分钟的通话畅通。在此高效体系支撑下， 非常适合在城市环境中进行大规模、高频次的商业运营，正 处于快速研发和验证阶段，代表了未来的发展方向。 作业装备（S3-S4）：该场景不需要专业作业装备。航空 器内部的乘客设施是实现其旅客运输服务功能的核心设备， — 63 — 包括符合人体工程学设计的舒适座椅，完备的安全设备，如 安全带、安全气囊、应急氧气面罩以及逃生滑梯等。客舱内 部还需配备环境控制系统，以维持适宜的温度、湿度和气压， 确保乘客的舒适度。对于

9 9 3.41 40.27 4.85 7.83 8.72 2020年及以前 2022年 2024年1-7月 投融资数量（起） 投融资金额（亿元） 易 80 66 63 40 36 41 41 39 28 24.92 36.17 37.65 36.38 72.16 40.88 85.68 62.33 22.94 2016

344,338 260,068 313,318 413,012 电子普工 64,897 79,142 104,468 74,796 91,089 118,227 技术服务工程师 63,857 79,822 106,163 74,295 92,800 122,065 生产经理 110,838 131,950 170,216 152,520 177,341 229