173,864 184,836 236,714 315,007 物流销售 132,262 163,286 215,538 145,215 178,001 235,842 装车员 71,808 93,258 124,033 77,339 100,217 134,913 拣货员 68,449 91,266 119,558 74,365 99,835 130,871

系列无人机及自动化机场，与线下外卖商户及骑手 形成协同。用户下单后，货物由商户装载至无人机，经由规 划航路自动飞往目的地附近的自动化机场，再由骑手完成 “最后一米”交付或由用户自提。截至 2025 年末，该网络在 — 71 — 深圳的累计订单量已突破 25 万单，平均配送时长约 12 分钟， 验证了无人机在高温、降雨等复杂天气下的稳定运行能力， 为城市即时物流提供了高效的空中解决方案。 案例 2：顺丰丰翼无人机在医疗应急配送中的应用。丰 — 序 号 单 位 场景名称 载运装备 作业装备 场景类别 关键词 成果与效益 潜在挑战 生 产 作 业 公 共 服 务 交 通 物 流 低 空 消 费 71 成都空御科技有限公司 重要基础设施低空安全 管控应用场景 无 国产化无人机智能 追踪反制平台、无 线电频谱侦测设 备、光电追踪设 备、干扰设备、毫 瓦级导航诱骗设 备、侦干诱一体设 备、手持式干扰设

/ 小时） 单次旅程所需飞行员数量（名） 飞行员工资（美元 / 年） 航路费（美元 / 年） 10.7 0.18 1.42 1,000 30,000 8.76 42.86 1 71,500 22,000 基于增程型 eVTOL 在巡航阶段采用增程器提供动力，起降阶段采用电池的供能方式计算 基于工商业用电价格估算得出 基于汽油平均价格计算得出 基于现有国产新能源汽车级增程器技术在满足航空安全要求下估算得出

1）。 ◥ 无人驾驶eVTOL型号合格审定：属于民用无人驾驶航空器根据不同使用场景可以分为运输类、正常类、 限用类等。参考《民用无人驾驶航空器系统适航审定管理程序》(AP-21-AA-2022-71) 。 民用航空器的型号合格审定类别 亿航科技的EH216-S，申请之时无人 机新政尚未发布故按照“特殊类别航 空器”进行TC审定，但颁证时转成 “正常类民用无人驾驶航空器系统”。 航空器型号合格审定类别

/ 小时） 单次旅程所需飞行员数量（名） 飞行员工资（美元 / 年） 航路费（美元 / 年） 10.7 0.18 1.42 1,000 30,000 8.76 42.86 1 71,500 22,000 基于增程型 eVTOL 在巡航阶段采用增程器提供动力，起降阶段采用电池的供能方式计算 基于工商业用电价格估算得出 基于汽油平均价格计算得出 基于现有国产新能源汽车级增程器技术在满足航空安全要求下估算得出