238,058 专员 149,850 179,139 助理 89,854 100,161 100-500 人 总监 320,403 476,465 经理 225,987 300,335 主管 200,836 252,377 专员 166,131 195,414 1% 44% 44% 1% 5% 4% 20 助理 89,617 99,393 500-1000 人 总监 354

航线（短 途载人） 应用场 景 有人/通航 飞行航时 无人机飞 行航时 试飞测试 基地 单位 亿元 个 个 个 个 条 条 个 万小时/年 万小时/ 年 个 合计 17100 89 8210 7380 广东省 2024/5/21 《广东省推动低空经济高质量发展行动方案 （2024-2026年）》 2026 3000 1300 15 350 上海 2024/8/16 《上海市低空经济产业高质量发展行动方案

间接运营成本 每公里单台运营成本及变动幅度 1 基于保守场景测算 资料来源：保时捷管理咨询分析 0.56 9.31 0.91 0.91 eVTOL 2.17 (+138%) 1.05 (-89%) 0.56 (+0%) HeVTOL 能源消耗 电池折旧 增程器折旧 MRO（材料费与人工费） 10.78 4.69 -56.5% 17 基于eVTOL应用场景、相关方 降低。以 新能源汽车动力电池为例（图32），基于各化学体系和包装形态的 出货量加权平均电芯单位度电成本从2010年的470美元/kWh（折 合人民币3,300元/kWh）逐步降低到2023年的89美元/kWh（折合 人民币630元/kWh），降幅超过80%。2024年以来，磷酸铁锂电芯采 购价格进一步下探到400元/度附近，三元锂电芯采购价降至500- 600元/度区间。随着行业竞争持续加剧，核心零部件的价格下跌将

间接运营成本 每公里单台运营成本及变动幅度 1 基于保守场景测算 资料来源：保时捷管理咨询分析 0.56 9.31 0.91 0.91 eVTOL 2.17 (+138%) 1.05 (-89%) 0.56 (+0%) HeVTOL 能源消耗 电池折旧 增程器折旧 MRO（材料费与人工费） 10.78 4.69 -56.5% 17 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 降低。以 新能源汽车动力电池为例（图32），基于各化学体系和包装形态的 出货量加权平均电芯单位度电成本从2010年的470美元/kWh（折 合人民币3,300元/kWh）逐步降低到2023年的89美元/kWh（折合 人民币630元/kWh），降幅超过80%。2024年以来，磷酸铁锂电芯采 购价格进一步下探到400元/度附近，三元锂电芯采购价降至500- 600元/度区间。随着行业竞争持续加剧，核心零部件的价格下跌将

62% 88% 95% 62% 82% 81% 94% 91% 93% 58% 67% 79% 87% 82% 99% 64% 90% 84% 102% 96.5% 91% 101% 89% 86% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 0 500 1000 1500 清明 五一 端午 国庆 春节 清明 五一 端午 中秋 国庆 春节

政府端要构建顶层设计与基础支撑 ................................ 88 4.2.2 企业端要聚焦市场开拓与科技创新 ................................ 89 4.2.4 生态端要促进协同发展与价值共创 ................................ 91 附录 低空经济部分典型场景参考案例 ................. （3）加大场景供给与示范推广力度，培育市场需求 应用场景是牵引低空经济发展的核心引擎，政府应主动 作为，通过“开放场景”来“培育市场”，定期征集、梳理 并发布低空经济应用场景“机会清单”和“能力清单”，为 — 89 — 供需双方搭建精准对接的平台；通过政府购买服务、运营补 贴、发放消费券等方式，在物流、应急、文旅等领域培育一 批高频、刚需的应用场景，形成稳定的飞行任务池水，支撑 商业模式的可持续发展；