技术，实现车 - 人、车 - 车、车 - 路、 车 - 云等进行信息交换共享的汽车。 车 - 路 - 云集成在一起，共同 组 成 " 网联一代 " 交通系统。 (3) 制造系统发展的第三阶段：数字化网络化制造与人 - 信息 - 物理系统 (HCPS1.5) 中国工程院 云 路 路 … (4) 网络 电动汽车 数字化 燃油汽车 近期智能汽 车的快速发 展远远超出了人们的预想。 汽车正经历燃油汽车→ 电动 汽车 ( 数字化 ) → 网联汽 车 ( 网络化 ) 的发展历 程，朝 着无人驾驶汽车 ( 智能化 ) 的方向极速前进。 例：智能汽车 44 4. 抓住第四次工业革命的机遇，推动制造业转型升级

........................................................................ 5 2.交通运输部 财政部关于印发《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通 知................................................................................. 到 6 万元。各地区可结合实际自行确定新增不超过 6 个农机种类纳入补 贴范围，并按现有规定测算确定补贴标准。 （五）提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准。推动城市公交 车电动化替代，支持新能源公交车及动力电池更新。更新车龄 8 年及以 上的新能源公交车及动力电池，平均每辆车补贴 6 万元。 （六）提高设备更新贷款财政贴息比例。发挥再贷款政策工具作用， 引导金融机构支持设备更新和技术改造。对符合《关于实施设备更新贷 0 升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源 乘用车补 2 万元、购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车补 1.5 万元。自《汽 车以旧换新补贴实施细则》印发之日起申请补贴的消费者，按照本通知 标准执行补贴。消费者按本通知标准申请补贴，相应报废机动车须在本 通知印发之日前登记在本人名下。 （九）支持家电产品以旧换新。对个人消费者购买 2 级及以上能效 或水效标准的冰箱、洗衣机、电视、空调、电脑、热水器、家用灶具、

运输、 城市物流配送、城市客运等场景为重点，积极推动京津冀燃料电池汽 车示范城市群建设，开展氢燃料电池汽车示范应用。对纳入并完成我 市燃料电池汽车示范应用项目的整车制造企业、车辆运营企业以及核 心零部件企业，按照一定标准分别予以奖励（市经济和信息化局）。 15.支持多领域示范应用。推动氢能在发电、热电联供、工业车 辆等领域示范，促进技术示范应用与推广模式创新。对经评审择优确 定并发布 储能、低碳氢氨醇”等领域。适用于已登记注册，具备独立法人资格， 从事新能源产业研发、生产和服务的企业以及其他事业单位、社会团 体、民办非企业等机构。 二、重点支持内容 (一)支持应用场景拓展 1.给予氢燃料电池车辆路权。有条件开放中心城区禁行路段，允 许氢能源车辆进入中心城区。对整车长度不超过 6 米、宽度不超过 2.2 米、高度不超过 2.8 米的氢燃料电池中型厢式货车的物流车辆， 除部分重点路段外，在中 符合国家及本市相关规定的，给予相应政策扶持。 （三）电力、燃气等经营企业按照本市相关政策对综合能源站实 施优惠电价、气价。 （四）科学安排综合能源站供能管网排管工程计划，并纳入区域 道路掘路计划。 （五）综合能源站如采用电化学储能、虚拟电厂等新兴技术，可 参照临港新片区相应政策条款另行申请其他补贴或激励。 第九条（资金申请程序） （一）申请扶持资金的综合能源站建设运营单位必须具有良好信

为网络空 间升级为计算空间后的又一次的跃升。 可流通数据只占全部数据的很小部分。自上世纪90年代互联网普及以来，全球数据资源呈爆发性增长态势，特别是移动 互联网、工业互联网、智慧城市、物联网、车联网等快速发展，手机终端、工业感应装置、道路监控设备、智能家居终端、 智能汽车等都成为数据生产设备，并实现7×24小时不间断地采集汇聚各种数据。但是，在全部数据资源中，只有两成左右 是可流通数据， 1、多领域布局：形成语言、工业、汽车、 文化遗产、金融五大核心数据空间，覆盖全 产业链与公共服务。 2 、 技 术 架 构 统 一 ： 采 用 联 邦 学 习 （ 语 言）、IDS架构（工业）、数据连接器（汽 车）、3D/XR平台（文化）等核心技术，确 保数据安全流通。 3、治理体系完善：设立CELT（语言）、 IDSA（工业）、CEDCHE（文化）等专业机 构，推行双认证、主权控制（如GDPR合 规）与分权治理。 36 > 37 图： 国家数据基础设施（NDI）总体框架 国家数据 基础设施 总体思路 仅仅在五六年前，将车厘子、牛油果、澳洲龙虾等生鲜水果和食物端上普通百姓的餐桌还是一件不可想象的事，今天， 随着“物流冷链”的技术突破和物流基础设施化，绝大多数百姓已实现了“车厘子自由”。与车厘子一样，获得大量涉隐涉密 的高价值私域数据对普通的数据企业来说也是一个奢侈的愿望，而通过隐私计算、区块链、智能合约、控制技术、数据沙箱

为切实做到集思广益、问计于民，现向社会公开征求意见，请于 4 月 26 日前将有关意见反馈我们。 联系人：张硕 联系电话：88504780 邮箱：gxjcyk-ddq@shenyang.gov.cn 来信地址：沈阳市大东区津桥路 20 号，大东区工信局（邮政编码： 110041） 大东区工业和信息化局 2024 年 3 月 27 日 大东区关于支持氢能暨氢燃料电池汽车产业高质量发展若干政策措施 的实施细则（征求意见稿） 报主体未列入大东区安全生产黑名单、大东区环境信用黑名单等失信惩 戒对象目录。 第二章 支持方式 第四条 支持制储运加体系建设 （一）支持多元氢气制取 1．支持标准 鼓励企业建设工业副产氢提纯装置和集中充装设施，提高低成本车 用氢气供应能力，对产氢量给予相应能耗和碳排放扣减，同时对相关项 目固投给予最高 10%，最多 100 万元的投资补贴。探索应用液氨、甲醇 等低碳制氢，对相关项目固投给予最高 20%，最多 300 （5）与从事储氢业务相关的合同、凭证、发票复印件 （6）上年度财务审计报告（需具备二维码标识）。 （7）车用氢气储运单位与用氢单位（或用户）签订的合同协议、发 票凭证等氢气用途为车用的证明材料。 （8）未发生安全事故及环境污染事故承诺书。 4.支持标准（第二部分） 对专业从事车用氢气运输的项目主体，车辆运输里程超过 2 万公里 的，按照年度累计车用氢气实际承运量，对该部分氢气按照 1.5 元/公斤 标准给予最高 50

锦华公司的转型升级具有显著的研究价值。作为曾经面临严峻经营挑战的集团“后进单位”， 该公司通过六年的精益管理实践，成功实现了向行业标杆的跃升。其独特之处在于，这一转 变主要依托于系统性管理创新，而非依赖大规模技术改造，这一路径选择为理解中国制造企 业的转型升级提供了全新的视角。 本研究采用了深度访谈、现场观察和文献分析相结合的多元化案例研究方法。在研究过程中， 我们不仅关注财务指标等显性成果，更致力于剖析其组织能力建设的深层机制。从精益变革 必行。 T 会系统的设计与实施 针对传统会议低效、责任模糊等痛点，锦华在霍尼韦 尔支持下设计并实施 T 会系统：将会议分为 T1（班 组层，7:40-7:55，10 人站立式融合交接班）、T2（车 间层，8:00-8:15，车间主任与职能团队参与）、T3 （公司层，8:30-8:45，高管决策）三个层级，每日 自下而上逐层召开，通过结构化议程、限时 15 分钟、 全员参与机制，实现问题快速暴露与资源精准调配， 项目管理、价值流基线分析、标准化 作业等模块，从现场可视化、职责规范化、项目文档化、流程梳理及作业标 准化五大维度，全面提升流程管理与执行效率。 通过战略部署、内建质量、体系融合三大模块，推动企业从“工厂精益”向 “全链路精益”跃升。战略部署模块以战略 X 矩阵分解目标，内建质量模块 强化产品全生命周期管理，体系融合模块则整合精益管理与其他管理系统（如 ERP、MES），实现协同增效。 第三章 核心实践 : 精益运营系统的重构与赋能

洋山特综区能源站等项目建设冷、热、电多品种储能设施，促进各类能 源资源优化整合，提升综合运行效率。 探索在公共停车场、重卡换电站及其他有条件的场所建设光储充一 体化项目。布局智能充放电（V2G）示范应用，推动车、桩、网协同发展。 进一步提升锂离子动力电池、氢燃料动力电池交通工具在新片区的应用 规模，探索制氢加氢一体站建设。 （二）促进新型储能产业创新发展 以锂离子电池、氢燃料电池产业为核心，前瞻布局钠离子电池、液 人所得税优惠政策。（责任单位：省税务局）加快推进充电站县县全覆 盖、充电桩乡乡全覆盖。优化规范充换电基础设施用电峰谷时段电价政 策。（责任单位：省发展改革委）鼓励各市对购买非营运性质新能源汽 车的个人，以及购买新能源重型卡车和驾驶培训使用新能源汽车的企业 或个人给予消费补贴，省财政根据各地实际发放金额按最高 50%比例予 以补助，每市年度省级单项最高补助 1000 万元。（责任单位：省发展改 16．全力支持打造汽车“首位产业”。省财政统筹安排 20 亿元支持 汽车产业七个生态建设。链接全球创新资源设立开放型汽车生态实验室， 单个实验室每年度最高综合补助 3000 万元。重点围绕轻量化材料、车规 级芯片、下一代动力电池、新型充换电技术、智能驾驶体系等关键领域， 支持组建创新联合体，最高可按研发和设备投入的 50%予以补助。支持 各市对智能网联汽车道路测试和示范应用予以补贴，每市每年度给予最

台，“N”是指国务院有关部门的政务数据平台，三大支撑包括管理机 制、标准规范、安全保障三个方面。狭义上来说，一体化政务大数据 体系指的是各地方、各行业统筹推进政务数据一体化、体系化建设思 路，通常包含底座平台建设、配套支撑体系建设、互联互通规划、应 用场景建设等相关维度，是我国数据基础制度的重要内容。 （二）一体化政务大数据发展政策背景 政务大数据的发展与演进与政府侧的职能变更、管理服务模式变 资源应用和数据管理流程，由能力单点建设逐步走向“统筹需求、一 体规划”的平台化运营新模式。 图 3 一体化集约化资源管理体系总体架构 13 各地区、各行业积极推进政务数据统筹管理一体化进程，技术路 径存在一定差异。浙江省依托一体化数字资源系统（IRS）推进一体 化智能化公共数据平台建设，推动数据、应用、组件、云等 4 类资源 的集中编码和纳管，推进数字资源配置方式变革；北京、上海等地积 三是推动数据高效化流通。在深化数据共享开放方面，精准制定 数据供需清单和数据开放清单，累计提供数据共享服务 480 亿余次、 开放数据 220 亿条。在盘活数据资产价值方面，在公共资源交易、机 动车登记、医保结算等领域，开展行政事业单位数据资产管理试点。 济南、青岛、烟台等多个市积极推进公共数据授权运营。在推进数据 流通交易方面，探索开展数据产品合规登记，累计上线数据产品（服 务）952

大数据相关组织架 构设计方案 B9 大数据战略相关数 据组织规划实施路 线图 B13 数据人才 与组织 大数据数据质量提 B6 升规划方案 大数据相关数据治 理体系设计方案 B8 大数据战略相关数 据治理规划实施路 线图 B12 数据治理 大数据数据平台规 划设计方案 B7 大数据战略相关数 据平台建设实施路 线图 B11 数据系统 与工具 子 项 分 析 报 告 x 本文件

进的发展新动能。 量子计算是以量子比特为基本单元，利用量子叠加与干涉等实 现并行计算的新型计算范式，具备求解计算复杂问题实现指数级加 速的潜力，是推动算力跨越式发展的重要方向。当前，多种技术路 线并行发展，科研探索与原型机研发进展迅速，量子优越性获得实 验演示，应用探索广泛开展但尚未实现“杀手级”应用突破。突破量 子纠错构建可容错逻辑量子比特，明确通用量子计算技术路径，在 实用化问 二、量子计算研究与应用进展 （一）硬件多技术路线竞相发展，亮点成果不断涌现 量子计算处于前沿科学研究与原型样机开发的科技攻关关键期， 超导、离子阱、中性原子、光量子、硅半导体、拓扑等多种技术路 线并行发展、开放竞争。不同技术路线在物理实现体系、量子比特 操控手段、比特规模可扩展性、系统环境保障要求等方面均存在明 显不同，技术成熟度差异明显，同时也面临各自技术路线发展的科 学问题挑战 验证量子优越性9。中科大联合团队10研制 105 比特超导量子芯片“祖 冲之三号”，单/双比特门和读取保真度分别达到 99.90%、99.62%和 99.18%。2025 年，中科大联合团队等基于“祖冲之三号”求解随机线 路采样任务获得比超级计算机 Frontier 高 15 个数量级的求解速度11。 日本理化学研究所与富士通合作研发具有可扩展架构的 256 比特超 9 https://doi.org/10.1038/s41586-024-08449-y