等接口获取系统控制权限；四是板载总线和 片间通信的完整性保护，防止关键控制信号在传输过程中被监听、 伪造或干扰。 对于智能驾驶而言，硬件层风险的危害不在于单纯的信息泄露， 而在于其可能进一步破坏域控制器可信启动链、影响传感器数据采 集结果、干扰执行器控制逻辑，并最终影响车辆的转向、制动、加 速、泊车等核心驾驶功能。 4.1.2. 固件安全 固件作为连接底层硬件与上层系统软件的重要中间层，直接决 定 在智能驾驶场景中，固件安全问题往往并不以单独失陷形式显 现，而是通过影响摄像头、雷达、激光雷达、域控制器、制动控制 器和转向控制器等关键部件的工作状态，进一步传导至感知融合、 规划控制和故障应对环节。因此，固件安全应重点关注可信启动、 完整性保护、安全升级和诊断访问控制等能力建设。 4.1.3. 系统安全 当智能驾驶控制平台运行复杂操作系统、中间件、虚拟化环境 和容器化服务时，系统安全便成为保障智能驾驶功能稳定运行的核 的车辆，监管部门认定在某些情况下，Autosteer 的控制 措施在显著性和范围上不足以防止驾驶员误用这一 SAE L2 辅助驾 驶功能，从而增加碰撞风险。 2024 年，NHTSA 又就该召回的补救 有效性启动 Recall Query，明确调查重点包括：是否足以解决误用、 模式混淆以及系统在非设计环境下被使用的问题。NHTSA 还指出， 25 在 EA22002 相关工作中，已识别出至少 13 起与可预见误用有关、

等设备，根据环境参数 （如溶氧＜4mg/L 时自动启动增氧机）与预设养殖策略（如投饲量=鱼体重×3%）动态调整设 备运行状态，实现“环境数据—设备控制”的业务闭环； —— 远程控制：用户可通过渔业物联网平台移动端（APP）或 PC 端，远程查看设备实时状态（如 增氧机转速、投饲机剩余饲料量），并下发控制指令（如“投饲机 15:00 启动，投喂量 5kg”），支持断网场景下设备仍可执行最近一次有效操作；

..........................................................................................4 6.2 审核的启动................................................................................................... 7 评审和改进审核方案 GB/T 19011—2021 的 5.7 中的指南适用。 6 审核的实施 6.1 总则 GB/T 19011—2021 的 6.1 中的指南适用。 6.2 审核的启动 6.2.1 总则 GB/T 19011—2021 的 6.2.1 中的指南适用。 6.2.2 与受审核方建立联系 6.2.2.1 GB/T 19011—2021 的 6.2.2 中的指南适用。

指导和控制组织（）相关风险（）的协调活动。 [来源：GB/T 29246—2023，3.69] 3.14 风险处置 risk treatment 改变风险（）的过程。 注 1：风险处置可能涉及如下方面： ——通过决定不启动或不继续进行引发风险的活动来规避风险； ——承担或增加风险以追求机会； ——消除风险源； ——改变可能性； ——改变后果； ——与另外一方或多方共担风险（包括合同和风险融资）； ——有根据地选择保留风险。

满足数字化转型 发展要求，充分保 障数字化转型战 略的高效执行 企业基于新业务 需求的变化，可灵 活优化调整组织 结构，有效促进数 字化转型战略的 执行与落地 （1）企业支持分 享工作、以小组形 式启动项目，以及 有效衔接其他项 目组以组建跨职 能团队 （2）企业基于信 息实时分析和分 享的组织模式可 以最大化发挥人 （1）企业的数字 化组织模式可基 于新趋势新变化 持续优化调整 （2）创新者通过