与本市便民专线服务平台互联，实时接收 与轨道交通运营相关的派单信息。 18 7 线网安防集成平台 7.1 一般规定 7.1.1 城市轨道交通应按照车站、线路、线网三个层级进行级联构 建安防集成平台。 7.1.2 线网 ISP 应定位于线网公共安全防范监控集中管理，实现城 市轨道交通公共安全防范实时状态监视、设备管理、联动控制、应 急处置四个方面的数据汇聚和应用集成。 城市轨道交通应按照终端设备、车站/列车、线路、线网四 个层级进行级联构建乘客信息系统。 8.1.2 PCC 系统应实现城市轨道交通线网层级面向乘客的统一信 息编播与发布、集中设备监视与管理功能。 8.1.3 各层级乘客信息系统信息发布应坚持运营优先、统一管理、 统一发布的原则，信息显示应遵循高优先级覆盖低优先级、同级别 信息后发覆盖先发的规则，信息解除应遵循“谁发布谁解除”的原 则。 8.1.4 各层级乘客信息系统设置应符合现行国家标准《城市轨道交 扩展需求，便于后期与其他系统进行数据对接，因此采用“宜”的 说法。 60 7 线网安防集成平台 7.1 一般规定 7.1.1 根据当前本市轨道交通既有线路建设情况，车站、线路、线 网三个层级安防集成平台进行级联时，宜参照《城市轨道交通安全 防范通信协议与接口》GB/T 38311 第 5.5 节联网方式二执行。 7.4 与内部管理、外部服务及外部单位系统互联 7.4.2 公

息安全保障 组织对部分业务 采用数字化技术 保障信息安全，提 升管理效率，局部 应用取得成效 组织对全部业务 采用数字化技术 保障信息安全，提 升管理效率，进行 全局推广应用 组织基于多层级 的互联网安全防 护体系，建立信息 安全管理体系，保 障关键业务数据 的安全 （1）组织采用数 字化技术实现相 关信息系统及数 据不被破坏、更 改、泄露，确保系 统连续可靠地运 行，包括软件安 全、设备信息安 动，以及消费者行 为方式的变化 （2）采用数字化 工具体系化收集 和管理数据 （1）通过数据分 析洞察市场机会 （2）基于机会场 景建立业态模型 （3）具备完整的 行业洞察系统支 撑能力 （1）建立各层级 和职能的协作落 地项目机制 （2）建立体系化、 整合的数据体系 （3）具有完善的 数据中台和分析 平台 形成成熟的研究 工具和数据模型， 以及相应的工具 产品，形成对外赋 能能力 8.1 的变化 （2）采用数字化 工具体系化地收 集和管理数据 （1）通过数据分 析洞察商业模型 差距 （2）基于业态模 型建立财务模型 （3）具有完整的 商业模型系统支 撑能力 （1）建立各层级 和职能的协作落 地项目机制 （2）建立体系化、 整合的数据体系 （3）具有完善的 数据中台和分析 平台 （1）在全生态的 层面制定策略进 行引导和协作 （2）通过数字化 工具为每个产品 和市场机会确定

5.1.1 智慧工地信息化平台除应具备数据采集存储、统计分析、共享利用、可视化展 示功能外，还应具备分级管理、与行业管理平台数据对接的功能。 5.1.2 智慧工地信息化平台应构建标准化数据接口，各应用层级的数据格式应统一， 数据接口应规范，并保证数据信息传输的稳定性、一致性及完整性。 5.1.3 智慧工地信息化平台应符合数据和网络安全相关要求，各类用户账号禁止设置 弱密码。 5.1.4 智慧工地信息化平台应支持功能扩展升级。 电子档案管理系统应支持按分类类目提供元数据描述。 7.12.3.5 电子档案管理系统应具备将电子档案转换为符合国家长期保存和利用要求格 式的功能。 7.12.3.6 电子档案管理系统应对各类检查、督查、督办工作按类别、按层级分类，并 通过系统收集各责任单位的办理反馈、整改回复资料，实现闭合管理。 7.12.3.7 电子档案管理系统安全管理要求 a）电子档案管理系统以及档案信息化基础设施、信息安全设施等各种设备应符

本研究坚持“问题导向、体系化设计、可实施落地、可持续演进” 的原则，围绕智能驾驶网络和数据安全的核心问题展开系统研究。 通过对国内外政策标准、技术架构和安全案例的深入分析，识别智 能驾驶在不同层级及不同场景下的网络和数据安全风险与防护需求， 形成系统的需求分析与标准化建设框架。 4 研究的总体思路包括以下四个阶段： 现状研究与问题识别阶段：通过对国内外智能驾驶网络和数据 安全相关政 果的准确 性、完整性与可信性，其一旦遭受攻击或发生故障，可能导致目标 误识别、路径误判、行为异常等严重后果，进而引发系统性失控与 交通安全事故。 为保障环境感知系统的安全可靠运行，应从传感器层级、数据 链路、感知融合、异常检测等方面构建系统化的技术安全要求，具 体包括： （1）传感器身份可信与物理接口安全 所有关键传感器应具备唯一身份认证机制，防止非法设备接入 与仿冒替代；硬件接

需供给和动态优化配置等; e) 经营管理数字化、网络化、智能化,包括基于数字化模型的管理活动精准管控、动态优化和智能 辅助决策等。 5. 3. 3 业务集成融合 业务集成融合是指跨部门、跨业务环节、跨层级的业务集成运作和协同优化。企业应按照纵向管控 (资源链)、供应链(价值链)、产品(资产)寿命周期[产品链(资产链)]等维度,系统推进业务集成融合,包 括但不限于: a) 纵向管控(资源链)集成 推动基础资源和能力的模块化、数字化、平台化,适宜时与生态合作伙 伴共建共享社会化能力共享平台。 5. 6. 4 流程 流程要素主要涉及新型能力建设相关业务流程的优化设计以及数字化管控等内容,包括但不限于: a) 开展跨部门/跨层级流程、核心业务端到端流程以及产业生态合作伙伴间端到端业务流程等的 优化设计; b) 应用数字化手段开展业务流程的运行状态跟踪、过程管控和动态优化等。 5. 6. 5 组织 组织要素主要涉及新

体上应具备适 宜能力，以覆盖所审核的 ISMS 范围。 7.1.3.1.2 信息安全管理术语、原则、实践和技术 ISMS 审核组的每位审核员应具备以下知识： a） ISMS 特定的文件结构、层级和相互关系； b）信息安全风险评估和风险管理； c）ISMS 适用的过程。 审核组成员作为一个整体，应具备以下知识： d）信息安全管理相关的工具、方法、技术及其应用； e） 当前可能与信息安全相关的或可能面临信息安全问题的技术。

审核证据可以通过文件化信息或关于监视、测量、分析和评价结果的其他信息获得（参见 GB/T 22080—XXXX 的 9.1）。 证据也可以通过文件化信息或其他有关的信息获得： a）相关职能和层级的信息安全目标； b）规划如何实现信息安全目标； c）实现信息安全目标的情况和程度； d）向最高管理者报告 ISMS 的执行情况[参见 GB/T 22080—XXXX 的 5.3 b）]； e）风险评估结果及风险处置选项现状；