453 428 342 315 294 285 246 141 97 江苏省 广东省 浙江省 山东省 北京市 上海市 安徽省 湖北省 湖南省 四川省 河南省 河北省 福建省 重庆市 辽宁省 江西省 天津市 陕西省 山西省 广西 集群名称 占比 核心城市企业数/全国占比 长三角集群 39.3% 上海市（1,030 家、 5.9%） 珠三角集群 14.8% 深圳市（1,340家、 7.6%） 京津冀集群 79 迪哲（江苏）医药股份有限公司 江苏省 无锡市 80 东方晶源微电子科技（北京）股份有限公司 北京市 北京市 81 洞见科技（雄安）有限公司 广东省 深圳市 82 飞腾信息技术有限公司 天津市 天津市 83 伏达半导体（合肥）股份有限公司 安徽省 合肥市 84 福建德尔科技股份有限公司 福建省 龙岩市 85 福建福光股份有限公司 福建省 福州市 86 福建中信网安信息科技有限公司 福建省 国能信控技术股份有限公司 北京市 北京市 115 国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司 北京市 北京市 116 果栗智造（上海）技术股份有限公司 上海市 上海市 117 海光信息技术股份有限公司 天津市 天津市 118 海杰亚（北京）医疗器械有限公司 北京市 北京市 119 汉朔科技股份有限公司 浙江省 嘉兴市 120 瀚高基础软件股份有限公司 山东省 济南市 121 杭州安杰思医学科技股份有限公司

2024年6月，海南省发布《海南省空气质量持续改善行动实施方案（2024-2025）》，提出加大 新能源车推广应用，对短途货物运输优先采用封闭式皮带廊道或新能源车辆。 • 2024年12月天津市发布的《天津市电动重型货车充（换）电基础设施建设实施方案（2024- 2027年）》提出，到2025年，建成满足不少于1万辆电动重型货车需求的充（换）电基础设施； 到2027年，建成满足不少于2万辆电动重型货车需求的充（换）电基础设施。

汽车保有量“超200万辆” 汽车保有量“200万辆以下” 排名 城市 交通健康指数↓ 1 苏州市 66.8% 2 杭州市 65.7% 3 东莞市 64.1% 4 郑州市 63.6% 5 天津市 62.9% 6 武汉市 58.9% 7 重庆市 57.7% 8 深圳市 56.5% 9 上海市 55.3% 10 成都市 54.2% 11 西安市 52.8% 12 北京市 52.5% 29.16 29.16 南通市 绍兴市 苏州市 石家庄市 台州市 合肥市 厦门市 贵阳市 常州市 郑州市 48.75 49.51 50.8 49.09 苏州市 重庆市 武汉市 郑州市 天津市 东莞市 北京市 杭州市 成都市 西安市 深圳市 上海市 石家庄市 佛山市 青岛市 南京市 济南市 宁波市 广州市 长沙市 南通市 太原市 贵阳市 合肥市 唐山市 1% 1.08% 1.579 -0.94% 28.38 50.8% 1.10% 4 郑州市 超400万 63.6% 0.15% 1.644 -0.43% 29.16 72.6% 0.16% 5 天津市 超400万 62.9% 2.62% 1.691 -2.65% 27.60 - 0.14% 6 武汉市 超400万 58.9% 4.31% 1.742 -3.10% 27.70 71.2% 0.24%

37 48 26 39 赶超壮大型 11 重庆市 34 48 19 41 赶超壮大型 12 河南省 33 41 23 38 赶超壮大型 13 湖南省 33 43 20 40 赶超壮大型 14 天津市 32 45 18 39 赶超壮大型 15 河北省 30 37 20 36 赶超壮大型 16 陕西省 29 30 22 36 发展成长型 17 江西省 29 42 15 36 发展成长型 18 四川省 2. 基础驱动 贵州省、江西省、广西壮族自治区、山西省、内蒙古自治区、海南省 3. 能力驱动 河南省、河北省、陕西省、辽宁省 4. 应用驱动 安徽省、福建省、湖北省、重庆市、湖南省、天津市 5. 低度均衡 云南省、黑龙江省、吉林省、新疆维吾尔自治区、甘肃省、宁夏回族自治区、青海省、西藏自治区 第四类是数字生态应用驱动的地区（图中蓝色区域），覆盖安徽、福建、湖北、重庆、湖南、天津。 数字应用 9 重庆市 青岛市 武汉市 深圳市 10 武汉市 无锡市 青岛市 西安市 11 青岛市 苏州市 重庆市 天津市 12 无锡市 台州市 合肥市 济南市 13 天津市 烟台市 西安市 武汉市 14 温州市 武汉市 济南市 苏州市 15 宁波市 宁波市 天津市 长沙市 16 南京市 德州市 东莞市 青岛市 排名 数字生态指数 数字基础 数字能力 数字应用 17 厦门市 威海市

年天津港数字化改造启动前，一直面 临效率低、人工缺的挑战： 效率低：港口泊位、岸桥作业、配载、堆场等各类 计划靠人工规划，不仅缺乏全局协同，同时要考量千万 政府引领发展方向，推动天津港转型。天津市 政府首先出台《天津市加快数字化发展三年行动方案 （2021—2023 年）》，提倡港 / 产 / 城协同发展；指 个变量及约束条件，全部计划完成也需耗时 24 小时； 人工缺：港口运营需集卡司机、调度员、塔吊工 精准预测准 备，每年净增 3.4万小时停港 冗余 • 可 可多吞吐260万 标准箱1） *基于罗兰贝格案例研究 18《2023 年交通运输主要指标完成情况》，天津市交通委 19《2023 年天津市国民经济和社会发展统计公报》，天津市统计局 33 国家数字化发展范式与路径 举措效果 政府支持 通过引入先进方案，全流程计划时间从人工 24 小 时缩减至 10 分钟；自动起重机等场景缓解了用工缺口，

可信高速数据网研究报告 28 可信高速数据网 典型创新实践 五、 可信高速数据网研究报告 29 (一) 数据高速可信流通服务建设，激活城市数据要素市场和价值动能 2025上合组织数字经济论坛期间，天津市数联网高速可信数据基础设施正式上 线发布，标志着天津在数据要素市场化运营方面迈出了重要一步。该设施由天津移 动承建，旨在构建覆盖全市政企客户的高效可信数据流通体系。 在建设初期，天津移动通过用 过APN+iFIT可 视化技术实现数网互认及数据流全路径可控、全日志实时可视，支撑天津数联网构 建完善的合规监管机制，确保数据流通的合法性和透明度，为精准监管与审计存证 提供支撑。 图3 天津市数据流通利用体系逻辑架构 图4 城市可信高速数据网实践架构 可信高速数据网研究报告 30 该创新体系的建设实践，带来了以下成效：一是支撑数据产品可信交易。支撑 政府授权企业进行公共数据商业化 台或数交所进行上架交易，促进数据要素的市场化运营。二是强化数据安全与隐私 保护。采用隐私计算和区块链技术，确保数据流通过程中“原始数据不出域，数据 可用不可见”，有效保障政企数据安全和用户隐私。三是推动行业场景应用落地。 天津市已在公共数据授权运营和企业数据流通利用两类场景中形成典型实践，并在 汽车、金融等多个行业取得显著成效。例如，在汽车行业，依托数联网基础设施联 合人-车数据和中汽数据构建高质量数据集，已服务10余家车企，助力市场洞察和

月23日由北京市规划和自然资源委员会自委正式立项。 u 2019年11月8日北京市规划和自然资源委员会标准化办公室郭文军 主任亲自主持召开开题论证会，会议邀请北京市住建委、北京市市 场监督管理局、北京市交通委、天津市住建委、河北标办、北京市 轨道交通建设管理有限公司、天津轨道交通集团有限公司、天津滨 海新区建投轨道交通建设有限公司、石家庄市轨道交通有限责任公 司等政府和建设主管部门参加。 u 2020 年

类型：科技创业园区 地点：郑州市 项目：复兴城互联网创业园 面积： 8 万㎡ 类型：互联网科技园 地点：海口市 项目：天津汇川商贸城 面积： 15.3 万㎡ 类型：商贸园区 地点：天津市 项目：安庆筑梦新区 面积： 31.03 万㎡ 类型：产业新区 地点：安庆市 项目：河南国家大学科技园 面积： 271.8 万㎡ 类型：国家级科创园 地点：郑州市 项目：华菱综合市场

体包含广东省、江苏省、上海市、北京市、浙江省等地区；第二 梯队为“骨干梯队”具体包含安徽省、山东省、辽宁省、湖北省、 福建省等地区；第三梯队是“潜力梯队”，具体包含黑龙江省、 四川省、河南省、陕西省、天津市、重庆市、湖南省、河北省、 4 江西省、广西壮族自治区等地区。  广东：产业基础雄厚，“十五五”时期有望进一步扩大规模优 势。广东机器人产业布局较早，机器人产业链条齐全、技术

区“十四五”规划的 通知》 建设全国一体化算力网络京津冀国家 枢纽节点，加快构建工业互联网网络体 系，改造升级省级北斗导航系统，规划 建设低轨卫星互联网地面信关站。 2021 年 3 月 天津市 《天津市新型基础 设施建设三年行动 方 案 （ 2021-2023 年）的通知》 打造超算资源算力供给体系。依托国家 超级计算天津中心，推动超算与人工智 能深度融合。加快与量子计算、区块链 技术融合发展，提供多层次智能算力服