交换，其中，共享信息包括了船舶的位置、 航向、航速、船舶类型、呼号等信息。基于这些信息共享帮助船舶驾驶员及时获取周围船舶的动态， 避免碰撞。同时，岸基管理部门可以通过 AIS 监控船舶交通，优化航道管理，提高港口效率。在搜救 行动中，AIS 信息有助于快速定位遇险船舶。此外，AIS 数据还可用于海事安全分析和环境保护，例 如监测船舶排放。 AIS 系统主要依托 VHF 频段的 161.975MHz（CH87B）和 当前船舶互通需求来看，每一艘 船舶需将自身的船舶信息（如位置、航向、航速等），以广播形式精准发送至以自身为中心 5 公里 范围之内的其他船舶，这一过程要求移动网络必须精准匹配互通目标。然而，内河航道中每一条船 舶的航行轨迹均具有随机性，以任意一艘船舶为中心的 5 公里广播范围内，接收信息的目标船舶始 终处于动态流转状态。前一秒处于 5 公里范围内的船舶，可能因航行远离脱离广播覆盖，新的船舶 时的瞬时制动响应；内河船舶智能航行场景则依赖雷达、AIS 与岸基视觉数据的融合分析，实现狭窄 航道暗礁探测、夜间漂浮集装箱识别及对向船舶避让意图解析。 终端态势感知技术的核心目标是构建多源异构数据融合引擎，集成终端传感器、网络侧平台及边缘 计算节点信息；建立实时威胁感知能力，对空域入侵、航道障碍等异常目标实现分级预警；并基于 历史数据与机器学习模型预判风险演化趋势，例如推演船舶航迹冲突概率并生成主动避让策略。终

发展。优化交通物流 基础设施布局，支持交通物流与先进制造业、现代农业、战略性新兴产业等高效衔接、深 度融合，促进物流供应链一体化融合创新。加快推进交通运输智慧物流创新发展。加快智 慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽等建设，推进交通基础设施数字化转型升级。  以某物流企业数字孪生智慧钢铁仓储定位系统建设为例： 1）建设背景 国家“十四五”规划明确提出加快现代物流数字化、智能化转型，基于国家数字经济 与相关 部门、企业和社会团体间信息互联共享，推动物流作业协同，提高物流便利化和业务效率。 推广车联网、船联网技术应用，推动建设泛在感知、港车协同的智慧互联港口。鼓励支持 研究制定智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽等交通新基建工程建设指南。 数字孪生世界企业联盟 DTWEA 数字孪生世界白皮书(2025) 165  以某交通运输企业数字孪生物流生产管理系统建设为例： 1）建设背景 ，传统的生产管理模式面 临诸多挑战，为提高整体运营效率，实现精细化管理。产生了构建数字孪生模拟仿真引擎 的需求，希望打造国内一流的集绿色、智慧、高效、安全于一体的现代物流枢纽港，释放 长江深水航道水运潜力。 2）解决方案 基于数字孪生技术，结合物联网、实时数据处理和智能分析，覆盖卸船机、装船机、 皮带机、斗轮机等港口关键设备的运行状态和维护情况，打造高效、安全、智能化的生产 管理平台

分钟（较地面交通缩短 2 小时），2024 年已开通 5 条线 路， 日均载客量超 200 人次； 长江经济带沿线：发展危化品运输监测走廊，通过无人机搭载气体传 感器（检测精度 0.1ppm），实时监控长江航道周边化工园区泄漏风险， 2024 年成功预警 3 起苯类物质超标事件； 协同机制：川渝联合出台《跨区域低空飞行管理办法》，统一飞行高 度层划分（如主廊道分 100 米/200 米/300 米三层）、应急处置流程（如

施数字化转型升级的通知》（财建〔2024〕96号），提出“重点支持国家综合立体交 通网‘6轴7廊8通道’主骨架以及京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈 等城市群内地区环线、都市圈环线、城市绕城环线的国家公路和国家高等级航道，开 展数字化转型升级”，其中明确“推动基础设施安全增效”为四大任务方向之一。 2025年9月26日，交通运输部联合国家发展改革委、工业和信息化部、国家数据 局、国家铁路局、中国民用航空局、国

技术的蓝牙 6.0 也已步入商用环节，且 AI 能力正在与短距通信技术进行深度的融合，市场上已有支持端侧 AI 的 短距通信芯片产品。技术发力点全方位转向复杂场景和严苛需求，多技术协同运作成为行业前行新航道。 与此同时，短距物联网在应用场景层面展现出强劲的渗透拓展态势。场景边界全面向工商业级延伸，工业领域新增资 产追踪应用，汽车领域实现数字车钥匙场景落地，同时海外智能家电市场需求爆发，成为营收贡献显著的新场景，行业正