隔热、结构加强、密封、内饰、光照专项改 装，针对无人机操控进行显控软件交互设计、 硬件布局、操作区、显示屏、操作设备的定 制，及人体工学舒适性、维护性改装 车身外部 封闭盲窗、车顶平台、发电机、车辆 外饰专项改装 供电 配置发电机、电源切换器、 UPS 电源、应 急旁路开关、防雷设计、无人机电池充电箱 监测系统 配置云台摄像机、车内半球摄像机、硬盘录 像机、车内环境监测设备、车内音箱 外部拓展设备

新能源开发、建设、并网、消纳、传输、应用做出一系列体制机制改革的指引， 为新能源发展保驾护航，所以国内新能源发电迎来发展机遇。需要值得注意的 是，传统发电方式向新能源发电方式的转变也在行业中带动两方面新的需求， 一是时间维度上供需不平衡带动储能行业发展；二是由于我国新能源发电在空 间维度上的供需不平衡导致输电距离的相应增大，而输送距离的加大又将相应 的提升线路损耗，例如在输电电流一定时，电压等级越高，传输功率越大、损

隔热、结构加强、密封、内饰、光照专项改 装，针对无人机操控进行显控软件交互设计、 硬件布局、操作区、显示屏、操作设备的定 制，及人体工学舒适性、维护性改装 车身外部 封闭盲窗、车顶平台、发电机、车辆 外饰专项改装 供电 配置发电机、电源切换器、 UPS 电源、应 急旁路开关、防雷设计、无人机电池充电箱 监测系统 配置云台摄像机、车内半球摄像机、硬盘录 像机、车内环境监测设备、车内音箱 外部拓展设备

构建包含温度场、风场、湿度场等 18 类要素的时空数据库，支持 API 、 GeoJSON 、 NetCDF 等多种格 式输出，满足航空、能源等跨行业需求。 场景化产品矩阵 开发航线风切变预警、光伏发电功率 预测、 eVTOL 起降气象包线等 12 类 专项产品，每类产品均包含原始数据、 可视化图表及决策建议三重维度。 动态验证体系 建立基于 Bootstrap 的预报误差概率分 布模型，实时生成预报技能评分 的专项预警规则。 行业定制预警阈值 行业定制服务 新能源场站微观选址 结合 10 年气象大数据与 CFD 仿真，为风电项目提供 1km×1km 网格化风资源评估报告， 精准预测不同机位点的湍流强度与年等效发电小时数差异。 城市空中交通航线规划 应急救灾无人机保障 采用气象风险成本算法，为城市空中巴士设计兼顾安全性与经济性的三维航线网络，规避 高层建筑风扰区与热岛效应多发带，使航线气象风险值降低 40%

4GHZ/ 5.8GHZ 4G/5G 光纤 / 宽 带 自动飞向风机 远程控制台 自动机场 上传照片 AI 缺陷分 析 ：该链路为无机场时传输使用 反馈分析结果 STEP1: 风力发电机停机 风机停机需求 风机运行过程中 40m 长度风叶尖端， 转动速度达 80m/s ，现有无人机性 能无法跟随拍摄； 高动态下由于风叶在视场位置变化， 难以对焦，导致成像效果差，影响

17.2m/s） 机体重量 263kg（不含燃油） 最大起飞重量 422KG 最大任务载荷 120kg（海平面） 机载电源形式 磷酸铁锂电池（Li-Fe）7000mah 电压 12V 机载发电机功率 12V 600W 发动机形式 活塞式发动机 气缸数、形式 四缸，水平对置 燃油形式 汽油 95# 冷却方式 液冷 起动方式 机载电起动 铰接旋翼形式 自由摆动或成锥形、平面内刚性连接 翼，旋翼减速器齿轮箱输入轴和尾桨驱动长轴两端都装有挠性联轴器。其主齿轮箱， 包含 单机螺旋伞齿轮装置，均为密封散热润滑设计。 动力装置为一台 4 缸四冲程水平对置液冷式发动机，配有湿式强制润滑系统，动力系 统装有起动机，发电机、屏蔽点火系统，磁电机，消音器，润滑油散热器和进气过滤器， 发动机输出轴上设计了一套直接驱动的强制冷却风扇向气缸和润滑油散热器提供强制散热 空气。 一、综合任务系统（光电吊舱） 本机型配备的光学吊舱，具有

从安全角度来说，发动机越多越好。双发飞机，在单发的情况下也能起飞，降落。拥有双发的话，在 安全裕度和平稳性上都要好。以腾云智航的 U5 为例，采用双发冗余动力设计，发动机和螺旋桨放置在飞 机尾部，这将有利于单发电机损坏时，仍能靠调整飞机姿态，安全返航而不至于陷入螺旋中。当然，如果 发动机和螺旋桨距离中轴线较远，如发动机和螺旋桨位于机翼上，则有可能超出飞机调整的范围，无法直 第 66 页 电池的能量密度低 一般用于电动汽车 图 94 磷酸铁铝电池 2.6.8 油电混合动力 有别于传统内燃机无人机系统，油电混合动力是通过燃油转换成电力，全电驱动无人机系统，配备双 供电冗余动力系统， 发电系统与无人机系统的分离既保留了电动无人机的稳定、安全，同时又提供最高 长达 4 小时的续航时间。 第 74 页 Cell），是一种直接将燃料的化学能转化为电能的发电机，但不像一般非充电电池一 样用完就丢弃，也不像充电电池一样，用完须继续充电，燃料电池正如其名，是继续添加燃料以维持其电 力，所需的燃料是“氢”，其之所以被归类为新能源。燃料电池是利用燃料发电的最高效方式。发电过程中 没有燃烧过程，因此也没有任何有害物质排放，几乎没有噪音，几乎不需要维护。可直接使用天然气、甲 醇、氢气。相比较传统发电方式，它具有较高的转换效率

备组成。 电气系统一般包括电源、配电系统、用电设备 3 个部分，电源和配电两者组合统称为供电系 统。供电系统的功能是向无人机各用电系统或设备提供满足预定设计要求的电能。 正常汇流条（发电机汇流条或主汇流条） 重要汇流条（转换汇流条） 应急汇流条（不间断汇流条或备用汇流条） 飞行器 - 电气系统 按任务设备用途，可以分为侦查搜索设备、测绘设备、军用专用设备、民用专用设备等。侦

瓶颈，采用平台服务订阅制商业模式。 城市空中交通场景 城市空中交通场景具有缓解地面交通拥堵的潜 力，但目前成熟度相对较低。其发展受电池能 量密度限制，采用分时租赁商业模式。例如， 一些企业正在研发电动垂直起降飞行器 (eVTOL), 以实现城市内的快速通勤，但在技术 和市场推广方面仍面临挑战。 · 02 空中交通管理剖析 ·CNS 系统 ( 通信、导航、监视 ) ·##### 通信系统功能

的地方，无人机轻松穿越，在监测山 体、河流等次生灾害的同时，还能利用红外成像仪在空中搜寻受困人员。 图 45 无人机应用于新闻报道 1.1.4.17 紧急通讯 主要是使用系留无人机实现。地面发电设备提供电力，无人机搭载通讯设备升空，可以应用于大型演 唱会、体育赛事、灾区等突发性应急通讯需求，实现 24h 以上的滞空。 1.1.4.18 保护野生动物 位于荷兰的非营利组织影子视野基金会 SUP“天蛛”系留无人机系统是由湖南优加特装只能科技有限公司与中国航天科工集团联合研发的，分 为民用版和军用版。民用版以依维柯为车载平台，军用版以猛士为车载平台，指挥车上集成了无人机地面 控制系统、通信系统、视频监控系统、大功率发电机、系留综合电源系统、自动化机巢、自动收放线系统。 根据不同的应用需求，指挥车预留有卫星通信系统、视频会议系统、指挥系统等安装位置。其最大起飞重 量不小于 20kg，最大有效载荷不小于 5kg，飞行速度最大 130 电动无人机 U5 及其智能电池 2.3.3 油电混合动力飞机 飞机起飞和爬升过程中需要达到最大动力时，燃料引擎和电动马达相结合的系统可以给飞机提供能源。 在达到巡航高度后，电动马达会转成发电模式，在飞行过程中给电池充电，或者变成马达同步模式来将 损耗减到最小。 2.3.4 各能源飞机比较 2.3.4.1 安全性比较 电机的安全性明显优于油机（电机更轻、不会熄火、可二次启动、可滑翔等），但没有绝对安全的无