二 0 二五年二月 西部通用机场有限公司 目 录 CONTENTS 低空经济通用机场简介 政策汇编 低空经济可行性与必要性 低空经济通用机场与起降点 低空经济产业项目投资概况 合作方式与诉求 结束语 低空经济通用机场 项目简介 PART  通用航空定义 指使用民用航空器从事公共航空运输以外 一个重大的风口； 二，是要因地制宜发展传统通航，固定翼，直升机，滑翔伞和动力伞打造中短途低空物联网，服务好 应急，医疗，森林防火等公共服务类。 2025-2035 年具体要求 低空经济机场建设可行性 与必要性 PART 西部机场集团有限公司 WEST AIRLINE GROUP CO.,LTD 西部机场集团 全国第二大跨省区机场建设运营集团。 注册资金 105 亿元，由陕西省人民政府控股，与多家央 进。 另外集团公司根据国家“一带一路”倡议与政 策，在肯尼亚、哈萨克斯坦等国家也与该国政府达成机场建设运营合作，逐步形成集团公司在国内外通用航空物联网系统，故由我集团 建设通用机场是可行的。 通用机场建设可行性 21 目前，与我集团公司签订协议，前期手续，开工建设的 项目有 30 多个县市区的通用机场正在稳步推进之中。 区位交通 恭城县地形情况 旅游情况 经济情况 项目必要性

度环境；移动载具可作为移动枢纽，提升灵活性；而无人机港则支持 大批量的运营需求。送货上门服务虽然便捷，但也带来了隐私和安全 方面的挑战。 在垂直城市中，屋顶站点与共享配送点通常比直送服务更具可行性。 在复杂的城市环境中，采用混合模式——即由无人机与将与地面车辆 协同完成投送任务，有望成为常态化的解决方案。 上述这些组成部分必须协同设计。网络体系的选择将直接影响路线 规划方式，进而决 大湾区低空经济发展与城市规划 从上到下：基本飞行、自由航 线、走廊式航线、固定航线 - 航线规划策略 未来方向 低空经济未来发展的关键在于如何将其有效地整合进城市基础设施 和公共空间体系。当前可行的两条战略路径——公共空间设计以及物 流枢纽与建筑融合，为城市提供了发展路线图。 FD1a：街道空间再设计 该路径聚焦于通过重新设计城市街道，减少地面配送的交通压力。通 过将物流活动转移到低 效率、减少 系统冗余，并增强物流节点的可达性。对于空间资源紧张的高密度城 市而言，这一策略尤为重要。 综上所述，这四条战略路径为将低空经济系统嵌入城市结构提供了 高度适应性的实施策略，在技术可行性与社会、环境目标之间实现平 衡，有助于城市构建更加互连互通、高效与包容的未来系统。 6 大湾区低空经济发展与城市规划 从上到下：FD1a, FD1b, FD2a, FD2b 未来发展路径

游、科研实验、无人机竞赛等在内的多元化业务模式。可以预期的 是，低空经济的发展不仅能够推动当地经济增长，还可以吸引相关 的投资，增加就业机会，提升社会整体航空意识和实践能力。 在此背景下，制定可行的项目方案显得尤为重要。借助于大型 航展、无人机科技展等活动的影响力，结合区域经济发展规划，我 们将积极推进项目的各项落实，确保将航空飞行营地及研学基地打 造成低空经济的示范区和培养航空人才的摇篮，从而为地方经济发 年，美国联邦航空局（FAA）发布了针对小型 无人机的法规，促进了无人机配送、电商物流等业务的蓬勃发展。 此外，美国还通过不同的试点项目，测试城市空中出行（Urban Air Mobility, UAM）的可行性，推动空中出租车的落地。 欧洲在低空经济发展上同样加速，欧盟航空安全局（EASA） 正在推动一系列的立法和标准化工作，以支持无人机和通用航空的 安全运营。在此背景下，多个国家如英国、德国和法国都进行了相 一步细化 实施方案，并积极开展市场推广活动，以增强市场认知度和接受 度。 2.1 目标市场定位 在航空飞行营地及研学基地低空经济项目的市场定位中，需要 对目标市场进行深度分析，以确保项目的可行性和发展潜力。根据 市场调研以及行业发展趋势，我们可以将目标市场细分为以下几个 主要领域。 首先，航模和无人机爱好者是一个重要的市场群体。随着无人 机和航模技术的发展，这类用户群体逐渐扩大。根据统计，2022

。 为保障系统的整体性能，系统架构引入了分布式计算和资源负 载均衡策略，确保在高并发及数据量剧增的情况下依然能够稳定运 行。 接下来，本文将详细阐述系统架构的各组成部分，以便于后续 实施的可行性分析。  数据采集设备配置 o 无人机监测平台 o 固定监测站  数据传输技术选型 o 4G/5G o LoRaWAN o 光纤通信  数据处理与应用功能 o 数据存储 o 在低空环保监测网络的设计中，传感器布置是确保数据采集精 度和覆盖率的关键环节。合理的传感器布局能够有效提高环境监测 的灵敏度、响应速度和数据的可用性。因此，在本系统中，我们将 根据监测目标、环境特点和实地条件，制定一套切实可行的传感器 布置方案。 首先，需要明确监测的主要目标，包括空气质量参数（如 PM2.5、PM10、CO、NO2、SO2、O3 等）以及气象数据（如温 度、湿度、风速、风向等）。基于这些目标，我们将传感器分为两 基础设施结合：充分利用现有的城市基础设施，提高布置效率 和传感器可靠性。  数据冗余原则：关键区域配置多个传感器以防止数据缺失和降 低监测风险。 综合以上布置原则，可以为低空环保监测网络的设计提供切实 可行的指导，确保传感器网络的有效运作和数据的可靠性。 5.1.2 采样频率 在低空环保监测网络中，采样频率的设置直接关系到监测数据 的准确性和有效性。合理的采样频率能够在确保数据可靠性的同 时，

以防灭火站、防灭火物资储备库、阻隔系统为主的预防控制系统，以日常 通信、机动应急通信、业务应用平台为主的通信指挥系统，以队伍装备和 配套设施为主的消防队伍能力建设。 二、项目建设可行性及优势 2.1 林草防火应用的可行性分析 1）技术可行性 自 20 世纪 80 年代以来，随着计算机技术、通讯技术的迅速发展以及 各种数字化、重量轻、体积小、探测精度高的新型传感器不断面世，外加 航空技术的飞速发展与 。未来，随着新材料、新动 力、新载荷的不断涌现，大数据、人工智能、态势感知、数字仿真等前沿 技术的不断突破，林草应用新市场、新需求的不断增加，无人机在林业的 应用还有更多的可能性。 2）政策可行性 我国民用无人机系统发展正处在起飞阶段，目前我国诸多部门正在推 动民用无人机产业发展，包括了建立管理部门、发布适航政策、开展无人 机培训认证等。 （一）法律法规 近年，国务院、中央军委、总参谋部、民航总局等机构颁布一系列政 和地方政府有 关管理部门联合队驾驶员、无人飞行器和低空空域进行协调和管控。 总体情况来看，目前无人机飞行主要受所在地的民航部门和空军共同 监管，无人机飞行员资质管理逐步规范化。 3）作业规范可行性 随着无人机在民用行业应用的普及，各个行业已逐步开始探索对无人 机作业的规范化管理。各行业领域的主管单位分别根据自身应用情况逐步 制定无人机行业应用作业规范。如无人机应用普及程度相对较高的电力领

通管制需求。 综上所述，设计一个高效、可靠的空中交通管制系统不仅是提 升航空运输安全的重要措施，更是应对未来空域需求的必然选择。 本方案力求通过先进技术的应用与优化流程的实施，构建一套切实 可行的空中交通管制系统，以适应未来航空事业的快速发展。 1.1 项目背景 在全球航空交通快速增长的背景下，空中交通管制的需求日益 增加。根据国际民航组织（ICAO）的统计数据，预计到 2035 年， 目标管理模块：负责管理所有待管制航班的目标信息，处理目 标状态的更新和历史记录，以支持管制员的决策。  飞行计划处理模块：处理航空公司提交的飞行计划，包括起降 时间、航线、飞机类型等，确保飞行计划的合规性和可行性。  空域管理模块：实时监控空域使用情况，动态调整航路和空域 分配，确保空域的高效利用与安全。  监视与跟踪模块：接收来自雷达、ADS-B 和其他监视设备的 数据，对目标进行精准跟踪，及时将目标状态反馈至控制中 动报 警，确保及时响应潜在威胁。 综上所述，通信系统的设计方案将通过多层次、多手段的结 合，构建一个高效、安全、可靠的空中交通管制通信网络，为空域 安全和高效运营提供有力保障。该方案不仅切实可行，同时也是今 后系统升级和扩展的坚实基础。 5.3.1 VHF/UHF 通信 在空中交通管制系统中，VHF（超高频）和 UHF（极超高频） 通信系统是实现飞行器与地面控制中心之间有效沟通的重要手段。

然而，低空经济的发展也面临一系列挑战，包括空域管理、飞 行安全、标准化建设以及社会认知等问题。因此，校企合作不仅能 为相关人才的培养提供支持，还能为技术研发、应用推广和产业政 策的引导提供切实可行的方案。在这一背景下，各大高校与企业的 合作有望破解行业瓶颈，为低空经济的可持续发展注入新的动力。 1.2 校企合作必要性 在当前全球经济环境下，低空经济的发展速度日益加快，成为 了各国经济 规划与设计，推动城市智能交通网络的构建。 以上领域显示了低空经济的广 泛覆盖和潜力，各领域之间相 辅相成，为校企合作带来了多样化的发展路径。在实际运营中，结 合地方特色和市场需求，利益相关者应当积极探索，定制切实可行 的方案，以推动低空经济的健康发展。 2.2.1 无人机应用 无人机应用已成为低空经济的重要组成部分，随着技术的进步 和市场需求的不断增长，无人机的使用场景也越发丰富。在农业、 交通、监测 源的有效整合，推动科技与教育的深度融合，最终形成相互促进的 良性循环。 3.2 合作模式 在低空经济校企合作的框架下，合作模式的设计至关重要，它 不仅需要考虑各参与方的利益，也要确保资源的有效整合和利用。 以下是几种切实可行的合作模式： 一种合作模式是建立产学研一体化平台。学校与企业共同构建 低空经济研究中心，集聚相关人才和技术资源，形成有效的协同创 新机制。通过定期召开研讨会、技术交流会等形式，促进知识、技

10 - （四） 当前存在不足点................................................................- 10 - 第二章 项目建设的必要性、可行性和建设目标..................- 11 - 一、 建设依据............................................................ - 三、 可行性...................................................................................- 16 - （一） 技术可行性........................................................................- 16 - （二） 经济可行性..... ...................................................................- 17 - （三） 运行环境可行性................................................................- 18 - 四、 建设目标.....................................

9.1 结论 本项目建设符合国家低空经济发展战略和 xx 市产业升级需 求，项目规划的低空飞行服务平台系统、飞服中心及配套 设施、通导监气基础设施、起降点及无人机应用场景等内 容，技术方案先进可行，实施计划合理，投资估算和资金 筹措方案符合实际，社会效益、经济效益和环境效益显著。 项目建成后，将形成覆盖全市的低空飞行服务保障体系， 显著提升 xx 市低空飞行安全管理水平，带动低空经济产业 杆城市，为我国市级低空飞行服务体系建设提供可复制、 可推广的经验模式。 十、附件说明 本项目建设方案涉及多项支撑性文件和技术资料，作为方 案的重要补充，具体附件如下： 1. 可行性研究报告摘要：包含项目建设必要性、市场预 测、技术可行性、经济评价等核心内容，为项目决策 提供详细分析依据。 2. 勘察设计成果：项目区域地质勘察报告、空域资源评 估报告、总平面布置图、各子系统施工图设计图纸等， 明确项目建设的技术参数和空间布局。

空域展示 智能服务共享引擎 任务权限管理 服务任务下发 汇总统计 算实现白然资源用途和品 质变化的监测 . GISTC 航路管理服务 市县逐级审核 监测设备管理 ◆ 可行性报 告 数 据 调度接口 ◆ 空域分 析 数据共享 Cepynghto 版极所有：南户国图信愿产业有段公 司 影像自动解译 人机等设备等监测数据。 设备监测 指标的监 等。 测 环境选址模拟 空域模拟 航道模拟 空域仿真模拟平台可以在虚 拟环境里对 各种飞行任务、飞行规则、空域划分、空域管理、空域规则、航道划 分、航道管理等进行模拟，验证其可行性与可靠性后再进行真实环境飞行。 飞行仿真模拟平台 GISTC 空域规则模拟 环境条件模拟 飞行状态模拟 多任务模拟 P40 SuperMap 项目开发能力支撑应用 层 空域仿真模拟