BOMBARDIER （庞 巴迪）、 Cessna （塞斯纳）、 DASSAULT/FALCON 达索 / 猎鹰）、 CIRRUS( 西锐 ) 等有良好的合作 关系，并与成都飞机工业（集团）有限责任公司、西安飞机工业（集团）有限责任公司、中国试飞 院、中航集团、西北工业大学等单位达成紧密的合作关系。 四大核心业务板块  机场规划设计  机场建设运营  航空制造业  飞行培训

D1搭载图传设备进行巡检监控，并将数据实时同步传输至 地面站；  最后，地面人员根据巡检实时数据判断巡检结果，并根据具体情况制定科学、合理的解 决措施。 无人机可见光巡线优势： 与人工目视巡线相比，无人机工作范围大，拍摄角度灵活，离拍摄目标近，拍摄到的目 标细节更丰富，有效提高巡线效率。 天津腾云智航科技有限公司（中海达旗下子公司） 6 b. 无人机搭载红外热成像设备巡查 无人机红外巡查 

受损维护及运营安 全等进行监测 人工巡检为 主， 直升机或小型 消费级无人机 为辅 1、人工工作量大； 2、工作效率低； 3、直升机使用费用高， 安全隐患多，操作复杂； 4、消费级小型无人机工 作效率低，监测分辨率 低； 铁路防灾 安全监测 主要指对大风、雨 雪、泥石流、地震 等自然灾害以及铁 路路段异常落物等 威胁铁路安全的因 人工巡检为 主， 直升机应急监 测为辅

新 和 突 破。 培养复合型专业人才 在高校增设低空经济交叉学科，融合航空 航天、人工智能、物流管理、法律等学科， 培养“技术 + 管理 + 法规”复合型人才。重 点建设无人机工程、低空交通管 理、航空 金融保险等新兴专业。例如，通过课程设 置和实践教学，使学生既掌握低空飞行技 术，又了解空中交通管理法规和经济管理 知识。 技术与人才重构 ◎ 加强多方合作实现协同管理

接下来，操作环境同样需要细致规划。通过对工作站和控制中 心的物理环境进行布置，以确保操作员能够在舒适且有效的环境中 工作。此项工作包括：  控制中心的空间设计，确保能够容纳必要的设备和人员。  人机工程学方面，配备符合操作要求的椅子和桌子，避免长时 间工作带来的疲劳。  灾备计划，将冗余设备和业务连续性解决方案纳入考虑，以应 对不可预见的故障。 为了确保所有环境准备的工作顺利实施，需有详细的项目管理 首先，考虑硬件投资。空中交通管制系统需要部署多种设备， 包括雷达、通信设备、监控显示器和计算机工作站等。根据市场调 研，相关设备的预估采购成本如下： 设备类型 数量 单价 (万元) 总价 (万元) 雷达系统 2 300 600 通信设备 5 50 250 监控显示器 10 12 120 计算机工作 站 10 8 80 服务器 3 20 60 硬件投资总计为：1,110 万元。

上海时的科技有限公司 上海 研发和制造 eVTOL 17 上海沃兰特航空技术有限责任公司 上海 研发和制造 eVTOL 18 上海峰飞航空科技有限公司 上海 eVTOL 载人航空器和无人驾驶航空器 19 零重力飞机工业(合肥)有限公司 合肥 研发和制造 eVTOL 20 御风未来飞行科技(珠海)有限公司 上海 研发和制造 eVTOL 21 亿维特(南京)航空科技有限公司 南京 研发和制造 eVTOL 22

优点 ① 引擎在机身靠前位置，其优势在于可以“吹动”机翼与尾翼，即使在速度较低的情况下，仍保证对无 人机的有效控制，并保证一定的升力。 ② 发动机在前时能够利用风力加快发动机的散热，保持发动机工作的稳定性。 ③ 拉进式螺旋桨前没有发动机短舱的阻挡，布局效率较高，不需要额外提高功率。 ④ 起飞和降落迎角可以比较大，可以提供更多的升力，降低危险性。 缺点 ① 这种设计容易让引擎受损，这是无人机脆弱的一环。 理论升限是给定的重量和发动机工作状态(最大加力，最大或额定状态)下，飞机能保持等速水平直线 飞行的最大高度。随着高度的增加，剩余推力越来越小，最大爬升率也随之变小渐至为零，所以要达到爬 升率为零的高度所需要的时间将为无穷大，因此用定常直线上升的办法实际上达不到这样的高度，故称这 一高度为理论升限。所以，通常我们使用"实用升限"来表明某飞机的性能。 实用升限是在给定的重量和发动机工作状态下，飞机在垂直平面内作等速爬升时，对于亚音速飞行，

制站和其他无人机之间的数据交换，采用 MQTT 协议实现低延迟、 高可靠性的通信。 用户界面模块为操作人员提供直观的操作界面，实时显示无人 机飞行状态、图像识别结果以及系统运行状态。界面设计将遵循人 机工程学原则，确保操作简便性和信息展示的清晰性。 为了确保系统的稳定性和可维护性，软件集成过程中将采用持 续集成（CI）和持续部署（CD）的实践。通过自动化测试工具对 各个模块进行单元测试和集成测试，确保代码质量和系统功能的正