项目效率风险：政府主导的项目往往面临决策链条长、审批环节多等问题  市场化不足风险：过度依赖政府资源和行政手段 2.2 龙头企业牵引型入驻主体 龙头企业牵引型入驻主体在低空经济产业园发展中扮演着技术引领、产业整 合和市场开拓的重要角色。这类主体通常由在低空经济领域具有技术优势和市场 影响力的龙头企业作为核心。 优势分析  技术创新优势：拥有较强的研发实力和创新能力  产业链整合优势：通过自身的产业影响力，吸引上下游企业集聚 政策支持：2024 年 1 月 3 日全国首部低空经济地方法规《深圳经济特区低空经济 产业促进条例》正式实施  基础设施：已建成 483 个起降点，还有超 400 个低空起降设施点 入驻主体  龙头企业：大疆创新、亿航智能、丰翼科技等  创新型企业：深圳时的科技等  配套服务：完善的研发设计、检测认证、教育培训等体系 4.2 合肥低空经济产业园：技术研发与产业集聚 合肥在低空经济领 政策支持：出台《合肥市低空经济发展行动计划(2023—2025 年)》  产业集聚：已集聚了 500 多家上下游企业，2023 年产业规模突破 1500 亿元 入驻主体  科研机构：中国科学技术大学、合肥工业大学等  龙头企业：沃飞长空、峰飞航空等  配套服务：完善的技术研发、检测认证、人才培养等体系 4.3 珠海低空经济产业园：政府引导与资源整合 珠海在低空经济领域通过政府引导与资源整合，推动产业园快速发展。

建设一批通用机场和起降场、起降点，基本建成安全高效、互联互通的地面基础设施网络，核心区域低空智联基础设施建设完成。基 本形成广州、深圳、珠海三核联动、多点支撑、成片发展的低空经济产业格局，培育一批龙头企业和专精特新企业。 安徽省 安徽省加快培育发展低空经济实施方案（ 2024-2027 年）及 若干措施 2024/4/1 到 2027 年，建设 20 个左右通用机场和 500 个左右临时 低空经济发展将推动飞行量成倍 抬升 资料来源： 莱斯信息招股说明书， 莱斯信息公众号，平安证券研究所 21 公司在传统民航空管领域具备深厚经验 。 莱斯信息背靠电科 28 所，为民航空管国产化龙头企业，在空管自动化系统、 空管场面管理系统、 空管模拟训练系统领域均具有较为领先的市场地位 。根据公司招股说明书，截至 2022 年 12 月，全国空管体系有 7 个地区局、 37 个分局 站， 传统民航空管由 ATM 和 CNS 组成 国内空管自动化系统市场占有率 莱斯信息“天牧”低空飞行监管服务 平台 莱斯信息：民航空管系统龙头，落地国内首个省级低空飞行服务平台标杆项目 资料来源： 莱斯信息招股说明书，三胜咨询，莱斯信息公众号， 平安证券研究所 22 日期 重要中标 / 合同 / 合作 地区 2025/1/17 中

业如波音、SpaceX等均在eVTOL技术研发、无人机应用等方面不断探索和创新。除了制造企业， 亚马逊、优步（Uber）等服务商开始布局物流与空中出租车，从运营与服务端切入低空经济。在各 类低空企业不断展开竞争，争夺行业龙头地位的同时，低空网络攻击、低空空域管理冲突、低空监 视合法性、适航认证程序与标准等问题接踵而至。为解决低空经济发展过程中产生的具体问题，美 国众议院和参议院先后通过了《先进空中交通协调及领导力法案》（Advanced

AEF50E 涡扇发动机用于国 产双发云影无人机和彩虹-6 无人机，AEF50E 涡扇发动机、AEP50E 涡桨发动机、AEF20E 涡 喷发动机可应用于三款出口型无人机。 宗申动力是国内专业热动力机械龙头企业，子公司宗申航发为旋翼、固定翼的通航飞机 和无人机提供动力装备，产品 C115 发动机、C145 发动机、航空变距螺旋桨等产品已在翼龙 -1、翼龙-1D、彩虹 3 等 15 款无人机和多款自 资料来源：无人机网，浙商证券研究所 从事无人机航电系统业务的上市公司主要有中航电子、星网宇达、晨曦航空等。其中中 航电子经营业务涵盖机载航空电子系统、飞行控制系统、机电系统及设备，是我国航空机载 领域的龙头企业。 行业深度 http://www.stocke.com.cn 21/34 请务必阅读正文之后的免责条款部分 表10： 无人机航电系统业务的上市公司主要为中航电子、星网宇达、晨曦航空等

政府高效地解决各种自然灾害、突 发公共事件引发的社会问题，对地 方领导带来政绩提升。 串联优势产业 带动全域经济 促进社会稳定 改善民生安全 塑造创新通航项目 树立城市品牌形象 通用航空产业是高端产业中的龙头， 是一个城市经济发展水平、科技研 发能力和公共服务水平的标志。高 效、便捷、现代化的通航飞行不仅 为市民提供的便利，也彰显了恭城 城市形象和品位。 效益分析 通用航空机场可以为各种通用航空

•中航高科：专注于航空材料的研发和生产。 •德赛电池、欣旺达：提供电池和能源系统相关产品。 •航新科技、安达维尔：涉及飞控系统和动力系统的核心设备制造。 中游：航空器制造与低空基础设施 •中信海直：作为通航龙头，专注于直升机和无人机的制造与运营。 •大疆创新：全球领先的无人机制造商，提供多种无人机产品。 •万丰奥威：专注于电动垂直起降飞行器（ eVTOL ）的研发。 •航天彩虹：涉及无人机及其应用的综合服务。

体，积极培 育一批细分领域头部领军企业，初步形成产业集聚，推动开展城市空 中交通试点。 第三阶段到 2028 年，低空基础设施建设基本完善，低空经济对 社会经济发展拉动效应显著提升，细分领域龙头企业地位巩固、市场 中飞院低空经济中心 13 份额增长明显，“一区一平台一中心两基地”建设基本完成，攀枝花 低空经济桥头堡效应显著。 ——基础设施基本完善。完成通航机场、临时起降点、飞行服务

西部地区呈现不同的发展模式和特点。 2.1 东部地区企业自建园区发展现状 东部地区凭借区位优势、产业基础和政策创新，在低空经济领域整体领先，形成 了各具特色的发展模式。 长三角地区：以上海为龙头，聚焦通用航空与无人机协同发展，eVTOL 研发企业 密集。上海提出"长三角城市间载人通航"计划，推动金山区与青浦区通用机场规划， 苏州、杭州、合肥成为 eVTOL 试点城市，形成研发-制造-运营协同网络。