...................7 （一）政务热线的新定位：从“接诉即办”到“治理枢纽”.................................8 （二）技术融合下的服务升级——以北京接诉即办为例...................................... 10 三、当前政务热线发展面临的挑战.................................. 例如，智能派单系统可以有效应对海量工单，第一时间快速、精准地推送到相应 委办单位，并且通过一单多派，复杂诉求亦可推送多个部门联合处理。同时，这 3 孟天广,黄种滨,张小劲.政务热线驱动的超大城市社会治理创新——以北京市“接诉即办 ”改革为例[J]. 公 共管理学报,2021, 18(02):1-12+164. 清华数据治理研究中心 据治理研究中心 清华数据治理研究中心 清华数据治理研究中心 清华数据治理研究中心 急管理，快速回应群众、解决问题。三是施策评估。结合群众回访评价和群众诉 求量的发展趋势，政务热线可对政策执行进行诊断评估，为进一步优化政策及其 执行提供参考。 （二）技术融合下的服务升级——以北京接诉即办为例5 目前，在中央和各地政府的大力推动下，政务热线已成为反映社情民意、提 升政府治理能力和创新社会治理方式的重要手段和渠道。然而不可否认的是，我 国各地政务热线的发展水平仍存在明显差异；即便是处于同一级别的行政单位，

务的顶级会所，会所内设置咖啡 馆，私家餐厅， SPA 美容会所， 健身房，茶舍等等，构筑一个阶 层的专属享受，让你足不出户即 可享有惬意的豪门生活。 智慧社区 -- 新盾嘉苑 新盾嘉苑小区位于新乡市南 环路以北 , 胜利路以东 , 文 化街以西 , 文岩路以南地块 , 总建筑面积 32 万平方米 , 其中住宅部分为 28 万平方 米 , 商业 3.4 万平方米 案例展示 T h a n k s 谢 谢

不能参与自动变化；（5）系统不能 4 自动划分信号控制子区；（6）饱和流率的校准尚未自动化,现场安 装调试繁琐。 目前我国使用 SCOOT 系统的主要有：北京、大连、成都、青岛、 绵阳等地。以北京为例，SCOOT 系统控制了以二环以内为主的近 350 处路口，且在长安街的干道协调控制发挥着重要作用。 1.1.1.2 SCATS 系统 SCATS(Sydney Coordinated Area 迅速， 更加适用于实时多变的中国交通情况。 ACTRA 系统先后为汉城(1998 年) 、亚特兰大(1996 年) 、盐湖 城(2002 年) 、北京(2008)等奥运城市提供了交通控制服务。以北京 为例，ACTRA 系统 2005 年开始在北京使用，经过新建信号系统一 期（2005 年），新建信号系统二期（2006 年），信号系统奥运工 程的建设，目前已建设 750 处，基本实现朝阳、海淀、丰台三个区 法、突发事件的检测算法以及区域协调控制算法等；（4）系统支持 NTCIP 开放协议,满足最新的国家标准。 到 2007 年 7 月为止，海信交通信号控制系统已经在北京、福 州、青岛、厦门、烟台、威海、淄博等城市得到广泛应用。以北京 为例，2005 年 12 月，海信交通信号控制系统在 2008 年奥运城市 北京市智能化交通项目中得到应用；2006 年初，海信交通信号控制 系统在北京市快速路交通信号控制项目中得到应用。这些应用对改

OL的关键应用场景。凭借时效性、经 济性与体验升级的显著优势，出行eVTOL有望重塑跨交通枢纽的接驳模式（参阅图13）。 • 时效性：出行eVTOL的核心价值在于规避一线城市高峰期的地面拥堵。以北京国贸区 域前往大兴机场的行程为例，乘坐出行eVTOL仅需15–20分钟，而搭乘出租车或地铁 则需1.5–2小时，显著缩短了时间成本。 • 经济性：出行eVTOL的单人每公里乘坐成本约为10元人民币，远低于直升机单人每 000万人次的机场中，30%距 市中心25公里以外，70%距市中 心25公里以内 • 出行eVTOL的乘坐成本远低于直 升机，与滴滴豪华车相近 • 出行eVTOL比滴滴豪华车更省时， 比私人飞机更便捷、经济 以北京国贸至大兴机场的行程为例 （≥50公里） eVTOL 出租车 1.5–2 小时 15–20 分钟 地铁 1.5 小时 单价 （单人每公里） eVTOL 滴滴豪华车1 10 元人民币 10

成本约占传统便 利店月均支出的 35%-40%，而门店坪效（每平方米产生的营收）受限于物理空间和营业时间，难以突破增长 天花板。此外，库存周转效率低、夜间经营成本高等问题，进一步压缩了利润空间。以北京某社区便利店为例， 店主需要每天花费大量时间进行商品盘点、补货和收银，夜间还需支付高昂的夜班工资。 熵基科技的解决方案如下：​ 绿色能源：光伏储能系统支持便利店 24 小时营业，降低了电费开支。

以上，通行耗时平均降低 10 分钟 / 轮； 1F 西侧道路无信息介入（ x20 倍速模拟） 1F 卸货口出港无规则介入（ x13 倍速模拟） 3F 卸货口进港无规则介入（ x20 倍速模拟） 以北面 2 辆装车离场、西面 2 辆装车离场、南面 2 辆装车入场完全到位为模拟结束目标 以有限时间内北面网点车卸货车位倒车完成作为模拟结束目标 以有限时间内北面干线车卸货车位倒车完成作为模拟结束目标

38 高度 (mm) 数据显 示 无平滑 加 载 结束时间 田 54.43 5838 ET 桂林路站基坑安全健康监测 上海地铁 15 号线桂林路站沿桂林路南北向设置站位， 位于宜山路以北，钦州北路以南，与已建成运营的 9 号 线实现换乘。桂林路站周边有研究所、商务楼、居 民 区等建筑，为了确保桂林路站地铁施工过程中周边 建 筑的安全，同禾科技对桂林路基坑实施了基坑实时 在

以黄岩主城区为核心，基于城市公共空间加 强体现黄岩区的城市文化元素，着力“旅游集散、 旅游咨询、休闲设施、文旅产品”四大突破，打 造黄岩旅游城市核心——国际品质的城市休闲会 客厅。  中部综合集散核心（北洋） 以北洋镇为核心，进一步完善旅游集散咨询 配套，升级旅游服务，发挥好联动东西部旅游的 功能，形成黄岩区中部的旅游集散中转站。  西部乡村振兴核心（宁溪） 以宁溪镇为核心，带动西部的乡村、景区共 同发 丰富物产与当地民俗。 • 黄岩十大特色美食：食饼筒、姜汤面、麦虾面、麦鼓头、板油糖馒 头、番薯庆糕、姜汁调蛋、乌饭麻糍、梅花糕、虾狗弹。以及两大 特色农产品：黄岩蜜橘和东魁高山杨梅。 • 十大美食街区：以北洋美食街、宁溪直街、沙埠老街、潮济古街 等为基础，打造一批具有地方美食风味特色的美食街区，强化顾 客感知，形成清晰、明确的消费指向性。  创建“黄岩味道”餐饮系统，一店一品特色化  创建

运行成本的影响，或采用的是传统容量优化配置方 法，并未提出多种不同容量优化配置方案对系统综 合运行成本进行对比分析。 因此，针对上述问题，为实现多能互补能源系 统的高效经济利用和容量配置优化，本文以北方某 园区为例，对风光储多能互补能源系统的规划优化 问题进行了研究和分析，提出了一种风光储多能互 补能源系统，建立了风光储多能互补能源系统的能 量模型。在此基础上，开展能源系统容量配置优化 研究，综合考虑系统运行的经济性和环保性，提出