ATL ，将 其打造 为消费类 锂离子电 池全球龙 头企业 西宁基地 建成 2013 与中科院物理所成 立联合实验室； 与上海交大共建未 来技术学院 在德国 设立全 资子公 司 2014 为全球最大客车 厂宇通开发客车 动力电池 宁德时代新能源院士专 家工作站正式揭牌 发展历程 5 九大生产基地 中国：福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、 广东肇庆、上海临港、福建厦门、江西宜春 15,000 电压平台低；集成较复杂；成本高 锂电池技术路线 宁德时代选用安全性最高，性能更好的磷酸铁锂电池 备注 能量密度（ Wh/kg 原材料供应波动 循环寿命 材料类型 电压 （ V ） 安全性 NCM LMO NCA LCO LTO LFP 17 NCM ： Oxygen released 围 配 置 ， 减 少 超 配 电 量 运输灵活 : 支持整柜运输， 减少包材和运输成本，降低现场安装调试费用和 时长 , 支持散装运输，灵活出货和备件出货 电芯安全：选用热稳定性高的磷酸铁锂电芯 系统安全： BMS 控制保护双冗余：接触器控 制、塑壳断路器分励脱扣，短路保护双冗余： 熔断器保护、塑壳断路器磁脱扣 锂 电 池 柜 高 可 靠 回 高 安 全 高 敏 捷 U PS

、万州 、黔江等重点区域， 建 “ 成 双城核心 + 区域节点 ”的网络化布局；G5 京昆高速 、 G42 沪蓉高速等干线公路服务区预留低空补给停靠位，成渝 中线高铁沿线规划配套低空起降设施， 具备 “公铁 + 低空 ”联 运衔接基础；产业载体方面， 成都天府国际空港新城 、重庆 两江新区通用航空产业园已集聚一批低空装备制造 、运营服 务企业， 重庆已实现民用中大型无人机本地化生产， 公路网络覆盖不均衡， 部分偏远地区缺乏高效便捷的交通方 式 。例如， 成都到攀枝花地面交通需 10 小时以上， 重庆 到西昌需 12 小时以上， 难以满足人员快速往来需求；川 西高原部分县域仍未通高铁， 对外交通主要依赖公路， 通 行效率低。 2. 城市交通拥堵加剧： 随着城镇化进程加快， 成都 、重庆等重 点城市机动车保有量持续增长 ，城市道路拥堵问题日益突 出。成都高峰时段平均车速不足 城市低空出行网络 ：在成都 、重庆等重点城市， 规划城市 低空出行航线， 覆盖城市核心区 、交通枢纽 、商业中心 、 居民区等， 形成 “点对点 ”快速出行网络 。重点覆盖 CBD 、高铁站 、机场 、居民区 、商业中心等节点。 . 交通枢纽接驳网络： 以机场 、火车站 、长途客运站 、景区 游客中心等为节点， 建设低空接驳航线， 实现交通枢纽与城 市核心区、周边区域的快速衔接。重点覆盖成都天府国际机

储能作为重点技术路线发展。 受电动汽车动力电池需求增长的拉动，锂电产业快速发展。目前锂离 子电池储能的规模效应已逐渐显现，储能成本实现快速下降。以电力储能 领域应用较为广泛的磷酸铁锂电池为例，2013年磷酸铁锂电池成本在 4500-6000元/kWh左右，2015年后最低可至2000-3000元/kWh，预计到2022 年底有望降至1400元/kWh。 此外，动力电池梯次利用有望进一步提高锂电储能的经济性。动力锂 和磷酸铁锂电池。 三元锂电池正极材料的分解温度在200℃左右，磷酸铁锂电池正极材料 的分解温度在700℃左右。实验室测试环境下短路磷酸铁锂电池单体，基本 不发出现着火的情况，三元锂电池则不然，在使用三元锂电池时尤其要对 热管理提出较高的要求，一旦出现过温、过充、过流等异常情况基友可能 造成起火、爆炸等严重后果，因而在安全性方面磷酸铁锂电池较三元电池 而言有着较大优势。 磷酸铁锂电池的 磷酸铁锂电池的全名是磷酸铁锂锂离子电池，简称为磷酸铁锂电池。 磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，难以分解，即便在高温或过充时也不会出现 结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，因此拥有良好的安全性；磷酸铁锂 为橄榄石结构，材料热稳定性高，不会形成尖锐的结晶，刺穿隔膜，导致 内部短路；采用高安全性的六氟磷酸锂电解质，添加了阻燃添加剂和防爆 200MW/400MWh 储能电站项目设计方案 储能系统 10 添加剂，不会出现由于电解液而导致的安全故障。

12MWp。 “ 厂区内建设用地用于建设储能电站，用以 削峰填谷 ”，储能配置 3MW/6MWh。包 括储能电池 PACK、储能双向变流器（PCS）、电池管理系统（BMS）、能源管理系统 （EMS）、磷酸铁锂电池柜、控制柜等，实现对储能系统监视、测量、控制。 1.5 系统整体方案设计及发电量测算 本项目为 ”源网荷储 ”光储项目，拟利用楚源高新科技集团股份有限公司下属企 业“湖北鑫慧化工有限公司、 储能部分消防总体要求:必须满足 GB51048-2014《电化学储能电站设计规 范》、 GB/T36558-2018《电力系统电化学储能系统通用技术条件》、TCEC373- 2020《预制舱式磷酸铁锂电池储能电站消防技术规范》的技术条款及要求。配置探测 器、预警主机、声光报警器、操作开关、后台主机等设备。同时具备消防联动控制策 略，实现自动和手动控制消防的动作。 储能消防联动控制分为自动控 游岸边，两湖平原（江汉平 原、洞庭湖平原）地理中心，湖北省中轴线南端，长江经济带重要城市。南邻湖南安乡、 华容、北抵江陵、东靠本省监利、西接公安。截至 2010 年，全市国土面积 1427 平方公 里。 2.2.2 气象条件 石首市处于中纬度地区，属亚热带季风性湿润气候，四季分明，雨热同 季，兼有 南 北过渡的特点。石首历年平均气温 16.6 。命 极端最高气温为 40.9。。（1966

储能应用场景分析 用户侧 · 峰谷套利 · 构建微电网 · 后备电源 · 需量管理 发电侧 · 就地消纳 · 平滑出力 · 调频、备用等 电池类型 应用类型 应用场景 锂离子电池 ( 磷酸铁 锂、三 元锂电池、钴 酸锂、钛酸锂等 ) 能量型 / 功率型 水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统 铅酸电池 能量型 电力系统备用电源、新能源发电储能、军事 / 航海 备 用电源、 UPS 电压窗口达到 6.5V; √ 其阻燃达到国家 V0 级别； √ 室温 0.5C 能量效率≥ 90%; √ 能量密度为 300Wh/kg, 循环寿命 1 、电池关键技术： > 挑 战 磷酸铁锂电池采用有机电解液，有 热失控及燃烧的风险 > 解决方案 采用固态电池，从根本上避免 电池燃烧爆炸的风险 二 、储能关键技术及其应用 5 、关键技术 >3500 次； 组串式方案 1 信基站 / 地铁 / 有 EMS AC380γ— -AC380V- 园 区 ◆ 削峰填 谷 负荷共 250kW 柴油发电机 ◆ 平 滑 负 荷 曲 线 轨电车 / 田园生 态 磷酸铁锂 5.59MWh 光优逆变器 三 、储能系统解决方案 2 、基于并网 / 离网的光储一体化系统解决方案 ◆ PVsystem 离网 / 并网设计 GHS-Coected Svssem

，提供相应的电源及 系统集成产品的应用与技术、运维服务；再生资源产品包括锂电池材料及再生铅等，主要提供给国内各大锂 离子及铅蓄电池生产企业。 1、锂离子电池及系统：公司锂离子电池产品主要为磷酸铁锂电池系列产品及系统集成产品，主要包括 电芯、模组、电池包、电池柜及软件管理系统等，主要应用于包括新型电力储能电力调频、辅助服务及削峰 填谷领域，工业后备储能领域，民用储能领域等。 2、铅蓄电池 产业链闭环与升级。回收项目采用行业领先环保的回收工艺和装备，实现全过程无害化处理，能耗低、产品 附加值高，经济效益良好，回收率高。 2 锂回收方面，公司进一步提升锂电材料一步法优先提锂、磷酸铁资源化利用、锂盐双极膜法制备等关键 处理技术，持续提高回收率及产品纯度，同时保证过程清洁环保， 目前回收产能 15GWh。 铅回收方面，持续多举措推进降本增效，开展除铜渣资源综合回收利用，铅、锑、锡、铜资源一次熔 1000 “ ” 人。在以 技术牵引市场 的战略思想指导下，公司研发注 重与市场的对接，加快技术成果转化和产业化应用。 公司紧跟储能行业发展大趋势，完成 314Ah/320Ah 单体大容量铁锂电芯开发以及新一代液冷储能系统 开发。储能专用电池从 280Ah 升级到 320Ah+，容量提升了 14%，在保持 12000 次循环寿命和 20 年电池寿 命优势的同时，单体能量超过 1000Wh

储能系统配置容量：1MWh； 储能系统最大功率：500kW； 储能系统电池类型：磷酸铁锂电池； 储能系统并网运行：AC380V/50Hz，500kW； 储能系统对外通信方式：Modbus 以太网； 结构形式：40 英尺集装箱（高柜）； 使用场合：漳州地区/户外，最高气温 36℃、最低气温-5℃，平均湿度 75%。 供货范围：磷酸铁锂电池、电池管理系统、与储能系统配套的一次和二次 电气系统、PCS、电池架及电池插箱、集装箱等。 电气系统、PCS、电池架及电池插箱、集装箱等。 1.3 术语定义 以下术语定义仅适用于本项目设计方案。 单体电池：由电极及电解质构成的磷酸铁锂电池基本单元。 电池组：本方案中 1 个电池组由 4 并 16 串单体电池组成。 电池簇：由 14 个电池组串联而成。 电池堆：由 4 个电池簇并联而成。 BMS（电池管理系统）：监测、评估及保护电池运行状态的电子设备集合。 PCS：储能装置与电网进行能量交换的关键设备，实现对储能组件的充电 2.1 电池系统拓扑设计 系统总能量 1MWh（不包含冗余量），配置一台 500KW PCS，PCS 分为 4 个标准功率模块，每个功率模块独立接入一个电池簇。 电池单体采用 CA100 磷酸铁锂电池，4 并 4 串组成一个电池箱， 4 并 16 串 为一个电池组（4 个电池箱串联），配置一个电池组管理单元，用于对该电池 组的电压、温度信息采集、上传。整个电池系统由 4 个电池簇构成，每个电池

随着新一轮电改在促进清洁能源多发满发、输配电价改革、电力市场建设、售 电侧改革、开展需求响应等方面持续推进，电力市场化程度的提升为打开储能潜在市 场、拓展储能商业模式、挖掘储能应用价值创造了巨大契机。特别是全国各地售电公 司纷纷成立和输配电价改革政策相继落地，为构建灵活多样的电价机制、拓展储能 在用户侧的应用创造了更为广阔的空间。 可以看出，商业化电池储能电站，尤其是面向工商业用户的电池储能电站将是未 来 5-10 储能是通过物理或化学手段将电、热等形式的能量储存起来，在出现用能需 求时释放的过程。目前化学储能技术主要包括铅酸电池、铅炭电池、氧化还原液 流电池、钠硫电池、铁锂电池。表 3.2-1 是铅碳电池与锂电池比较情况: 表 3.2-1 铅碳电池与锂电池比较 比较项目 铅碳电池 磷酸铁锂 备注 重量 重(约锂电池 2.5 倍) 轻 锂电池优胜 体积 大 小 锂电池优胜 比能量 Wh/ L 86 260 锂电池优胜 价格 廉价 约为铅碳电池 2.5 倍 铅碳电池性 价比优於锂 电池 本项目储能电站对储能系统需求比容量，效率输出、循环寿命要求较高特点， 综合考虑本方案储能电池用 500kW/1、5MWh 磷酸铁锂电池进行设计。 本项目单体电池为 YLE-LFP-20200205/280Ah 电池。 电芯参数 产品规格 额定容量 280Ah 标称电压 3.22V 电压范围 2.5V~3.65 V