满足旅游活动的需要。 ◼ 景区资源提升策略： 丰富景观资源点的数量和游憩价值，扩大资源规模。 ◼ 旅游交通提升策略： 完善提升景区游览（参观）路线，使之布局合理、顺畅、美观。 A. 黄大线道路沿线路段土层裸露，缺乏植物景观。在道路两侧补植景观树及灌木花卉，丰富道路两侧的植物景观层次。同时在危险的路段需增加安全防护栏。 B.丰富人行游步道形式，根据地势状况设置不同道路。若采用木栈道需架空设置 完善提升景区游览（参观）路线，使之布局合理、顺畅、美观。 补植景观树，增加道路两侧的观赏性 补植地被花卉，营造出大地景观的美感 设置特色安全围栏，打造地域特色景观 现状 提升意向 A.黄大线道路沿线路段土层裸露，缺乏植物景观。在道路两侧补植景观树及灌木花卉，丰富道路两侧的植物景观层次。同时在危险的路段需增加安全防护栏。 实验区 1.游客服务中心处于核心保护区，建议外移。 2.游客服务中心

用全域智慧旅游的思维带动游玩人流、 繁荣绿色氧吧经济 全域智慧旅游是牧山旅游经济转型和产业升级的有效途径 是加快建设粤港澳大湾区生态康养旅游后花园的重要抓手 规划使命 充分利用牧山国家森林公园生态资源优势， 沿牧山 道路沿线进行项 目规划， 建设集游客服务中心 、 儿童托 管乐园 、 苹果仓智慧民宿 、 房车营地 、 森林书吧 、 餐 饮清 吧 、 网红打卡点 、 半山观景台 、 森林公园 、 景观 改造、樱桂大道

误码率低于千分之一； 6. 电磁兼容：系统具有电磁兼容能力，满足矿区高压电磁环境的使用条件，并 且对其他电子设备不产生干扰； 系统功能 9.2 中煤华晋铁路巡线及采空区勘测项目 铁路沿线巡查数据处理系统 1) 巡查识别铁路沿线禁区内人员、牲畜闯入的识别、记录和告警。 2) 设备及护栏的完好情况巡查记录及管理。 3) 清涧车站内的空车数量及位置（车辆静止状态）记录及管理。 4) 对列车装载状态进行拍照存档、查询。

统一规划主要旅游景区、旅游风景道、城市绿道、旅游休闲道以及乡村旅游新业态集聚 区等核心吸引物的全景导览图，并在各个入口位置显著处设置。 4 3.7.1.3交通标识和 介绍牌 7 4 交通标识和介绍牌有待统一提升。 在通往重要景区的公路沿线设置旅游交通标识，重点景点景物设置介绍牌。 6 3.7.2公共信息图形符号 8 5 旅游公共信息图形符号有待统一。 在君山岛景区、野生荷花世界、天井山森林公园等游客集中场所设置统一的旅游公共信 显著处须设置咨询服务点，鼓励当地社区居民、经营户或志愿者积极参与。 7 3.9旅游厕所 （25） 3.9.1分布合理 10 5 旅游厕所数量较少，存在分布不合理现象。 主要游客集中场所步行10分钟，或旅游公路沿线车程30分钟内须设置旅游厕所或市政公 厕。 10 3.9.2管理规范 10 6 厕所管理有待提升。 主要游客集中场所厕所设备须无损毁、无污垢、无堵塞；厕所无异味、无秽物。 10 3.9.3比例适当 旅游新时代，为乡村振兴做出新贡献 139 n 茶园主题民宿 将现有的民宅进行改造，赋予茶文化主题，打造特色民宿，让游客通过场景 化体验，进一步感知茶园文化。 【 整体布局】 一线：旅游路沿线； 两街：黄茶水城商贸街、湖湘美食文化街； 三园：黄茶产业园、洞庭湖博览园、欢乐世界游乐园； 六区：黄茶观赏销售区、游客接待服务区、生态民宿体验区、后湖湿地区、 观光农业示范区、古香古色居民区。

、系统集成和初期运营的投资规模约在 3000 万-8000 万元人民币。例如，南京低空服务管理平台和智联网平台项目总投资为 3975 万元。 ⚫ 感知网络（监视与通信）：要在主城区和重点航路沿线实现基本的低空监视（如 ADS-B、 低空雷达）和高可靠的 5G-A 网络覆盖，根据站点密度和覆盖范围，投资规模约在 1 亿 -3 亿元人民币。这部分投资往往可以与智慧城市、5G 网络升级等项目协同，分摊成本。

按抗震 6 级、抗风力 8 级设防。 e) 应采用电焊接，整个杆体无漏焊，焊缝平整，无焊接缺陷。 f) 镀锌后钝化处理,喷塑附着力好，厚度≥65μm。喷塑采用进口优质塑粉。 g) 杆体主要是道路沿边、路边绿化地、墙角等位置，以不影响人行、车行为原 则，并尽量与其它杆体保持平行，间距保持一致。 梅溪湖水环境综合整治智慧水务工程 初步设计报告 60 h) 室外需要立杆的区域，具备开挖条件的地方，采用建设地笼方式固定杆体， 报)， 报表可导出成 EXCLE、PDF、WORD 等格式。 5.5 应急广播系统 5.5.1 目的及意义 梅溪湖国际新城核心区环湖道路是城市居民休息、游玩、散步、放松的公共场所， 环湖道路沿线有走廊休息区、大型活动广场区、居民住宅区、学习办公区、儿童游乐 区、老年娱乐区、健身活动区，各区相互交融、浑然一体。当发生重大自然灾害、突 发事件、公共卫生与社会安全等突发公共危机时，造成或者可能造成重大人员伤亡、

接收探头接收，再通过测量超声波发射和接收的时间 差，结合超声波在空气中的传播速度，就能计算出障碍 物与雷达之间的距离。 超声波雷达凭借高频声波反射原理，在低速场景中展现 出显著的技术优势，能够探测路沿、石柱、墙面等低矮 障碍物，有效避免轮胎剐蹭与车身碰撞，成为自动泊车 系统的重要传感器。在狭窄道路会车场景下，超声波雷 达可实时监测两侧的空间距离，辅助驾驶员进行安全通 过决策。在低速跟车工况时，对前车尾部、路边静态物

筑的序列展示适于全天候和夜间行车，有合理的照明设施和安全保 障。 四、园区绿化种植 秉承园区功能特色，将植被种植分为 2 个区：道路及公共绿地绿 化种植区、建筑地块种植区。 1 、道路绿化种植区 道路沿线绿化种植以乔木景观为主体，根据道路右行的视觉景观 特征，结合城市主导风设置通风廊道，打破常规行道树种植形成的单 调界面，以斜线型景观视觉空间形成特别的韵律。 乔木层：香樟、杜英、二球悬铃木、合欢、木荷、枫香、黄山栾

交通诱导标志布设应根据道路的平面线形、纵向坡度等实际环境， 尽量布设在视野开阔的直线段上，确保交通诱导标志良好的可视性； 应充分考虑与已有静态交通标志的衔接与配合，避免互相遮挡；应 考虑保障交通诱导标志正常运行的道路沿线通信与电源供应等因素； 476 智慧交通综合大数据管控平台设计建设方案 因新建道路使得路网结构发生变化时，相关交通诱导标志布设应根 据新的路网环境作相应调整。 （3）符合交通行为安全原理

手段， 通过在重点场所、重要部位、热点地区设置监控“点”，将出入市口、公交线路、 第 14 页 智慧城市解决方案 铁路沿线监控点连成“线”，将每个监控中心的覆盖区域设置为“面”，实现网格化、 层次化监控和管理，尽量满足各部门、各应用系统对监控图像共享的需求，为 监控资源数字化整合共享提供接口支持，实现城市管理、交通管理、打防控系