台，拓展服务方式。通过“数字政府”建设运营中心团队力量，提高电子政 务运行维护的质量，节约资金，精简人员，提高服务效率与效能。以用户 为中心，以流程为导向，发现问题、转变服务、改进服务水平和效率，提 高满意度。 按照省交通运输厅对服务区管理及服务区公众服务的要求，结合 2017 年起建设的广东省服务区管理系统项目的基础上，完成系统等保测评二级 备案，满足系统使用信息安全需求；完善服务区智能监管功能，实现服务 区服 广东省。 1.2. 项目背景 交通运输部 2015 年发布《交通运输部关于印发全国高速公路服务区 服务质量等级评定办法（试行）的通知》（交公路发〔2015〕29 号）， 2016 年省厅发布了《广东省交通运输厅关于高速公路运营服务质量评价的 办法（试行）》（粤交费函〔2016〕894 号），明确了公路服务区服务质 量管理要求，2015 年交通运输部正式启动高速公路服务区服务质量评定工 作。该工作是有交通运输部公路局主办，中国公路学会承办。中国公路学 会为此还专门成立了服务区专业委员会。2015 年起交通运输部进行了第一 次全国高速公路服务区的服务质量评定工作。评比两年一次。2017 年，交 通运输部进行第二次评比，面临交通运输部组织的全国高速公路服务区服 4 务质量评价，为了提高评价效率，广东省公路管理局（广东省公路事务中 心）组织开发了广东公路服务区服务质量评价系统（以下简称服务区评价

.........................................................................................102 3.1 交通运输行业教育培训系统................................................................................102 3.1.1 11 号 2. 《国家发展改革委关于加快推进信息电网油气等重大网络工程建 设的通知》（发改投资[2014]1986 号） 3. 《湖北省交通运输信息化“十二五”发展规划》（鄂交科教〔2011〕 650 号） 4. 《省交通运输厅关于公路水路交通运输“十三五”信息化建设发展 的指导意见》（鄂交科教〔2016〕592 号） 5. 《XXXX 职业技术学院“十三五”事业发展规划》 6. 项目具体建设过程中，以提高学校教育信息化发展水平、提高服务师生 信息化能力、提高师生信息素养与信息应用能力为目标，全面提高教学、科 研与管理的质量和水平，促进学院均衡、协调发展，以学校信息化推动教育 改革与发展进程，并为交通运输信息化建设做出相应的贡献。具体体现在以 下几个方面： 1）探索政府、学校、行业、企业、投融资机构共同参与的教育信息 化 共同建设与联合运营机制。通过校企合作、多方参与的试点项目建设， 制

《东台市城市总体规划( 2015-2030 年)》 7. 《东台市“十四五”制造业高质量发展规划》 8. 《东台市“十四五”电子信息产业发展规划》 9. 《东台市“十四五”综合交通运输发展规划》 10. 《东台统计年鉴》 11. 《盐城 《江苏省省级重点物流基地和省级示范物流园区认定 管理办法》(苏发改规发〔 2021 〕4 号) — 16 — 要求省级示范物流园区有明确的四至范围， 已制定物流 园区发展规划， 拥有两种或两种以上的交通运输方式， 具 有 良好的集疏运条件， 已开展多式联运业务， 能够实现干 支有 效衔接。该办法为园区创建省级示范物流园区和近期 基础设 施建设指明方向。 3.《盐城市现代物流体系发展规划》(盐政办发〔2019〕 17 — 第三章 需求预测 第一节 基本思路和方法 一、 预测原则 系统分析原则 。在预测的过程中， 将东台市及其周边 地 区的产业经济状况、经济腹地发展状况和交通运输状况 联系 起来， 充分考虑经济社会和交通运输状况对东台市生 产性物 流园区所产生的促进或阻碍作用。 政策协调原则。 国家和江苏省的政策环境、 盐城市以 及 东台市自身的发展政策， 都将对东台市生产性物流园区

1 4 能源 电力 基于可信数据空间的南方能源行业数据基础设 施建设先行先试 中国南方电网有限责任公司 1 5 交通 运输 交通运输行业数据基础设施建设先行先试 中国交通通信信息中心 1 6 交通 运输 水运交通科学数据基础设施建设先行先试 交通运输部天津水运工程科 学研究所 1 7 交通 运输 中国交通建设股份有限公司交通数据基础设施 建设先行先试 中国交通建设股份有限公司

信息系统名称 数据资源名称 某市公安局 人口信息 某市公安局 公安卡口统计数据 某市公安局 XX公安 app 某市公安局 群租房结果数据 .....18 交通运输局归集目录 表格 5-18 交通运输局归集目录 信息系统名称 数据资源名称 公交车调度系统 线路信息 公交车调度系统 线路-站点信息 公交车调度系统 站点信息 江海路网通 车检器数据 管理对象、交通 运输装备和交通基础设施，交通管理对象包括交通运输行业人员、企业等基本数据；交通运输装备包括客 货运车、危险品运输车辆、公交车、网约出租车、船舶等基本数据；交通基础设施包括路网数据、航道数 据、监测设备、公交线路、站点、交通枢纽、港口、停车场等基本数据。动态数据主要为状态数据，包括 交通基础设施状态 和交通运输装备状态，其中，交通基础设施状态包括路网交通流量、交通事件、路网环境、拥堵路段、枢纽 、路网环境、拥堵路段、枢纽 客流、航道动态、港口状态、车位数据等动态数据； 交通运输装备状态包括公交、两客一危、货运、网约 出租、船舶等交通运输装 备的实时位置、轨迹、车辆状态、异常事故等动态数据。 4） 城市管理业务主题库 主要数据来源为城管归集库，辅助数据来源为政法委归集库、公安归集库、自然资源和规划归集库。主 要数据内容包括静态数据和动态数据，静态数据包 括渣土管理基础信息，市容管理基础信息，动态数据包

区解决方案，不仅可以提高节能减排的潜力，还能带来许多附加优势，例如更好的 工作环境和居住质量。园区内可实现不同部门之间的相互协同， 比如能源部门（供 暖、制冷、电力、交通）与终端用户部门（住宅、工商服务、工业、 交通运输）之 间的部门耦合。与单体建筑层面相比，园区可以通过整合基础设施的规划、建设、 采购及使用来实现规模经济。提高系统效率可以降低成本，进而提高企业的竞争力 和利润率， 这是综合园区的核心优势。一体化综合园区还可以被应用于多种情景， 进行考虑。供暖和制冷可以进一步按照温度等级和使用 类型进行划分。其他的能源部门还包括交通运输和燃气 基础设施，前提是在该园区存在这些部门。燃气一直以 来主要指的是天然气，但从长远来看，氢气的占比逐渐 提高亦或是氢能专用基础设施也是有可能的。交通运输 25 既是一个能源部门，也是一个使用部门。 电力和交通运输等能源部门之间的联系表明，原则上， 电力部门几乎总是在部门耦合中发挥核心作用。这也反 住宅 交通运输 工商服务业 工业 25 图 3：能源部门和终端使用部门的相互作用 > 26 100 % 50 % 0 % 100 % 50 % 0 % 100 % 50 % 0 % 100

各业务库涵盖内容分析如下： 序 号 所属行业 类型 来源单位名 称 涵盖业务库内容简介 1 燃气 燃气集团 风险隐患数据、场站调压站视频监控数据、管网视频监控数据、 燃气安全感知及报警数据等 2 交通运输 交通运输局 风险隐患数据、执法监管数据、两客一危视频监控及视频分析数 据、超速疲劳报警等数据 3 消防 消防支队 风险隐患数据、火灾实时监测、消防设施状态监测、智能烟感、 消防水源监测及相关报警数据等 预警平台应用侧 usp Urban Safety Risk Monitoring And Forecast Platform 城市安全风险综合监测预警平台 2 燃气 gas Gas 3 交通运输 trn Transport 4 消防 fire Fire 5 危化品 haz Hazard 6 建筑施工 con Construction 54 城市安全风险综合监测预警平台数据融合实施治理方案 主题域名称 主题域名 称缩写 覆盖内容 1 事故事件-燃气安全事件 acc_gas 2 事故事件-消防安全事件 acc_fire 3 事故事件-危化品安全事件 acc_haz 4 事故事件-交通运输安全事件 acc_trn 5 事故事件-建筑施工安全事件 acc_con 6 事故事件-事故灾难事件 acc_dis 7 管理对象 mgt 8 应急力量 emp 9 应急资源 mat 1

站址概况 项目位于拟建储能电站xxxx有限公司石膏堆场闲置场。站址南 侧、北侧为厂内铁路。西侧为仓库，煤 矸石料棚。110/6kV 变电站位于项目场 地的西北方向约 300 米。站址内土地平整，交通运输便利，满足大件 设备运 输要求，但建设受制约因素较多，可用于建设储能电站的场地相对较少，土 地性质为建设用地。站 址现状如下图： 图 5.1-1 场地现状图 5.2 基础资料 5.3-1 站址总平面图 5.3.1 对外交通运输 储能电站场地干道四通八达，交通便利，运输方便，可满足储能电站设 备运输要求。可通过汽车直接运抵场址。 5.3.2 运输强度及大件运输 储能电站主要设备为场内的蓄电池组件及配套的箱式变、换流变、BMS 系 统等设备，组合安装在标准集装箱内，交通运输强度不大。 5.3.3 站内交通运输 本工程设备及材料运输主要以汽车公路运输为主，市区道路及原进厂道 区道路及原进厂道 路能满足工程施工交通运输的要求。 5.4 建构筑物 5.4.1 建筑设计 本工程均为集装箱，无新建建筑，本工程的使用年限为 25 年。 5.4.2 基础设计 储能电池集装箱基础采用加厚混凝土筏板，天然地基，厚度采用 500mm； 5.4.3 地基处理 根据资料提供的对地面承重最低要求为 100kPa。地基采用天然地基。 5.5 给排水

CQJTZ 重庆市交通运输行业技术指南 CQJTZ/T A04-2022 重庆市公路水运智慧工地建设 及运行指南 Guidelines for Intelligent Construction Sites Build and Operation of Highway and Waterway in Chongqing 2022-12-20 发布 请函告重庆市交通规划 和技术发展中心（地址：重庆市南岸区南兴路 58 号；邮编：400060；电话： 023-62806030）。 主编单位：重庆市交通规划和技术发展中心 参编单位：重庆市交通运输综合行政执法总队工程质量监督支队 招商局重庆公路工程检测中心有限公司 重庆首讯科技股份有限公司 云基智慧工程股份有限公司 中铁长江交通设计集团有限公司 重庆海特科技发展有限公司 重庆交通大学 电子档案管理系统通用功能要求 GB/T 39786 信息安全技术信息系统密码应用基本要求 GB/T 51028 大体积混凝土温度测控技术规范 GB/T 51235 建筑信息模型施工应用标准 JT/T 904 交通运输行业信息系统安全等级保护定级指南 JTG/T 2420 公路工程信息模型应用统一标准 JTG/T 2422 公路工程施工信息模型应用标准 JTG/T 3650-01 公路桥梁施工监控技术规程

.177 10.2.1 城市轨道交通的应用..............................................................179 10.2.2 其他交通运输系统的集成......................................................181 11. 总结与展望......................... 与安全的运营管理，从而为城市居民提供更加便利的出行选择，推 动城市发展步入新的智能时代。 10.2.2 其他交通运输系统的集成 在当前交通运输系统不断发展与进步的背景下，铁路沿线实景 三维 AI 大模型的应用不仅限于传统的铁路运输管理，还可以与其 他交通运输系统进行深度集成，以实现多式联运的高效协同。通过 将铁路系统与其他交通运输方式如公路交通、城市轨道交通、水运 等进行数据整合和资源共享，能够提升整个交通网络的运输效率和 时调整运送方案。 3. 加强信息系统的互联互通，实现港口与铁路物流系统的高效对 接，使得货物流转更加顺畅。 综上所述，通过在铁路沿线实景三维 AI 大模型应用的基础上 进一步扩展到其他交通运输系统的集成，将为提高交通运输的效率 和灵活性提供切实可行的方案。这种多层次的交通体系整合不仅可 以提升资源的利用率，还会为用户提供更为优质的出行体验。 为了实现这一目标，以下几个关键技术和措施需要被充分落