......................................................................................... 5 2.3 大厦人行管理综合平台详情.............................................................................5 2.3.1 大厦数据链管理 目前现代化企业大楼的管理模式逐步迈向信息化，企业管理的方式也在逐渐转型， 楼宇管理的重点在于对楼宇人员的进出管理。大厦管理方均希望提供给业主租户提供 一个具有很强科技感、高效、安全、便利、用户体验良好的高科技大楼。因此大厦对 人行道闸及访客系统在做深化设计，含人脸识别、门禁、二维码访客、智能派梯系统， 从用户体验角度，业主希望运用 AI 人工智能技术的人脸识别及基于微信公众号的访客 管理平台，打造更具科技感的智慧楼宇。 的提升大楼企业日常管理效率和水平。 系统采用模块化设计，在整体人员通行管理平台下，用户可以根据需求选择不同 模块进行自由组合，人员数据在平台中打通统一管理。 2.2 总体架构 2.3 大厦人行管理综合平台详情列表 2.3.1 大厦数据链管理： 功能名称 功能介绍 备注 大厦登录 验证大厦专用账号密码进入管理系统 大厦，租户公司账号不同 大厦信息 显示大厦简介、地址、logo、专属二维

浈江 62 切缝 1.人行道混凝土垫层切缝 2.切缝厚度 12cm m 3079 5 63 切缝 1.沥青路面切缝 2.切缝厚度 10cm m 3155 64 切缝 1.混凝土基层切缝 2.切缝厚度 20cm m 3155 65 切缝 1.混凝土路面切缝 2.切缝厚度 20cm m 115 66 拆除人行 道 破除人行道(一) 1.6cm 彩色环保砖 彩色环保砖 2.2cm 干硬性水泥砂 浆 3.12cmC20 混凝 土垫层 4.拆除废料外运，运距综合考虑 m2 5885 .8 67 拆除人行 道 破除人行道(三) 1.3cm 花岗岩面砖 2.2cm 干硬性水泥砂 浆 3.12cmC20 混凝 土垫层 4.拆除废料外运，运距综合考虑 m2 273. 2 87 68 拆除路面 拆除沥青路面 1.4cm 2.20cm5%水泥稳定碎石基底层 3.拆除废料外运，运距综合考虑 m2 5 71 人行道块 料铺设 人行道修复(一) 1.6cm 彩色环保砖 2.2cm 干硬性水泥砂 浆 3.12cmC20 混凝 土垫层 m2 588 5 .8 72 人行道块 料铺设 人行道修复(三) 1.3cm 花岗岩面 m2 273. 2 88 砖 2.2cm 干硬性水泥砂浆

9） （3）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548- 2014） （4）《城市道路交通组织设计规范》（GB/T36670-2018） （5）《重庆市工程建设标准-城市道路人行过街设施设计标准》 （DBJ50/T 278-2018） （6）《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》(GA/T651- 2021） （7）《公安交通指挥系统建设技术规范》(GA/T445-2010） 套违法停车自动抓拍设备、40 套劝导站 视频监控、10870m 道路隔离设施。 直管园老旧交通信号控制设备更换：改造 111 个路口，更换交 通信号控制机、车行信号灯、倒计时屏及人行信号灯，利旧交通信 号控制机、车行信号灯及人行信号灯，拆除老旧设施设备及改造相 15 关配套设施。 校园周边道路交通设施完善：整体改造 11 所中小学校园周边道 路交通设施、1 所校园地下车库接送学生系统改造、其他学校（含 图 现状与规划分析-19 标志杆件非标准杆件 3.8.4 交通隔离 隔离设施主要分为中央车行隔离和路侧人行隔离。中央车行隔离 样式主要有混凝土隔离墩、塑钢隔离栏、U 型柱。路侧人行隔离主 要有塑钢隔离栏、U 型柱、隔离柱、隔离球等。 表 现状与规划分析-2 中央隔离分类和路侧人行隔离数量表 序号 隔离设施类型 单位 数量 1 中央车行 隔离 混凝土隔离墩 m 28354 2

.....................................18 3.1 人行管理子系统..........................................................................................18 3.1.1 人行通道系统.......................................... ...................................121 5.1 人行管理设备............................................................................................121 5.1.1 人行摆闸 XX-BZ-D................................... .......................................121 5.1.2 人行翼闸 XX-YZ-D...........................................................................122 5.1.3 人脸识别机 XX-FR08-H.....................................

，在协作码垛场景中逐渐 形成现象级应用，其他行业领域渗透率持续提升，如科研教育等细分市场均同比増长。值得注意的是，随着负载的逐 渐扩大，协作机器人与工业机器人的边界正逐渐模糊。 当前，协作机器人行业仍处于发展初期阶段，市场基数相对较小，下游应用仍主要在工业领域。GGII 数据显示， 2024 年中国协作机器人销量为 4.0 万台，在汽车及零部件、3C 电子、食品包装、机械加工等工业细分领域合计占比约 组、力传感器等，结合协作机器人产业链各环节的技术特点，剖析协作机器人市场和技术脉络，同时对协作机器人的 应用行业、应用场景和应用趋势进行分析，旨在厘清协作机器人的发展脉络，帮助协作机器人产业链相关企业及投资 机构了解当前协作机器人行业的最新态势，把握市场机会，做出正确经营决策。 特别说明：本报告中的大量市场及技术资料，仅供企业经营参考用，望企业不要用于其他商业用途，由此产生的一 切后果高工咨询（GGII）将不予承担！ 宏 36 第一节 协作机器人技术发展现状分析 36 第二节 协作机器人核心技术分析 39 第三节 协作机器人产品技术趋势与方向 43 第五章 协作机器人行业投融资概况分析 46 第六章 协作机器人下游应用分析 48 第一节 协作机器人应用场景分析 48 第二节 协作机器人应用行业分析 49

、影像图、倾斜数据、照片制作地面基础模型。 6.8.3.2.2 增加细节 制作地面内部模型所要表现的内容：人行道、盲道、草地、内部小路、水域、 绿篱、运动场、栏杆、停车位、地 品，如：假山石、亭子、回廊、花池、等等。 6.8.3.2 地面的制作流程 6.8.3.2.3 贴图处理 人行道及特有材质根据照片及影像图制作材质，其他元素（草地、水面、道 路、水泥等）可采用通用素材。 6.8.3 (9) 正拆迁与在建建筑的区域：可只将拆迁范围准确标记，不须拍摄每 个建筑； 6.8.6.3.2 道路采集标准 地面与建筑的关系：应在重要节点如路口拍摄总体关系照片，包括道路两侧， 绿化带，人行道两侧，能够说明相互之间的衔接关系。 景观示意图 (1)每个路口应该可以能反映出道路状况：宽度、路灯、绿化分布、车 道、辅路及便道。一般 3—5 张即可。 (2)俯拍地面铺砖作为贴图照片。 5）标准级建筑物模型的高度与空场物体误差不得超过 1m。 6）建筑模型的基底应与所处地形位置处于同一水平面上，与地形起伏相 吻 合。 6.8.7.1.2 地面模型制作要求 地面模型制作内容应包含山体、绿地、铺地、人工水池、广场、人行道等地 形地貌。 6.8.7.1.2. 1 精细级地面模型制作规定 （1）地面模型基底轮廓线应基于 1:500、1:1000 比例尺地形图中建筑物的 基底轮廓线直接生成，并与地形图保持一致。

施工安全及环境监测系 统 3.1 扬尘噪音监测监控系统 监测场站等施工区域的扬尘及噪 音，对 PM2.5、PM10 及噪音全 程监 测及数据上传监控管理中 心。 3.2 拌合站人车分流门禁系统 实名制人行通道：人脸识别双通道 翼闸门禁； 车辆通道：车牌识别广告道闸或栅 栏道闸 3.3 塔吊监测系统 对塔机吊重、风速、高度、俯仰倾 角等进行监测预警报警 3.4 塔吊吊钩可视化监控系统 安装在塔吊吊钩处，配套特殊供电 凭 祥 高 速公 路 智 慧 工 地 系 统 建 设 方 案 2.5.1 隧道施工视频监控系统安装方案 本项目的隧道施工视频监控系统安装方案别如下： 安装 8 台高清摄像机：隧道左右洞口人行通道位置的洞壁上各安装 1 台枪式摄像 机 共 2 台；左、右洞的防水布台车或二衬台车上各安装 1 台共 2 台高速红外网络智 能球摄 像机；洞口值班板房内安装 1 台红外半球摄像机；洞口值班板房两侧各安装 无线微波方式把洞内视频从洞内传输至 NVR 。红外高清摄像头可满足隧道洞内弱光、 无可见光情况下实现视频拍摄，实现全天候 24 小时实时监控。 隧道左右洞口人行通道位置的洞壁上安装的 2 台枪式摄像机和洞口值班板房两侧 安 装的 2 台枪式摄像机用于监控隧道门禁系统人行通道行人及车辆道闸通道车辆的进 出洞 情 况 。 隧道高清视频监控系统安装示意图如下： 34 大新至 凭 祥高 速公

红色时，表示车位检测器所覆盖范围内无空车位，显示绿色时，表示车位检测器所覆盖范围 内有空车位。  反向寻车 反向寻车系统通过部署视频车位检测器识别车牌确定车辆位置，并在停车场内的各个重 点人行出入口部署反向寻车机，车主可在寻车机上通过车牌号、车位号、停车时间段、无牌 车四种查询方式查找自己的车辆，系统会基于地图模式为车主实时规划出寻找爱车的最优路 线。车主也可以通过手机 APP 或微 以及存储车位检测 器实时录像数据。  反向寻车机：部署在停车场人行重要出入口，用于车主进行反向寻车  蓝牙定位模块：作为自带蓝牙定位模块视频车位检测器的补充，部署在未部署有视频 第 56 页 智慧景区解决方案 车位检测器的停车场人行重要出入口通道，实现蓝牙定位信号发射功能  乐橙定位云：通过对上 红色时，表示车位检测器所覆盖范围内无空车位，显示绿色时，表示车位检测器所覆盖范围 内有空车位。  反向寻车 反向寻车系统通过部署视频车位检测器识别车牌确定车辆位置，并在停车场内的各个重 点人行出入口部署反向寻车机，车主可在寻车机上通过车牌号、车位号、停车时间段、无牌 车四种查询方式查找自己的车辆，系统会基于地图模式为车主实时规划出寻找爱车的最优路 线。车主也可以通过手机 APP 或微

检测器参数 路口编号、检测器号、距停车线距离 7 车道参数 路口编号、车道号、方向、流向、特性、对应检测器 号 8 相位参数 路口编号、相位号、名称、特征、相位放行车道号列 表、相位放行人行道方向 9 阶段参数 路口编号、阶段号、名称、特征、绿灯时间、红黄时 间、黄灯时间、全红时间、放行相位号列表 10 配时方案参数 路口编号、方案号、周期长度、协调阶段号、协调阶 段差、放行阶段号列表 指路标志、警告标志、禁令标志、指示标志等); 标牌内容(文字表述);牌面朝向；标牌规格；支 撑形式；支撑杆规格；实物照片。 2 交通标线(线 状地物) 标线类别和名称(即属于什么标线，如人行横道 线、分车道标线、道路中心黄线、禁停黄线、导流 带标线、减速标线、公交专用道标线、港湾式公交 站等);所在位置(道路、路段);数量、规格 等；实物照片。 3 交通辅助信息 信息类型；所处位置(路段、路口)详细地点；联 2、路权违法感知 系统需支持对接结构化的路权违法感知数据，展示路权违法信息。 3、 驾驶人行为评价 需根据机动车驾驶人的交通违法、事故记录，以及物联感知手段获取的不 文 明驾驶行为，以驾驶人人脸特征、人车关联信息为基础，逐步积累驾驶人的 行为 档案，并建立驾驶人行为特征分析模型，提供驾驶人行为特征分类标签， 并建立 驾驶人行为评分模型，为每一类特征打分，并制定评分标准。展示机动 车驾驶人 库中不同行

水、天然雨水排放量不断增加。城市排水管网的建设也越来越快。据统计，截至 2014 年底， XX 市排水设施管理处所管辖的排水管网共 1752.67 公里，下穿隧道共有 43 座（包括 3 座人行 下穿和 1 座人行通道） 每座下穿隧道都设有泵站和雨水管道，其中下穿隧道泵站共 50 座。 XX 市中心城区排水管网是规模庞大、结构复杂、设施繁多的巨型网络系统，为提高其日 常管理的养护效率，以及事故预警、应急抢险的运行效能，必须提高 公里，污水管网 2350 公 里，检查井 15 万座，下穿隧道泵站 59 座。 XX 市排水设施管理处所管辖的排水管网共 1752.67 公里，下穿隧道共有 43 座（包括 3 座 人行下穿和 1 座人行通道）每座下穿隧道都设有泵站和雨水管道，其中下穿隧道泵站共 50 座。 XX 市排水设施管理处所管辖范围内排水设施数量详细统计详见表 3-1。 表 3-2截止 2014 年底 XX 市排水设施管理处所辖范围排水设施统计表 惠 51 羊市街下穿隧道（附 近） 西所 雨量计 无 武汉新普 惠 未收到数据 1.1.1.2 下穿隧道设施监控 XX 市排水设施管理处目前管理的下穿隧道 40 座，其中 3 座人行下穿、1 座人行通道，剩 余 36 座均为车行下穿。此外，还有 1 座即将移交管理的车行下 穿隧道。各隧道内设施监控 现状参差不齐，下穿隧道设施监控信息包括隧道照明、 隧道通风、隧道消防、隧道信息播报、