XX 运河航道综合信息化系统工程 建设方案与软件开发 总体设计方案 文件状态： 文件标识： P1111101-SD-SA-001-CN 【 】草稿 当前版本： 1.0 【√】评审稿 作 者： 系统设计组 【 】正式发布 【 】正在修改 完成日期： 2023-03-28 XXXXX 科技股份有限公司 DIGITAL TECHNOLOGY CO.,LTD. 总体设计方 改版履历 ...........................................................................................6 3.1. 航道的智能感知.............................................................................................. ..........................................................................................9 2.2. 全航道的智能感知体系............................................................................................

航道大数据应用项目 专项可行性研究报告 航道事务中心 目 录 第 1 章 项 目 概 况 .................................................................................................. 1 1.1 项目基本情况 ......................... ........................................14 2.1.4 长江航道大数据应用......................................................................15 2.2 航道信息化应用................................................ .................................... 20 2.2.1 航道业务管理平台.........................................................................24 2.2.2 运行监测平台...................................................

.......................................................................................1 2. 1. 1.内河航道智能卡口系统............................................................................................. ....................................................................................5 2. 2. 1. 1.电子航道图.................................................................................................. 1.1. 1 一、项目概况 1・1•建设内容 依据《浙江省数字交通建设方案（2020-2025 年）（试行）》、《湖州市港航 管理局港口航道 视频监控等感知设施布局规划》、《浙江省交通系统视频交换平 台建设及视频接入技术要求（暂 行）》、《内河航道智能卡口系统标准（暂行）》、 《浙江省智慧港航顶层设计》等一系列技术标准和指导文件，同时结合现有信息 化建设成果，根 据本单位实际情况，按照技术领先、力求实用、监管有效的原则，

油管线长度、生产用装卸机械数量； 4、水路运量：客运量、货运量、周转量、平均运距，水 运集装箱运量、同比环比、远洋运输量； 5、港口吞吐量：货物吞吐量、集装箱吞吐量、危货吞吐 量、同比环比 6、航道交通量：日平均交通量，同比环比等；  非功能性需求分析 该系统需要满足大量的港口基础业务数据和空间数据的信息存储需 求，并且满足港口管理部门的信息共享需求，系统还需要满足用户地图 交互响应 地图的 AIS、CCTV、GPS、移动通信“四位一体”的感知 港口、感知船舶、感知货物的全面感知网络体系。  统计数据： 通过对港航水上运输船舶艘数、水路运力结构、水路运量、港口吞 吐量、航道交通量等数据信息进行收集、整理和分析，最终形成各种统 计报表，辅助港航管理人员开展相关工作。 2.1.2系统设计原则 2.1.2.1 科学性原则 系统设计严格按照行业软件开发科学标准，在原有系统上进行创新 基础地理数据是由测绘局提供及进行维护的基础地理信息，包括 数字线划图（DLG）、数字高程模型（DEM）、数字正射影像图 （DOM）等  可由基本地形图信息提取的部分专题现状信息，专题数据包括交 通公路、航道、港口、场站、铁路、机场、公路动态信息、港口 动态信息以及其他交通相关业务数据等（此处主要关注港口专题 数据）。 （2）栅格数据 栅格数据结构是基于像素的点阵，代表地球表面的一部分，点阵依

目前东台 已融入上海两小时经济圈， 长三角城市群沿海发展带和江苏 沿海城镇轴横贯市域。 境内交通四通八达， 与沿海、启扬、 盐洛、盐靖高速沟通便捷， 新长铁路、盐通高铁穿境而过， 高等级内河航道连申线可连接上海港、苏州港、连云港港等 全国主要港口。 图 2- 1 东台市区位图 东台市生产性物流园区位于城市北部， 江苏东台经济开 发区内， 紧邻产业腹地， 距离市中心约 7 公里。 经开区内分布 有领胜科技、生辉光电、科森精密金属等工业企业。 图 2-2 东台市生产性物流园区位图 第二节 交通条件 东台市生产性物流园区对外交通条件优越， 高等级公路、 江苏省内河干线航道直达物流园区，“十四五”规划新增铁路 支 线连接园区与全国铁路网络。 一、 公路条件 “井”字形公路网络架构基本形成。 截至 2020 年底， 东 台境内高速公路 35.5 公里， 一级公路 二、 水运条件 东台市水系发达，现状共有航道 40 条，总里程 550.61 — 8 — 公里。其中等级航道 11 条， 里程 303.5 公里， 占全市总 里 程的 55. 1%。现状 12 条等级航道中，包括三级航道 2 条 (泰东线、连申线)， 五级航道 1 条(梁垛河)。 表 1- 1 东台市等级航道一览表 序号 航道名称 起始点 现状等级 里程(公里) 1 连申线

重点营运车辆日常运营规范性监管系统 2 江苏运政在线系统 3 XX机动车驾培人培训服务管理平台 4 船舶动态监控与海事在线服务系统 5 智慧农路综合管理系统 6 基础设施管理系统 7 交通量调查监控系统 8 内河航道网智能航运信息服务系统 9 某市公共交通信息服务平台 10 新能源汽车及充电桩系统 11 畅行XX 12 船舶污染物系统 13 文广旅局 智慧文旅平台 14 统计局 数据XX平台 15 主要是从交通局职能规划、建设、执法、许可、运输、服务角度出发获取相应的数据内容。主要有执 法数据、两客一危 GPS 数据、运输管理数据、驾培数据、海事数据、路网数据、道路基础设施数据、航道 过闸运行调度数据、航道设计数据、新能源数据、船舶污染物系统等数据，继而通过归集库的相关规则进 行分类梳理。 2） 信访局归集库 主要是从阳光信访系统出发获取信访记录、基本诉求、处理结果、上方原因等数据。 货运车、危险品运输车辆、公交车、网约出租车、船舶等基本数据；交通基础设施包括路网数据、航道数 据、监测设备、公交线路、站点、交通枢纽、港口、停车场等基本数据。动态数据主要为状态数据，包括 交通基础设施状态 和交通运输装备状态，其中，交通基础设施状态包括路网交通流量、交通事件、路网环境、拥堵路段、枢纽 客流、航道动态、港口状态、车位数据等动态数据； 交通运输装备状态包括公交、两客一危、货运、网约

公路工程包含路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、交通安全设施、 机电工程等。 7.7.2.3 水运工程主要包含码头与岸壁工程、防波堤与护岸工程、道路堆场与翻车机 房地下结构工程、干船坞与船台滑道工程、航道整治工程、船闸工程、航标工程、 疏浚与吹填工程、设备安装工程等，水运工程施工过程智慧化管理统一分为水下开 28 建设功能 挖工程、水工建构筑物工程和设备安装工程。 7.7.2.4 路基工程 长度，特长、长和中短隧道的长度/座，特长隧道具体情况），互通立交数据等。 B.1.3.2 水运工程包括混凝土结构工程、钢结构工程、桩基工程、停靠船与防护 设施工程等通用工程数据，以及码头与岸壁工程、道路堆场工程、航道整治工 程、设备安装工程等单项工程数据。 B.1.4 投资数据 投资数据包括施工合同金额及清单、中期支付报表数据、项目投资计划、 项目实际完成投资数据、安全生产费用报表、项目决算报表等。 B

联合园区内各大企业、科研机构以及金融机构等，形成多元共建的良好格局。 从区位条件来看，资兴市自古便是湘、粤、赣三省通衢，北眺长株潭，南 望粤港澳，地理位置优越。境内交通便利，公路、铁路等交通网络不断完善， 内河航道也为货物运输提供了便利条件。靠近郴州市区，郴州市作为京珠、京 广客运货运运输的重要节点，以及武广高铁的建成，使得资兴市的交通区位优 势不断升级，有利于园区与外界进行资源、技术和人才的交流。 在规划布局方面，构建了包含

导框架，推动我国低空经济的全面发展。 2. 低空公共航线网络的基本概念 低空公共航线网络的基本概念是指在低空空域内，由航空管理 机构规划和设计的一套可供各类航空器（包括民用飞机、无人机、 直升机等）使用的航线和航道系统。该网络旨在提高低空空域的使 用效率，确保航空安全，满足各类航空活动的需求。 随着经济发展和科技进步，低空空域的使用逐渐成为关注的焦 点。低空航空活动包括但不限于物流运输、农业喷洒、地质勘探、 型通用航空器的使用已成为一种重要补充，能够在短时间内覆盖大 面积的地面区域。 其次，低空公共航线由于其飞行高度较低，对空域的利用提出 了新的要求。低空空域的管理和协调需确保与其他航空器（如民航 客机）的安全分隔，避免因航道重叠而引发的空中冲突。因此，建 立科学合理的低空空域结构至关重要。在规划时，需要充分考虑不 同类型航空器的性能差异及其作业特点。 再次，在安全性方面，低空公共航线需配备完善的飞行监控和 管理 样性。网状布局能够有效地减轻单一路径上的流量压力，并提高系 统的冗余性。例如，可以设计以下主要航线：  沿海航线：连接南方沿海城市（如广州、深圳、福州、上 海），该航线可利用海域飞行，避免城市中心的航道拥堵。  城乡间航线：连接主要城市和周边农村或小镇，促进城乡资源 的流动和共享。这类航线需要合理规划，以避开人口密集区域 和禁飞区。  旅游航线：针对主要旅游景区（如张家界、九寨沟、桂林

表 1 基础电子地图数据组成 11 / 54 数据项 子项 内容信息 城市电子地图 二维电子地图 主要道路 地标、地名 兴趣点 公园绿地 公共导航图 城市导航数据、 景区内部导航数据 导航道路网络 城市公共交通网络（公交、地铁、轻 轨） 风景观光线路 主要景点（景区）分布图 旅游专题地图数据是由各景区（点）特有的专题数据组成，为各城市旅游 景区（点）专项应用（功能、服务）开发提供地图数据支撑，主要内容及数据