Lemon drops oat cake oat cake sugar plum sweet 06 第一章 智慧铁路发展背景与趋势 第二章 智慧铁路感知与通信技术 第三章 智慧铁路智能调度与控制 第四章 智慧铁路安全防护与应急响应 第五章 智慧铁路绿色与可持续发展 第六章 智慧铁路未来展望与实施保障 Add Your Words Here ， according To Your Need 第一章 智慧铁路发展背景与趋势 第 1 页 智慧铁路：时代呼唤与国家战 略 随着全球数字化、智能化浪潮的推进，交通运输领域正经历深刻变革。中国 作为世界最大的铁路网络国家， 2025 年铁路运营里程已突破 15 万公里，年 客运量超过 25 亿人次。在此背景下，传统铁路模式面临效率瓶颈与安全挑战。 智慧铁路的提出，正是为了解决这些问题，通过物联网、大数据、人工智能 等技术，实现铁路运输的“感知 等技术，实现铁路运输的“感知 - 决策 - 执行”一体化。这一变革不仅是对现有 铁路系统的升级，更是对未来交通模式的重新定义。 分析：智慧铁路的核心在于利用先进技术提升运输效率、增强安全保障、降 低运营成本。具体而言，智慧铁路通过以下几个方面实现其目标： 1. ** 智能化调度 ** ：利用 AI 技术优化列车运行计划，减少延误，提高线路 利用率。 2. ** 自动化运维 ** ：通过传感器和数据分析，实现设备状态的实时监控和

标准化建设 2026 智慧铁路解决方案 目录 智慧铁路概述及背景 智慧铁路关键技术 监测 / 检测技术 加入星球获取更多更全的数智化解决方案 目录 智慧铁路概述及背景 智慧铁路关键技术 监测 / 检测技术 智慧铁路的发展背景——地理特征  由我国的经济地理特征、工业布局、自然资源、能源分布特点，北煤南运、西煤东运、西电东送、 南粮北运等基本运输格局。 铁路运输具有运距长、连续 系性的空间阻隔。 智慧铁路的发展背景——历史特征 交通是实业之母，铁路是交通之母 —— 孙中山 京张铁路（ 1909 年正式运营） 京张铁路起始自北京丰台，经居庸关、八达岭，沙城、宣化至张家口。全长 201.2 公里，是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰 出的工程师詹天佑负责设计和修建。 智慧铁路的发展背景——发展现状  我国铁路事业迅猛发展，铁路客货运输周转量现居世界第二，铁路每公里运量密度世界最高，截 界第二，铁路每公里运量密度世界最高，截 至目前，我国已经拥有全球里程最长、覆盖最广的铁路网。 八横八纵高速铁路主通道 近 5 年来客货运发送量 我国已成长为全球重要的交通大国 智慧铁路的发展背景——发展现状  2019 年我国发布了《交通强国建设纲要》，强调要从交通大国向强国迈进，其中，铁路建设被排 在首要位置！ 规划明确提出了智能高铁和智慧铁路的建设，智能高铁和智慧铁路是满足现代化铁路需求的必由之路。

智慧铁路解决方案 铁路行业信息化建设特点 铁路行业信息化建设特点 1. 重要性——信息系统直接关系到铁路的运输生产和安全，甚至影响到国家经济建设 2. 统一性——铁路运输组织集中统一的特性，对信息资源的整合和优化提出非常大的要求 3. 专业性——铁路信息系统应用的要求和实际业务的要求之间的耦合度是非常高的，需要不管是硬件还是软件高度配合才能够达到 4 4. 复杂性——铁路信息系统的范围广、工种多、变化快，不断推进的铁路体制改革和生产力布局调整对信息系统的敏捷性、可靠性 依赖程度越来越高 重要性 统一性 专业性 复杂性 加入星球获取更多更全的数智化解决方案 某铁路局基础环境情况及面临的业务压力 基础环境情况 小型机系统平台运行核心应用、数据库 X86服务器运行内部应用、中间件 ? ，都配置了双机系统，每台主机只能独立承担该项应用，这样就造成 在正常情况下主机的利用率只有40％左右，造成了较大的资源浪费。 ? 多年形成的多套铁路运输信息系统的信息网 （铁路运输调度指挥系统（TDCS ）、运输管理信息系统（TIMS）、铁路客票发售和预定系 统（PMIS）等形成信息采集及监控的大量数据，使传统的IT离散式布局造成低利用率，管理难度大、资源浪费。 ? 设备更新、迁移时难

智能高速铁路体系架构 1 高速铁路智能总体架构 2 智能高速铁路技术体系 3 智能高速铁路数据体系 4 智能高速铁路标准体系 目录 第一节 高速铁路智能总体架构 更加 方便快捷 全面感知 科学决策 泛在互联 主动学习 融合处理 经济高效 更加 节 能环保 第一节 高速铁路智能总体架构 智能高铁的定义与内涵 智能高速铁路 智能高速铁路 (Intelligent High-speed Railway,IHSR) 是广泛应用云计算、大 数据、物联网、移动互联、人工智能、北 斗导航、 BIM 、 5G 等新一代信息技术， 综合高效利用资源，实现高速铁路移动 装 备、固定基础设施及内外部环境间的 全面 感知、泛在互联、融合处理、主动 学习和 科学决策，实现全生命期一体化 管理的新 一代高速铁路系统。 安全可靠 更加 温馨舒适 更加 工程建造 设施设备 运输组织 安全监管 旅客 合作伙伴 其他交通行业 第一节 高速铁路智能总体架构 智能高速铁路需求分析 业务用户需求分析 服务用户需求分析 用户主体 对智能高速铁路的需求 R1.1 出行前，根据出行需求得到精准、智能、门到门全行程规划和三维出行体验、定制化延伸服务等 R1.2 可基于行程规划采取互联网、窗

r 项目背景 新 建 铁 路 鄂 托 克 前 旗 至 上 海 庙 线 本线位于内蒙古自治区西南部鄂尔多斯市鄂托克前旗境内。线路东起陶利庙至鄂托克前旗铁路敖高图日站，途经敖勒召其镇 （旗府所在地）、三道泉、特布德，西止三北羊场至上海庙铁路上海庙站。线路大致呈东西走向，新建正线全长 91.609km 。 线路总体地形较为复杂，地质条件较差。 具有线路跨度长，施工控制点多、结构复杂、参建单位多、管理内容跨度大等特点 全面互联互通 更深入的智能化 实现智能信息的网络化 德国 铁路 4.0 计划 所有项目 BIM 规划 实现故障设施的自动诊断 自动报修 法国“数字化铁路” ‘DIGITALSNCF 项’项目 加强铁路工业互联网建设 中国“智能铁路” 大数据、物联网、无人 机、虚拟现实、机器人等 技术都不同程度地在铁路 系统中得到应用、 工程概况 行业趋势 政策指引 需求导向 设纲要》 2019.09 交通运输部《数字交通发展 规划纲要》 2019.07 “ 十三五”交通领域科技创新专 项规划 2017.06 中国铁路总公司工作会议 《交通强国、铁路先行》 2018.01 国家铁路局 2019 年铁路科技 创新工作会议 2019.09 工程概况 行业趋势 政策指引 需求导向 r 项目背景 项目需要 智慧管控 智慧展示 智能生产 安全监测

1 万亿，新建 2 万公里高铁 网，联通欧盟各国首都。 截止 2020Q2 ，政府对航企的补助和贷款已累计 超 500 亿美元 2020 年，德国政府和德国铁路公司签署了关于未 来 10 年铁路建设的投资规划，计划到 2030 年在 该 领域投资 860 亿欧元，平均每年投资 86 亿欧 元。 交通强国 战略 交通强国 纲要 新基建 国 内 2017 年，“交通强国”作为 ，定位核查低效预测预警和协同联动功能少 ，突 发 及应急事件处置压力大。 2. 跨部门会商能力不足。采用传统的电话语音方式 ，无法在线可视会商并实时监控现场 1. 无全局视图。缺少空港、海港、铁路、城市公共交通一体化综合交通运输全场景一张图的全局可视能力。 2. 部分大屏仅视频。基本无主体视图， 内容比较分散 ，缺少主体界面 ，指挥依旧靠多个 PC 屏幕拼接展现。 3. 云，大数据， AI etc. 城轨、公交 出租、网约、私家车、停车场 共享单车 铁路 城轨 航空 水运 城市交通 高速公路 旅客流 货物流 监管治理 客货运输向多种交通方式协同联程联运、一站式运输 / 出行服务转 变 基础设施数字化

相关内容 2020 年 08 月 新时代交通强国铁路 先行规划纲要 国铁集团 创新引领技术自主先进。 铁路科技创新体系健全完善 ，关键核心技术装备自主可控、 先进适用、 安全高效 ， 智能高铁率先建成 ，智慧铁路加快实现 2021 年 12 月 “ 十四五”铁路科技 创新规划 国家铁路局 自主创新 ， 重点突破。 突出铁路自主创新领跑优势 ， 强化基础理论研究和应用基础研究 强化基础理论研究和应用基础研究 ， 注重关键共性 技 术、 前沿引领技术、 现代工程技术创新 ， 聚焦芯片、 基础材料、 基础零部件等关键核心技术短板 ， 集智攻 关 ，取得突破。 2022 年 05 月 “ 十四五”铁路网络 安全和信息化规划 国铁集团 作为国铁企业 “十四五 ” 时期网络安全和信息化建设的顶层设计 ， 明确表示 “根据国家统一部署安排积极 推 进 铁 路 信 创 工 作” 2020 年 年 12 月 “ 十四五”现代综合 交通运输体系发展规 划 国务院 推广先进适用运输设备 ， 开展 CR450 高速度等级中国标准动车组 ， 谱系化中国标准地铁列车研发应用 ， 推 广铁路重载运输技术装备。加快基础技术平台及软硬件系统等关键部件 ， 推动实现自主可控和产业化。 加 强交通运输领域关键信息基础设施、 重要信息系统的网络安全防护 ，推进信息系统设施设备自主可控。 2021

基于位置数据的民航商旅实践与展望 携手腾讯地图构建大交通 AI 决策新引 擎 王磊 航班管家数据商业部总经理 集团介绍 活力集团是中国知名的综合智能出行服务平台，依托“航班管家 ”与“高铁管家 ”两大旗舰应用，将航空、铁路、网约车等多元交通方式无缝整合， 为用户提供从行前规划、途中管理到行后支持的全链路一站式出行服务。 我们的核心服务覆盖旅行全场景，包括行程规划与预订、值机选座、延误查询、机场导航及酒店住宿等。截至 双高速发展体系下的民航和高铁竞争格局 18.0% 16.0% 14.0% 12.0% 10.0% 8.0% 6.0% 4.0% 2.0% 0.0% -2.0% 暑运民航 VS 铁路旅客出行距离占比分布 ● 飞机 a 火车 民航： 速度制胜，覆盖长距离与国际网络 高铁： 高频便捷，贯通城市群与经济走廊 数据来源：腾讯地图、航班管家 -31.0% -35 4-6 小时 高铁 2-4 小时 兰 州 天 水 石 家 庄 信 阳 银 川 成 都 延 安 大 同 盐 城 西 宁 淮 安 重 庆 济 南 2025 年暑运西 安 咸阳 出港通航点航班降幅分布 铁路对民航市场的冲击 -100.0%

监管机构全面应用智慧化的监管方式和手段，电子化监管、无纸化操作、 痕迹化管理进程加快。 大连智慧港口建设持续深入，港口物流服务日益智能化、多样化、个性化。 建设格局—概述 水运 航空 铁路 公路 码头 仓储 代理 海关 检验 检疫 海事 港口局 边检 税务 其他 部门 物流 监管 贸易 生产 货主 银行 保险 金融 大连口岸公 共信息平台 目前，大连口岸已构建起一个联系船公司、 提供全程物流过程中的资产管理服务。 提供船舶监管、物流监管支持服务。 定制统计分析功能以辅助管理。 船公司、船代 码头、场站、车队等 货主、货代 铁路集团信息中心 获取全部进出大连港的铁路车辆 在途信息、站存信息、确报信息 以及铁路自备车动态等信息。 商务部 已共享韩国、法国和我国台湾地 区主要港口进出门、装卸船、通 关等动态信息。 实时取得船公司、船代的船舶、 货物、集装箱等航运单证及申报 金融与支 付 ® 船舶申报时间由平均 1 小时缩短为 20 分钟，直接减少了船舶在港时间； 支持码头、理货与海关及船代进行数据交互，年报文量 240 万个； 每年支撑 75000T 的铁路集装箱运输； 口岸 1400 余家客户享受免费综合信息查询服务，日访问量 3 万次； 车队开具放箱单由此前的 1.5 小时以上减少至 3 分钟； 码头提箱时间从平均 70 分钟 / 箱缩短至