HUANGYAN 台州市黄岩区 全域旅游发展规划 浙江省文化和旅游发展研究院 浙江省旅游发展研究中心 黄岩 背景解析 01 BACKGROUND ANALYSIS 发展思路 03 THOUGHT OF DEVELOPMENT 发展定位 04 DEVELOPMENT ORIENTATION 核心吸引物打造 06 THE CONSTRUCTION OF THE CORE ATTRACTOR 利用首批5G全覆盖的优势，通过数字赋能，围绕社会治理、医疗、教育、养老等领域建设智慧治理系统； 着力打造“宜居、宜业、宜游、平安、和谐”的未来乡村样板。 65 核心吸引物打造 空间布局 《台州市黄岩区旅游总体规划（2018-2035）》 立足黄岩不同区域的发展基础和资源禀赋，强调城乡协同发展与空间联动，突出生活、生产、生态与旅游休闲功能的互补与复合，结合已有旅游休 闲项目的功能特点与空间特征，以82 底前要确保贯通，打造成 最能彰显黄岩特色、历史与现代交相辉映的城市核心区。推动中心城区向外围拓展， 重点推进东浦未来社区、委羽山区块、高铁新区、城西永宁江南岸新区及江口、院桥 区块开发，促进与台州市区及各县市区互联互通，拓宽城市发展空间。 67 核心吸引物打造 空间布局 多片 开花 西部乡村休闲度假片区 东部文化休闲核心（主城区） 红色文化研学旅游片区 城市人文休闲观光片区 中华橘源农业体验片区

08% 45.35% 兰州市 大连市 哈尔滨市 长春市 洛阳市 乌鲁木齐市 宁波市 厦门市 海口市 常州市 无锡市 南宁市 南昌市 石家庄市 贵阳市 中山市 惠州市 台州市 绍兴市 昆明市 南通市 大中城市公共交通出行幸福指数 11 第 一 章 公 共 交 通 公共交通平均换乘系数 • 换乘系数反映公交出行中换乘相对量，该值越低，说明公交出行中需要换乘的出行越少，公交出行越便捷。 1.497 1.499 1.509 1.525 1.553 海口市 哈尔滨市 惠州市 乌鲁木齐市 兰州市 贵阳市 厦门市 大连市 中山市 绍兴市 洛阳市 台州市 长春市 常州市 南宁市 石家庄市 南通市 无锡市 南昌市 宁波市 昆明市 中大城市换乘系数 69% 69% 63% 62% 62% 62% 61% 61% 59% 31% 34% 33% 31% 33% 35% 31% 32% 海口市 哈尔滨市 惠州市 乌鲁木齐市 兰州市 贵阳市 厦门市 大连市 中山市 绍兴市 洛阳市 台州市 长春市 常州市 南宁市 石家庄市 南通市 无锡市 南昌市 宁波市 昆明市 换乘次数占比 直达占比 一次换乘占比 多次换乘占比 ↓ 降 → 平 → 平 ↓ 降 → 平

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............................................ 56 7.浙江（浙江省、杭州、杭州高新区、杭州临安区、嘉兴、绍兴、绍兴越城区、绍兴诸暨市、绍兴上虞区、台州、台州湾新区、衢州开化县、舟山、嘉兴海宁市、金 华 、桐乡 、湖州德清县） .............................................................. 、商务中心等关键节点间的接驳 、通勤航路航线， 推动长三角低空经济协同创新和融合发 展。 7. 浙江（浙江省、杭州、杭州高新区、杭州临安区、 嘉兴、 绍兴、 绍兴越城区、 绍兴诸暨市、 绍兴上虞区、 台州、 台州湾新 区、 衢州开化县、 舟山、 嘉兴海宁市、金华、桐乡、 湖州德清县） 序号 省 / 市 / 县 文件 主要内容 60 1 浙江省 文件名称：浙江省人民政府 关于高水平建设民航强省 、无人机专业人才培训等服务， 积极开展面向青少年的航空教育 、科普 、研学等活动。 69 14 浙江省台 州市 文件名称： 台州市低空经济 高 质 量 发 展 实 施 方 案 （ 2024-2028 年） 发文时间： 2024/8/6 发文单位： 台州市发展和改 革委员会 目标： 着眼发展新质生产力， 以无人机、通用航空和商业卫星为主攻方向， 以“源头创新 - 成果转化 -

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—2027 年）》 2027 20 150 100 金华 2024/11/5 《金华市推动低空经济高质量发展实施方案（2024—2027年）》 2027 100 10 40 10 台州 2024/5/20 《台州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2028 年）》 2028 300 10 2 3 重点城市《行动方案》规划： 1.2、各地《行动方案》绘制低空发展蓝图——市级文件 资料来源：各地政府文件，金元证券研究所整理

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群式增长现象，反映了长三角在交通基础设施一体化发展上的强大合力与战略协同，凸显了该区域发展的成熟度 和巨大的内生动力。 其他城市如惠州、绍兴、无锡、东莞等指标增长较为平稳。保定、中山、邯郸、马鞍山、唐山、台州、温州、 江门等13个城市道路网密度指标未有明显的变化。 图14 主要城市群城市道路网密度对比（Ⅱ型大城市、中等城市） 图15 主要城市群城市道路网密度增长情况（Ⅱ型大城市、中等城市） 0.0% 运 行 状 态 监 测 3 TRAFFIC OPERATION MONITORING 3.4 城市群道路运行状态——长江三角洲城市群 图25 长江三角洲城市群道路运行状态 19.1km/h 台州 16.8km/h 上海 21.2km/h 杭州 23.5km/h 合肥 21.8km/h 南京 20.4km/h 宁波 19.3km/h 温州 22.0km/h 绍兴 22