AI 大模型对智能汽车产业的影 响 3 AI 大模型对汽车产业链的影 响 2 AI 大模型在汽车业的应 用 1 ChatGPT 与 AI 大模 型 目录 2 13 26 39 42 2022 年 11 月 ，美国科技公司 Open AI 发布 ChatGPT ， 因能很好地与人实现互动而迅速成为爆款产品：上线 5 天 用户过 100 万 ， 2 个月后用户就突破 》、《 Safety-Enhanced Autonomous Driving Using Interpretable Sensor Fusion Transformer 》 2 AI 大模型在汽车业的应用 3 AI 大模型对汽车产业链的影响 1 ChatGPT 与 AI 大模型 目录 级别 业界对 L4 级别自动驾驶所需测试数据的预估 为解决长尾问题，测试数据需达 10 亿 ~1000 亿公 里 资料来源：广汽集团，案头研究 2400 亿 人工智能大模型在汽车业的应用 ，首推它对自动驾驶的赋能 ，主要体现为城市导航辅助驾驶系统（城市 NOA ） 的量产应用上。从 2022 年 Q3 起， 国内外智能汽车头部企业开始应用投放各自的城市 NOA 系统。

大模型对智能汽车产业的影 响 第七届国际丝路新能源与智能网联汽车大会 9 月 23 日｜西安 3 AI 大模型对汽车产业链的影 响 ChatGPT 与 AI 大模型 AI 大模型在汽车业的应 用 2 目录 1 （单位： 月） 2 13 26 Snapchat Facebook 2022 年 11 月 ，美国科技公司 Open AI 发布 ChatGPT ， 因能 Need 》、《 Safety-Enhanced Autonomous Driving Using Interpretable Sensor Fusion Transformer 》 AI 大模型在汽车业的应 用 3 AI 大模型对汽车产业链的影 响 ChatGPT 与 AI 大模型 1 目录 2 级别 名称 定义 驾驶操作 环境感知 支援 系统作用域 0 无自动化 • 由驾驶者完全操控汽车 业界对 L4 级别自动驾驶所需测试数据的预估 为解决长尾问题，测试数据需达 10 亿 ~1000 亿公 里 资料来源：广汽集团，案头研究 2400 亿 人工智能大模型在汽车业的应用 ，首推它对自动驾驶的赋能 ，主要体现为城市导航辅助驾驶系统（城市 NOA ） 的量产应用上。从 2022 年 Q3 起， 国内外智能汽车头部企业开始应用投放各自的城市 NOA 系统。

入用户场景，“人-车-家”场景互联正在构建跨产业协同生态，推动智 能座舱从单一形态向第三生活空间演进。以驾舱为交互底座，手机、 智能家居及外部服务平台扩展场景服务边界，实现跨生态联动。另一 方面，汽车业务呈现新变化，推动网络通信技术不断优化和演进。一 是推动网络通信资源不断优化。自动驾驶训练数据的上传以及车云即 时信息的双向交互，与传统手机智能终端“重下行、轻上行”的模式呈 现显著差异，部分 特性的车载芯片产品，为未来应用提供硬件支撑。 11 (2) 当前发展挑战 随着智能网联汽车应用场景的不断深化，对蜂窝移动通信提出了 更高、更严格的要求。 一是确定性低时延，演进的智能网联汽车业务，如自动驾驶协同、 紧急制动预警等，要求通信网络具有极高的可靠性和确定性时延，而 现有 5G 网络可能受到网络拥塞、信号干扰等多种因素影响，难以保 障传输的确定性。 二是移动性保障，智能网联汽车移动速度快、位置变化频繁，高 用。 开展网络智能化技术应用验证。制定面向智能网联汽车业务的网 络智能化技术方案，整合交通流量、业务类型、网络资源占用等多维 历史数据，精准预测不同区域、不同场景下的业务流量分布特征，启 动动态网络负载均衡机制，实现网络资源与业务需求的精准匹配，为 不同区域、不同场景下的智能网联汽车业务提供差异化网络服务，满 足不同等级智能网联汽车业务的通信需求，并降低因网络拥堵导致的 业务中断风险。

车联网落地最佳模式 ——汽车 OBD 深层应用 国内汽车业竞争激烈， 各厂商一直谋求突破， 今天汽车在智能化应用和信息 化层面打造“车联网”概念。车联网概念一出就受到众多商家追捧，在狂热追捧 和艰难探索中， 车联网落地却不如人意？车联网落最关注的功能是 “汽车安全”、 “实时交通导航”、“娱乐和便民服务”， 但究竟什么模式才能真正让车联网落地， 这是我今天需要探讨的。 在市场经济社会所有的落地都离不开用户的认可，

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苏州晶端形成的投资利得致基数较高；2）精密制造新投产能爬坡，稼动率不足。展望 2024 年，我们看好：1）模组板新料号放量；2）精密组件已 导入料号或将进一步增厚收入；3）LED 显示等业务逐步扭亏。我们看好汽车业务带来营收增量的同时，改善产品结构，提升盈利能力。预测 24/25/26 年 EPS 为 1.42/1.81/2.31 元，考虑到公司作为软板行业龙头的优势地位，给予 18x 24 年 PE（可比公司均值 免责声明和披露以及分析师声明是报告的一部分，请务必一起阅读。 37 电子 股票名称 最新观点 比亚迪电子 (285 HK) 消费电子+汽车业务共驱收入增长 比亚迪电子发布 1Q24 业绩：实现营收 365 亿元（yoy：+38%，得益于公司新收购结构件业务的并表，以及传统消费电子和汽车业务的增长），毛 利率 6.9%（yoy：-0.8pp，主要是低毛利业务收入占比提升），归母净利润 6.1 亿元（yoy：+33%）。我们仍预期公司 亿元（yoy：+33%）。我们仍预期公司 2024 全年收入结构有望进一 步改善，苹果业务、安卓中高端结构件业务以及汽车业务的贡献或将进一步提升。我们预期公司 2024/2025/2026 年归母净利润分别为人民币 56/68/80 亿元，维持目标价 50.90 港币，基于 19.0x 2024 年预测 PE（vs Wind 一致预期可比公司均值 16.7x，以反映公司在苹果供应链中的地位进一步提升）。 维持“买入”评级。

苏州晶端形成的投资利得致基数较高；2）精密制造新投产能爬坡，稼动率不足。展望 2024 年，我们看好：1）模组板新料号放量；2）精密组件已 导入料号或将进一步增厚收入；3）LED 显示等业务逐步扭亏。我们看好汽车业务带来营收增量的同时，改善产品结构，提升盈利能力。预测 24/25/26 年 EPS 为 1.42/1.81/2.31 元，考虑到公司作为软板行业龙头的优势地位，给予 18x 24 年 PE（可比公司均值 免责声明和披露以及分析师声明是报告的一部分，请务必一起阅读。 37 电子 股票名称 最新观点 比亚迪电子 (285 HK) 消费电子+汽车业务共驱收入增长 比亚迪电子发布 1Q24 业绩：实现营收 365 亿元（yoy：+38%，得益于公司新收购结构件业务的并表，以及传统消费电子和汽车业务的增长），毛 利率 6.9%（yoy：-0.8pp，主要是低毛利业务收入占比提升），归母净利润 6.1 亿元（yoy：+33%）。我们仍预期公司 亿元（yoy：+33%）。我们仍预期公司 2024 全年收入结构有望进一 步改善，苹果业务、安卓中高端结构件业务以及汽车业务的贡献或将进一步提升。我们预期公司 2024/2025/2026 年归母净利润分别为人民币 56/68/80 亿元，维持目标价 50.90 港币，基于 19.0x 2024 年预测 PE（vs Wind 一致预期可比公司均值 16.7x，以反映公司在苹果供应链中的地位进一步提升）。 维持“买入”评级。

控模式设计，帮助明确国际化管理的核心流程、机制 和考核方式。 施志刚 罗兰贝格合伙人 zhigang.shi@rolandberger.com 郑赟 罗兰贝格全球高级合伙人 亚洲区汽车业务负责人 ron.zheng@rolandberger.com 袁文博 罗兰贝格全球合伙人 wenbo.yuan@rolandberger.com 周梦茜 罗兰贝格合伙人 mengxi 解决方案与专业咨询服务。 《中国汽车报》 《中国汽车报》是以汽车全产业链企业管理者和工程技术研究人员为主要读者的汽车产经类 报纸，创刊于1984年。2001年划归人民日报社，现由人民日报社主管、主办，是我国汽车业内 历史最长、影响力最大的专业产经类报纸。《中国汽车报》面向行业，为中国汽车行业全产业 链服务，是汽车主流价值传播服务者。已拥有六大新媒体平台、五大系列10+款产品，构建起 立体新媒体产品矩阵。

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