目前现代化企业大楼的管理模式逐步迈向信息化，企业管理的方式也在逐渐转型， 楼宇管理的重点在于对楼宇人员的进出管理。大厦管理方均希望提供给业主租户提供 一个具有很强科技感、高效、安全、便利、用户体验良好的高科技大楼。因此大厦对 人行道闸及访客系统在做深化设计，含人脸识别、门禁、二维码访客、智能派梯系统， 从用户体验角度，业主希望运用 AI 人工智能技术的人脸识别及基于微信公众号的访客 管理平台，打造更具科技感的智慧楼宇。 1

新增的无障碍坡道让 我下台阶不再畏惧 在城区： 走得通，连成片，有秩序 U 11-1 U 7-1 24 23 以为可以从公园骑行过去呢，都 是围栏，只能找个地方停车啦 机动车怎么都停到 骑行道上了？ 又被公交车堵住了 这里的标识牌好 多，要看晕了 以为这里有公园出口， 怎么都是围栏呀？ 前面有公交，在人 行绿道骑一下吧 走到这里就看不到 绿道铺装了呀 在这里摆摊让街道 空间更局促了 现在骑到哪里 了呢？ M 65-1 M 65-1 67-1 M 65-1 67-1 M 65-1 65-2 40 39 分类建设指引 早安 能量站 松弛 社交圈 夜光 跑酷场 悦骑 畅行道 自然 治愈所 文化 漫游道 城镇休闲绿道 Urban Leisure Greenway 42 41 松弛社交圈 2 任务7：全龄友好，持续热点 任务9：百变驿站 任务6：联动消费节点，户内户 要点1：便民服务功能贴合晨间锻炼需 求 任务5：人性化的便民设施 任务10：形成利于社交的休憩空间 要点1：设置多样化座椅形式 要点2：提升休憩空间舒适度 任务15：完善儿童友好骑行道设施， 培育“儿童+”模式 要点1：结合两侧用地资源，规划建设受 保护的儿童骑行道 要点2：丰富儿童骑行活动 44 43 “早安能量站” 核心目标 满足晨间高强度运动需求，激活城市清晨活力，提供 城市晨间活力所需的生态化运动走廊。

浈江 62 切缝 1.人行道混凝土垫层切缝 2.切缝厚度 12cm m 3079 5 63 切缝 1.沥青路面切缝 2.切缝厚度 10cm m 3155 64 切缝 1.混凝土基层切缝 2.切缝厚度 20cm m 3155 65 切缝 1.混凝土路面切缝 2.切缝厚度 20cm m 115 66 拆除人行 道 破除人行道(一) 1.6cm 彩色环保砖 彩色环保砖 2.2cm 干硬性水泥砂 浆 3.12cmC20 混凝 土垫层 4.拆除废料外运，运距综合考虑 m2 5885 .8 67 拆除人行 道 破除人行道(三) 1.3cm 花岗岩面砖 2.2cm 干硬性水泥砂 浆 3.12cmC20 混凝 土垫层 4.拆除废料外运，运距综合考虑 m2 273. 2 87 68 拆除路面 拆除沥青路面 1.4cm 2.20cm5%水泥稳定碎石基底层 3.拆除废料外运，运距综合考虑 m2 5 71 人行道块 料铺设 人行道修复(一) 1.6cm 彩色环保砖 2.2cm 干硬性水泥砂 浆 3.12cmC20 混凝 土垫层 m2 588 5 .8 72 人行道块 料铺设 人行道修复(三) 1.3cm 花岗岩面 m2 273. 2 88 砖 2.2cm 干硬性水泥砂浆

取访客信息，比对通行权限 软件 对接：车行道闸系统 通过车道闸系统对接，获取 车辆信息，比对车辆通行权 限 实景样例：风尚小区  人脸识别门禁系统  车行道闸系统 已有： 改造方式 老旧小区 老旧小区 加装：门岗电子屏 门岗电子屏用于接收系统 提醒，提示物业保安到访 人员、车辆等信息 硬件 实景样例：安置房  传统门禁（无系统）  传统车行道闸（无系统） 已有： 已有： 改造方式 * 未全封闭管理 * 改装：人行门禁系统 改装智慧社区配套人行门禁 系统，实现人脸识别通行 改装：车行道闸系统 改装智慧社区配套车型道闸 系统，实现全封闭车牌识别 通行 硬件 智慧社区全套软件系统 软件 无物业小区 无物业小区 加装：门岗电子屏 门岗电子屏用于接收系统提醒， 提示物业保安到访人员、车辆 等信息 硬件 实景样例：散居片 改造方式 围墙范围，预留固定人、车出 入口 智慧社区全套软件系统 + 物业邀请 软件 人行门禁道闸样例 人脸识别摆闸，美观大方，通行效率高。 自动广告门，人脸识别后自动开门，开门宽度可自由调节。 透明摆闸 广告摆闸 车行道闸样例 栅栏自动道闸 采用直流无刷道闸，栏杆采 用栅栏杆，封闭性好。 Thank You

同步灯带等多种智慧化设备 ， 结合人工 智 能算法提供按需照明 、 行人过街提示 、 道 路状况感知等多种物联网智慧应用 安全 从交通安全 、 社区安全 、 杆体安全等 方 面考虑 ， 在路口 、 人行道 、 社区门口 等 区域提供过街安全语音播报 、 突发 事件 告警 、 杆体倾检测等功能服务 活力 以定制化造型设计的智慧灯杆为媒介 ， 将 道路环境氛围与周边场景环境融为一体 ， 为市区与道路增加青春活力的气息 醒司机停车让行。 发光地砖亮灯策略灵活、 可变 ， 可同信号灯同步也可以联动防碰撞预警系 统 场景设计提升—过街人行道场景 智慧斑马线系统 信息提示设备（爆闪信息屏） 交通感知设备（监控 / 雷达） 一体化行人信号灯 内置边缘计算网关 发光地 砖 场景设计提升—过街人行道场景 应用策略灵活多变 非灯控路口行人发光地砖预警 面向行人和非机动车碰撞预警 非灯控乡村路口信息屏提示 视线遮挡信号灯同步映射

黄陵县乡村振兴试点村村庄规划——阿党镇丁村村 55 6.1 道路交通体系  拓宽提质成网，序化停车空间  对外交通：一横县道-桐店路X319 • 规划对桐店路进行整治提升，道路划线和安全标识提升，道路两侧 行道树及绿化进行修剪，村庄入口及特色果园入口设置入口标识， 展示果园特色。  对内道路：两横三纵，棋盘网状格局 • 规划对四条主干道进行拓宽提升，道路宽度5.0-7.0m，其中平安 巷西段增设 场地位于村内主要干道，道路现状南侧为黄土路面，道路北侧现有沟渠较窄，下雨天 雨水径流现象明显，道路沿线整体风貌欠佳。设计对现状沟渠进行拓宽，并进行暗渠设计 路面进行沥青铺设并拓宽至7m，一侧进行侧方停车位划线。道路南侧进行2m宽人行道铺 装铺设进行人车分离。对现有红砖墙面进行美化，设计提取丁村盛行的唱秦腔、扭秧歌等 民俗文化活动并进行抽象化演绎，并运用到现有红砖墙面美化，对沿线绿化进行提升并增 设绿化边界矮墙，沿线增设特色路灯。 仰韶文化陶罐元素 增设庭院矮墙 增设石臼绿化 增设人行步道 道路拓宽 设计说明： 设计对现状沟渠进行拓宽，并进行暗渠设计路 面进行沥青铺设并拓宽至7m，一侧进行停车位 划线。道路南侧进行2m宽人行道铺装铺设进行 人车分离。对沿线没有围墙的庭院增设特色围墙， 对沿线绿化进行提升并增设绿化边界矮墙。 现状照片 现状照片 黄陵县乡村振兴试点村村庄规划——阿党镇丁村村 93 7.1 总体整治框架

弱电管理 商品导购 物业云服务 管理 智慧交通 1. 人车分流的规划，机动车与非机动车分流线路，营造宜人街道空间； 2. 绿色出行，打造全网络交通体系：公交车道 - 步行道 - 自行车道 - 机动车行道； 3. 反向寻车系统（视频 + 超声波）：车牌识别，刷卡定位，终端取票定位。 Part 1 管理 Part 1 智慧教育 管理 城市天气 农场介绍 交通指引 信息发布中心建设 放车辆。 Part 3 地下车库 车行 车辆进入车库后， 能有照明系统引导 车辆进入指定车位。访客在接收业主提供 的二维码后，扫描二维码， 后通过车库 指 示照明系统 地下车库内车行道采用感应照明； 平时 保 证足够的行人照明，当有车辆经过时，车 辆前行方向的车道灯感应全部自动打开。 Part 3 地下车库 地库车库智能照明 车行 电动汽车为今后汽车行业发展趋势，

。 6.8.2.1.4 水系要素模型内容 水系是江、河、湖、海、井、泉、水库、池塘、沟渠等自然和人工水体的总 称，主要指水面。 6.8.2.1.5 植被要素模型内容 包括道路两旁成行栽植的行道树和绿地，以及公园、社区、庭院种植的景观 植物。 6.8.2.1.6 设施要素模型内容 包括除建筑、交通、水系、植被、场地以外的要素的辅助设施。如下表所示： 设施分类表 设施 交通设施 、影像图、倾斜数据、照片制作地面基础模型。 6.8.3.2.2 增加细节 制作地面内部模型所要表现的内容：人行道、盲道、草地、内部小路、水域、 绿篱、运动场、栏杆、停车位、地 品，如：假山石、亭子、回廊、花池、等等。 6.8.3.2 地面的制作流程 6.8.3.2.3 贴图处理 人行道及特有材质根据照片及影像图制作材质，其他元素（草地、水面、道 路、水泥等）可采用通用素材。 6.8.3 (9) 正拆迁与在建建筑的区域：可只将拆迁范围准确标记，不须拍摄每 个建筑； 6.8.6.3.2 道路采集标准 地面与建筑的关系：应在重要节点如路口拍摄总体关系照片，包括道路两侧， 绿化带，人行道两侧，能够说明相互之间的衔接关系。 景观示意图 (1)每个路口应该可以能反映出道路状况：宽度、路灯、绿化分布、车 道、辅路及便道。一般 3—5 张即可。 (2)俯拍地面铺砖作为贴图照片。

基础设施上传检测到 的车辆信息；相关支撑平台向云控基础平台发送桥下积水信息、道路 施工信息、能见度信息和路面遗撒信息。 2）云控基础平台根据接收到的车辆信息、路侧感知信息和相关 支撑平台信息进行道路车辆融合感知和道路危险事件融合感知，再根 据融合感知道路危险事件数据和接收到的车辆导航路径数据生成云 端道路危险状况提示指令，并下发至相关车辆。 4.4.5 服务方式 对 L3 及以下的网联车辆：通过 和路侧感知弱势交通参与者信息至边缘云；相关支撑平台上传桥下积 水信息、道路施工信息、能见度信息和路面遗撒信息至区域云； 2. 边缘云根据网联车辆和路侧基础设施上传的信息和区域云下 发的道路危险信息进行道路危险状况提示，上传云端融合感知道路危 险事件数据和云端道路危险状态提示指令至区域云，将云端道路危险 状态提示指令下发网联车辆； 3. 区域云根据边缘云上传的云端融合感知道路危险事件数据和 云 业务规则 1）网联车辆在行驶过程中上报自车的车辆定位数据、车辆状态 数据、车辆导航路径数据和车端感知数据；路侧基础设施上传检测到 的车辆信息； 2）云控基础平台根据接收到的车辆信息和路侧感知信息进行道 路车辆融合感知，得到云端融合感知车辆数据和云端融合感知弱势交 通参与者数据并将融合感知的信息下发至相关车辆。 4.7.5 服务方式 对 L3 及以下的网联车辆：通过 HMI 界面及语音为驾驶员提供云

景区内部人行游步道，大部分位于核心保护区，破坏生态环境， 且人行游步道形式单一。 黄大线旅游专线 景区单向车行道 人行游步道 景区出入口 黄大线旅游专线（景区景观大道）现状： 木栈道形式单一，后期维 护成本高，破坏自然植被 旅游交通现状： 路面状况良好，通达性好 缺乏行道树和植物景观 缺乏行道树和植物景观 游客服务中心 人行游步道现状： 实验区 旅游交通提升策略： 完善提升景区游览（参观）路线，使之布局合理、顺畅、美观。