olid State Transformer） 的概念也被引入新型数据中心配电系统。通过固态变压器将中压交流电直接通过变流输出为直流，用于800V HVDC，这种供电架构将进一步优化整个配电系统的效率，有可能成为未来智算数据中的主流供电方式。 800V 直流供电系统便于匹配分布式光伏、储能等新能源系统并网，能助力构建光储柔直系统。未来数据中 心或采用微电网技术，接入多种能源，经 DC/DC

着充电功率的提升和对电机重量减轻的需求，未来将逐渐向800V电压平台过渡。因此，电控核心元件，如硅基IGBT等功率器件，有望转向SiC器件。 电动航空驱动要求 高效轻量化乘车驱 动器 项目 指标 量产 母线电压 350V-800V 连续功率密度 ≥12kW/kg 功率模块 IGBT/SiC 驱动器效率 97% 下一代 母线电压 ≥800V 连续功率密度 ≥25kW/kg 功率模块 驱动器效率 ≥99% 电动航空驱动器 项目 指标 量产 母线电压 350V-800V 连续功率密度 ≥13kW/kg 功率模块 SiC 驱动器效率 ≥98% 下一代 母线电压 ≥800V 连续功率密度 ≥30kW/kg 功率模块 SIC/GaN 驱动器效率 ≥99% 资料来源：卧龙电驱，国联证券研究所 螺旋桨：决定航空器飞行性能与噪声水平，螺旋桨变距技术、低速大扭矩设计为趋势

产品型号 EssCube100-200S 直流电池参数 电芯类型 LFP 280Ah 电池 PACK 配置 43kWh/1P48S 电池系统配置 215kWh/1P240S 电池电压范围 650 800V 交流侧参数 交流额定功率 50kW/100kW 交流侧电流 150A 交流电流畸变率 ＜ 3% 液冷功率 8kW 冷水机组 额定电网电压 380V/690V 功率因数可调范围 -1 1

37001反贿赂管 理体系认证、ISO 27001信息安 全管理体系认证、ISO 27701隐 私信息管理体系认证等，且在 2024年无用户隐私数据泄露事 件 在“三电”系统方面表现出色， 如打造800V高压纯电平台，对 电驱动系统的核心子系统和子 部件进行全栈技术自研，引入 “麒麟”电池方案。同时，联 合供应商优化电芯子部件，提 升电池性能。推动绿色运营， 实现节能减排，如单车能耗为 0.096吨标煤/辆，单车水耗为

储能逐步成为主力电源，基于光风储柔性直流 架构的高压直流（HVDC）直供模式，正引发 一场从新能源生产到算力消费的全链条能源革 命。其核心突破体现在三个维度：第一是效率 跃升。高压直流（如 ±400V、±800V）系统 大幅精简交直流转换环节，直接兼容光伏、储 能等直流电源的特性，实现多能源无缝接入。 这使得数据中心从光伏发电到芯片算力的全链 条能源利用率提升至 70% 以上，远超传统“交 流电网

万套新能源汽车主电机控制器。公司在车用空调， 充电桩，电子助力转向等新能源汽车半导体器件份 额进一步提高。公司基于第七代微沟槽 Trench Field Stop 技术的 1200V 车规级 IGBT 模块新增多 个 800V 系统车型的主电机控制器项目定点。 企业盈利能力，2020-2024年 深耕IGBT，应用于电动车、新能源发电、工控等领域。第七代 IGBT研发成功，在技术和成本上处于中国领先地位 单位：[亿元]