167 144 118 122 1587 25 ����� 146 170 169 152 164 101 123 165 200 192 1582 25 ����� 168 113 171 173 97 119 145 226 206 164 1582 27 ����� 175 159 135 127 130 126 135 162 188 213 1550 28 ����� 153 144 209 49 ����� 97 80 103 98 98 73 111 161 110 168 1099 50 ���� 133 62 136 88 89 112 88 80 159 135 1082 51 ����� 103 99 143 63 74 50 126 114 178 116 1066 52 ����� 115 113 134 56 78 58 173 126 114 97 1064 53 ����� ����� 102 68 135 61 116 71 98 167 88 145 1051 54 ����� 86 105 70 121 112 131 116 104 97 73 1015 55 ���� 131 37 84 81 121 133 103 135 131 55 1011 56 ����� 87 87 131 45 111 85 114 79 106 156 1001 57 �����

110kW 的逆变器，共 5 台逆变器。 3.3.5 分布式光伏系统效率 1、光伏系统综合效率系数包括： 2、光伏发电系统可利用率，考虑组件的不一致性，根据经验取 97%; 3、逆变器效率，本方案中逆变器超配较高，效率取值为 97%； 4、集电线缆损耗约 4%（直流 3%，交流 1%），即集电线缆效率约为 96%； 5、光伏组件表面污染（包含灰尘、雨水、树叶等）修正系数根据经验，一般取 95%； 95%； 6、光伏组件转换效率修正系数综合考虑所选用组件的温度系数、组件失配损失等因素，此处选取光伏 组件转换效率修正系数 96.5%等。光伏系统综合效率为： 82% 97% 97% 96% 95% 96.5%      光伏   3.3.6 发电量核算 根据场站所在地的太阳能资源情况，并考虑光伏系统设计、光伏组件布置（暂按平铺屋顶计算）、组 件衰减系数（首年衰减 1.5%，2~25

前端设备系统能支持车辆未按照施划泊位边线停放。包括但不限 于斜位停车、跨位停车、逆向停车，并上传。 1.7 车牌识别准确性要求 在天气较好的情况下对前端设备系统检测车牌准确度进行测试。 白天车牌识别准确性需达到 97%及以上(97 次/100 次);夜间车牌识别 准确性需达到 95%及以上(95 次/100 次)。车位状态识别准确性需达 到 95%及以上(95 次/100 次)。对于识别有误或识别有缺位的数据， (AC-13 2.6cm 中粒式沥青混凝土(AC-20C) 3.20cmC20 混凝土基层 4.15cm5%水泥稳定碎石基底层 5.拆除废料外运，运距综合考虑 m2 610. 1 97 拆除路面 拆除混凝土路面(主干路) 1.25cmC25 混凝土面层 2.20cm5%水泥稳定碎石基底层 3.拆除废料外运，运距综合考虑 m2 24 98 拆除路面 拆除混凝土路面(次干路) 混凝土垫 层 7.150 厚 C20 混凝 土基础 8.详见图纸大 样 座 281 浈江合计 武江 挖沟槽土 1.土壤类别：综合 97 115 方 2.开挖方式：人工 3.挖土深度：综合 m3 661. 8 6 97 116 余方弃置 1.废弃料品种：土方 2.运距：综合考虑 m3 661. 8 6 117 回填方 1.密实度要求：按规范或设计要求

十际进 用暴示网格 8元 星示生工阶段 巨动人 关于 显示能工阶段 网格 材盛 格 单拉 注 92清载E聘 61 6 6-2 84 活房数量计售 0*9-2 0.000 活动丽房 97 36 活动压房欢回计 单得压电站 1 10.000 2 间 配电竞算品 99 21.600 平方米 导山 出 皖A 《行业发展报告：智慧工地应用与发展》 施工现场各类临时设施用量计算 2017/1/20 71 65 92% 715.80 11.01 10.08 谭朝艳 塔司信号工组 2016-11-18 2017/1/20 64 62 97% 644.10 10.39 10.06 杨存德 混凝土工 2016-11-15 2017/1/20 67 65 97% 670.40 10.31 10.01 向可仅 土建木工组 2016-11-11 2017/1/20 71 66. 93% 709.10

用户后续咨询数据 数据 闭环 精准因子 （人工設計） 注：数据为 18 財年與 15 財年比 較 服务轨迹特征 群体标签 文本描述特征 反馈学习 大计算 97% 覆盖 70% 语音交互 30% 猜到问题 30% APP 自助 账户识别 意图识别 渠道调控 自 助 人工 用户低投入 焦点之二： AI 助力的服务能力 案例：语音智能（ 全渠道服务 智能占比 50%↑ 在线智能客服 IVR 自助语音 接听率保持稳定 监管投诉降低 3.3/ 月→ 0 智能质检 数据运营 智能服务运营 服务人力集约 50%-70% 满意度 97% 98% → 高效服务受理 智能服务 100% 国泰原有服务结构 国泰当前保险服务能力 国泰当前服务结构 国泰代运营案 例 理赔 拒赔申诉 传统车险 国泰保险原服务能力

经注 02 活带五房 9 3 跨 631 62 6 84 间 活动五房防卫计算 活动放 房数量计算 9 4 动 板 05 活动预房 95 学烨压没电站 97 降压五甲站 G8 配电立 9 9 电 室 0.800 个方米 间 胃 平方米 间 酒动版院血 M 叶施 活朝版房对显计 尝胖压安电站算 墨 买降亚用始根 配电立算业 21 2017/1/20 7 65 92% 715.80 11.01 10.08 谭朝艳 塔司信号工组 2016-11-18 2017/1/20 64 62 97% 644.10 10.39 10.06 杨存德 混凝土工 2016-11-15 2017/1/20 67 65 97% 670.40 1031 10.01 向可权 土建木工组 2016-11-1l 2017/l/20 71 66 93 % 709.10

 数据采集与传输均 采用无线解决方案 2.5.2 路内停车系统 --- 方式 1 ：高位视 频  车位信息采集 人工智能，自劢识别车牌 跟踪轨迹，图片上传到后台，识别率 ≥ 97%  适用性 适用亍道路平坦，树木较少的路段 一般情况，一个摄像机可管理 8~10 个车 位  优缺点 离地 5 、 6 米，避免人为破坏，后期维护成本 低 利用路灯灯杆、电源，节省立杆费用 --- 方式 2 ：无线地 磁  车位信息采集 停车到泊位后，无线地磁车检器将检测到车辆信息，通过 NB-IoT 技术传输到后台；  适用性 道路要求丌高，适用性强，车位检测精确度 97% 以 上 IP68 ，适用各种天气和室内、室外环境  优缺点 最大优点是施工简单，免布线 对道路损坏程度较小 缺点是无法主劢获叏车牌信息，需依靠车主自觉和人力管理双重保障 2

航、无人机的空中交通管理经验有望加速 UAM 搭建。  “湖南模式”经验：军地民协同发力、系统搭建先行 湖南是首个全域低空改革试点省份，两年半时间，省内 3000 米以下目视飞 行打通、管制空域仅占 10%，开辟 97 条航线，形成全国领先的“湖南模式”： （1）管理看，省一级地方政府主导、形成军地民协同机制，是空域畅通关 键；（2）技术看，长沙飞行服务站率先完成系统直连和低空监视网络搭建， 是保障运行关键。以此 使用、飞行服务、 安全监管、产业培育等内容，实现通用航空地方政府立法“零”的突破。 首个专项空域划设方案 全省低空空域（3000 米以下）划设为管制、监视、报告空域，划设 171 个 空域，97 条常态化低空目视航线，实现了省域低空空域分类划设、全域覆 盖、动态释放、纵横贯通、全省成网。 “一张图、两手册” 湖南省低空飞行目视航图；湖南省空域运行管理手册、通用机场使用手 册。 首个低空监视网 放了低空目视空域的只有湖南和四川两个省份（图表 13）。湖南全省共划设 171 个低 空目视空域、实现 3000 米以下全域覆盖；四川只开放了川协 1-7 号空域，合计占全 省域不足 10%。由于空域畅通，湖南已经开辟了 97 条常态化低空目视航线（图表 14）， 贯穿全省通航机场，形成了密集的航线网络。 请务必阅读报告末页的重要声明 10 行业报告│行业专题研究 图表13：湖南&四川低空目视空域对比