备维护信息，对车辆进行实时有效运营维护管理，优化采购和库存，减少维护费用，降低重大 故障率。统一车辆管理，实时监控车辆油耗，统一燃料配送。 2.2.2.4 车载碰撞预警系统 系统通过 GPS 定位系统和短距离无线通信技术实现车辆距离过近时提前预警，并可以与 物联网车载系统协调工作，及时自动制动。以保护人员及车辆安全，降低城市道路交通事故率。 2.2.2.5 道路指示系统 交通物联网中的道路指示系 用于信息点网络集成（每个信息的 1 台） 2.2.5 基础设施建设 本项目的的基础设施建设包括总机房建设、信息点建设和网络建设三大部分。 2.2.6 关键问题研究 本项目涉及物联网感知层技术和短距离无线通信技术。 机密 第 16 页 共 25 页 6/18/2025 流智能化、可视化重要技术，是智能交通重要技术。 2.2.6.2 短距离无线通信技术 短距离无线通信的主要特点为通信距离短，覆盖距离一般在几十 m 或 100m（ 200 m）之 内。无线发射器的发射功率较低，发射功率一般小于 100 mW。自由地连接各种个人便携式电 子设备、计算机外部设备和各种家用电气设备，实现信息共享和多业务的无线传输。 目前比较常见的短距离无线通信技术包括以下几种。 1) Bluetooth（蓝牙）技术

机的高效巡航能力，同时具有低噪音和低碳排放的特点，更适用于低空应用场景。作为面 向低空出行场景的新一代飞行器形态，eVTOL被视为重塑未来交通体系的关键方向之一。 从飞行器分类的维度看，eVTOL与直升机、短距起降航空器以及常规起降航空器存 在差异。在电动航空的分支里，eVTOL又可以细分为多旋翼（multicopter，时速0–100公 里/小时）、复合翼（lift + cruise，时速100–20 共同构建多元化的 电动航空生态 1（参阅图1）。 1 本报告研究仅限于民用和商业领域，不涉及军用领域。 中国载人eVTOL行业白皮书 eVTOL核心特点 垂直起降 航空器 （VTOL） 短距起降 航空器 （STOL） 燃油驱动 电力驱动 常规起降 航空器 （CTOL） 多旋翼 复合翼 倾转旋翼 0–100公里/小时 100–200公里/小时 130–300公里/小时 直升机

体系，提供城市轨道交通干线、中运量公交、常 规公交快/干线等，实现主要客流走廊的高效率、 高品质、高准点的“人找车”公交服务。 高可达服务网：面向低密度区域/道路、平 峰/低峰时段客流需求，主要服务于中短距离出行 （<8 km），由公交支线、定制公交、需求响应公交 等提供服务，兼顾公共交通的服务效率和品质，以 预约出行、动态响应、智能生成线路等创新模式 实现“车找人”服务，同时进一步提升公共交通

离，为高性能智算中心算存网络融合提供关键技术支撑。 未来，硅光技术将持续推动高速率光模块的高集成度、低成本、低功耗的创新演进，同时，长距离光传 输技术如相干调制技术也将轻量化下沉至数据中心内部的短距离传输场景，创新支持高速率互联如 800G/1.6T/3.2T光模块中单通道速率的提升。 智算中心间光互联 在跨智算中心协同场景中，多集群协同作业要求高吞吐、长距无损、极低故障率的网络互联，传输距离

地球上建设了众多的高楼大厦（城市）和运输网络（民航与高 铁），过去50年，我们在地球上建立了通信与信息网络（电 话、全球媒体与互联网）。接下来叠加上去的，是主要由数字 技术驱动的实体与数字融合的又一层次，这一次它不止缩短距 离，让全球时间同步，拉近人与人，它将是我们可以在其中生 活和工作的新世界，我们按现在的新说法称它为元宇宙，有时 也会直接称它为新数字世界、数字世界或新世界。总的来说， 元宇宙是恰当的新名字。未来我们将不止看到一个元宇宙，而