公里，轨道 6 号线、7 号线、8 号线、S1 线四线同时在建；设置公交专用道 50 多公 里，建设“常规公交—轨道交通”、“公交—自行车”等多种类型的换乘枢纽；建设了 540 个公共自行车租赁站点。城市交通智慧化发展，从 2009 年开始智能交通建设，已逐 步实现园区大半区域的智能交通覆盖，为全园区实现智慧交通打牢基础。 居民生活。开展低碳文化培育与教育宣传，大力组织开展“倡导低碳生活、共建和谐社 探索建设零碳社区 127 四、交 通体系 加快构建 综合立体 交通网 配合推动通苏嘉甬铁路建设，配合苏州市地铁进一步加快建设进度、 加密线网密度 128 构建城市交通骨架网络，打通断头路，优化路网及节点，缓解拥堵 129 推进苏申外港线提升二级航道、苏申内港线提升三级航道建设工程 130 完善园区慢行系统，构建高质量的健康步道和优质自行车通行网络，

障，国产化设备兼具国内应用与国际竞争力，形成自主可控产业生态。 (2) 当前发展挑战 基础设施数据传输网络的发展面临建设方案不统一和场景化应 用适配性挑战。当前缺乏面向车路云一体化的系统性网络规范，且不 同场景（如城市交通、高速公路）对网络指标要求差异大，路侧回传 网络相关通信设备规格、功能不统一，各地部署差异显著，导致路侧 回传网络难以形成高效整体的网络建设方案，影响自动驾驶规模化应 用覆盖。 (3) 2030