智能网联汽车网络技术路线图 （2025-2030） 2025 年 10 月 指导单位（按字母排序）  IMT-2020（5G）推进组 C-V2X 工作组  移动通信与车联网国家工程研究中心  中国汽车工程学会  中国通信学会  中国通信标准化协会 主编单位（按拼音排序） 阿里云计算有限公司 北京六分科技有限公司 北京万集科技股份有限公司 北京数字认证股份有限公司 车联网技术创新与测试评价工业和信息化部重点实验室 宸芯科技股份有限公司 格尔软件股份有限公司 国家智能网联汽车创新中心 华为技术有限公司 浪潮电子信息产业股份有限公司 联通数字科技有限公司 联通智网科技股份有限公司 晟安信息技术有限公司 上海方位角数据科技有限公司 上海国际汽车城（集团）有限公司 天翼交通科技有限公司 西部科学城智能网联汽车创新中心 兴唐通信科技有限公司 中电信智能网络科技有限公司 中国电信集团有限公司 周国平 周云冲 张宏怡 张 平 张 楹 祝 峰 引 言 随着汽车智能化、网联化的加速演进，汽车已从传统机械产品转 变为集通信、计算、控制于一体的智能移动终端。当前，智能网联汽 车对网联技术的需求从基础数据传输升级为全域覆盖、无缝连接、在 不同场景下满足大带宽、低时延、高可靠等差异化传输需求的多维能 力体系；汽车网联技术的应用边界持续拓展，已从早期车载信息娱乐、 远程诊断等基础功能，演进至多源协同感知、实时决策支持等驾驶自

三、从以硬件为中心到软硬件融合。包括嵌入式 软件、应用软件、平台软件在内的软件系统成为实现 产品系统价值的核心，软硬件协同开发也成为制造企 业研发的核心能力。 特刊 四、从封闭的研发组织到开放创新生态系统。 智能网联的产品系统需要整合第三方的应用和能力 组件，打造开放的平台并赋能生态系统将成为新的竞 争优势。 五、数字化研发平台从产品生命周期管理（PLM） 进化到人工智能（AI）赋能的数字孪生和数字主线。 据，从而为AI赋能的数字孪生和数字主线提供基础。 需要特别注意的是，产品和业务模式的转型并 非一蹴而就，因而“研发转型”在推动制造企业“四 化”（智能化、网联化、平台化、服务化）转型的双重 角色愈加至关重要。 30 | 智能制造 工业4.0时代的制造企业研发转型 研发转型的实践和案例 在智能网联时代，制造企业从产品向解决方案 和服务方向转型，必然对产品规划提出更高要求。如 今，制造企业在产品规划方面存在诸多挑战，例如产 如由于缺乏基于用户场景的需求分析和价值评估，软 件开发需求变更频繁；硬件和嵌入式软件开发遵循传 近些年来，我们在实践中和很多制造企业一起见证了研发转型的进程，尽管每家企业的转型目标和内容各 有不同，但总体来说体现了智能网联时代研发转型的几个特征。 一、产品和解决方案规划：用户体验、技术创新和业务价值三轮驱动 二、软件定义产品：软硬件融合的精益、敏捷研发 统的瀑布式流程，而应用软件和平台服务软件开发往 往采用敏捷开发实践，导致软硬件开发节奏不同步、

增加就业、国际竞争中大显身手。大力发展有专长、能生产关键设备 和材料的“专精特新”中小企业，使“专精特新”企业快速发展起来 成为数字经济核心竞争力。促进人工智能、电子元器件、工业机器人、 智能网联汽车等数字经济核心产业集群化发展，打造具有国际竞争力 的数字产业集群。 2.以数据要素价值充分释放，推动新质生产力要素变革 数据是继土地、劳动力、资本、技术之后最活跃的关键生产要素， 也是发 是实现生产力跃迁、 新质生产力研究报告——从数字经济视角解读（2024 年） 35 培育壮大新质生产力、塑造竞争新优势的重要基础和核心。 一是加快改造提升传统产业。推动工业企业“智改数转网联”， 引导制造企业加快工业网络和装备的数字化升级，深化研发设计、生 产制造、经营管理、市场服务等环节的数字化应用，分类、分业、分 阶段体系化推动数字技术与工业深度融合，实现全域、全链、全环节 选型-成效评价”综合服务能力，推动公共服务载体间资源互补、业务 协同，打造全国一盘棋。 二是培育新兴产业和未来产业。培育壮大新兴产业，用好国内大 市场和丰富应用场景，发展新能源、新材料、智能网联汽车、高端装 备、生物医药及高端医疗装备、安全应急装备等新兴产业，推进北斗 在通信领域、大众消费领域规模应用，积极培育生物制造、商业航天、 低空经济等新的增长点。前瞻布局未来产业，推动人工智能、人形机

交通工具出行 145 引导居民绿色健康出行“最后一公里”。有序发展共享电动车，促进 共享电单车行业规范化管理；规范共享单车运营，确保车辆有序停 放。 146 积极发展智能网联公交车，实现自动行驶、自动转向、自动制动、智 能传动、车路协同、远程接管等场景功能 147 形成涵盖人—车—站—线的智慧公交出行网络；加强运输方式运行信 息、换乘信息及相关停车场车位信息的整合共享，建立和完善公众出 推广使用 LNG 运输卡车和船舶 154 积极探索氢燃料电池的多场景、多领域商业性示范应用，推广使用氢 能重卡 155 制定机动车超低排放区政策 156 推动智能网联汽车，“人、车、路、网、云”协同发展，实现无人驾 驶安全、高效节能，助力减碳减排，提升减碳出行效率 157 五、资 源循环 提升循环 经济产业 园运营能 力 鼓励华衍环

ccidii.… 3：工业互联网产业联盟、… [18] 1：https://tech.cnr.cn… 2：https://www.amaz… 3：https://finance.sin… 4：工业互联网联盟、信通… [19] 1：https://aidc.shisu.… 2：腾讯研究院、斯坦福HAI… [20] 1：https://www.gov.c… 2：https://www.shan… 3：https://www

相关政策主要聚焦于建构产学研合作体系，以期使用 VR/AR 技术推进职业教育与产业融合发展。 但 VR 技术的大规模应用还存在不少挑战，需要推动技术架构的创新，以促 进 VR 教育教学常态化应用，如推动云控网联技术架构简化时空限制，推动算网 协同保障大宽带/低时延的网络传输，推动云-管-边-端分层协同，将 VR 教学带入 每一间教室，推动虚拟实验教学和虚拟仿真实训从小规模试点走向大规模常态化 应用。