车新车网联渗透率超过 80%，5G 和 C-V2X 装配量超过 300 万辆，先 5 进网联技术应用规模快速提升；5G 基站总数达 459.8 万个，覆盖所 有地级市城区、县城城区；30 余城市和多条高速公路部署 RSU 超过 11000 台，网联基础设施部署持续深入。示范应用方面，全国已建成 17 个国家级测试示范区、7 个国家级车联网先导区以及 16 个“双智” 试点城市，正加快推进 20 个“车路云一体化”试点城市建设，累计开 障，国产化设备兼具国内应用与国际竞争力，形成自主可控产业生态。 (2) 当前发展挑战 基础设施数据传输网络的发展面临建设方案不统一和场景化应 用适配性挑战。当前缺乏面向车路云一体化的系统性网络规范，且不 同场景（如城市交通、高速公路）对网络指标要求差异大，路侧回传 网络相关通信设备规格、功能不统一，各地部署差异显著，导致路侧 回传网络难以形成高效整体的网络建设方案，影响自动驾驶规模化应 用覆盖。 (3) 2030 年发展目标

推动公共停车场、居民小区、城市商场充电设施全覆盖，在具备条件 的物流园、产业园等建设集中式充电站和快速换电站，形成车桩相 随、适度超前、快慢协调的公共充电网络，推广“共享充电”模式 133 推进高速公路服务区快充网络建设 134 大力推广岸电“上船”的电能替代新模式，泊位岸电覆盖率达 100% 135 构建绿色 低碳物流 体系 依托园区港，大力推动集装箱运输“公转水”“河海联运”多式联运

60 香港製造業發展研究報告 同時，香港應參考內地、美國及新加坡的經驗，通過建立有效的二級市場來促進資訊透明度並鼓勵知 識產權交易。同時，應深化與內地的合作，參與專利審查高速公路，加強與不同司法管轄區專利局的 合作，相互承認彼此批准的專利並簡化審批程序，以鞏固香港在全球知識產權領域中的地位，並擴展 知識產權平台的國際網絡，助力內地知識產權轉化和授權至「一帶一路」及金磚國家。政府應推出並