充电源成为主力电源；在交通电动化场景，华为数字能源 升级新能源汽车动力域技术水平，加快建设以超快充为主 的高质量充电基础设施，推动电网、新能源汽车、充电设 施的融合发展，提升用户驾驶的舒适性和安全性体验，助 力电动汽车的消费和普及；在绿色 ICT能源基础设施场景， 华为数字能源打造安全可靠、弹性敏捷、绿色低碳的数据 中心基础设施，并联合运营商、塔商建设“极简、绿色、 韧性、安全”网络和参与能源生产与电力调度，让单位比 ICT 能源基础设施等领域，提供绿色、智能的 创新产品与解决方案。在清洁发电方面，我们推动构建以新能源为主体的新型电力系统；在交通电动化方面，我们重新定 义电动汽车驾乘体验和安全，加速绿色出行的普及；在绿色 ICT 能源基础设施方面，我们助力打造绿色、低碳、智能的数 据中心和通信网络。 为持续推进产品自身碳减排，华为数字能源依照 ISO 14040、ISO 14044、ISO 14067 等国际和行业标准以及客户要 产和使用效率。 提升充电效率 交通行业电动化是全球碳中和的关键路径。汽车产业正由传统燃油车快步向新能源车演进，建设以超快充为主的高质量充 电基础设施，提升用户充电体验，是加速新能源汽车的消费与普及的关键。华为数字能源洞察行业痛点，聚焦核心技术， 提高充电端设施效率，提升客户体验，加速交通行业电动化进程。 2024 年，华为助力客户在山东临沂部署 全国首条兆瓦级超充城际物流干线——临 沂

问题导向：针对矿山“责任悬空、灾害治理滞后、违法屡禁不止”等顽疾， 以三年行动推动安全治理向事前预防转型。 量化目标：一是事故压降，煤矿百万吨死亡率、遇难人数降幅≥10%，重大 事故“摘帽率”超60%。二是能力提升，机械化普及率100%，隐患自查覆盖 率100%，智能化矿山数量翻倍。 非煤矿山专项治理 路径结构重组与规模升级：一是关闭淘汰，通过3年过渡期淘汰低效小矿 （如云南露天采石场过渡期至2026年）。二是规模准入，执行铁矿、铜矿等 模准入，执行铁矿、铜矿等 矿种全国统一最低开采规模，推动集约化生产（如安徽要求大中型矿山占比 65%）。三是技术倒逼，充填采矿法强制应用（新建地下矿山原则上采用）， 机械化撬毛作业普及深井矿山。 灾害防治与科技赋能：一是普查制度化，建立区域性连片普查机制（如青阳 县2025年完成南阳方解石矿区普查）。二是监测全覆盖，边坡位移、浸润线 等参数实时联网国家平台，露天矿高陡边坡监测率100%。三是装备革新，推 从2023年基数压减30%，2026年控制在2000座以内710。二是事故防控： 2024-2026年事故起数及死亡人数年均降幅≥15%，杜绝重特大事故。三是产 业升级：2025年大中型矿山占比提升2个百分点，机械化普及率显著提高。 政策框架特点 责任穿透式落实：一是建立“明责—履责—督责—问责”闭环链条，要求实 际控制人现场履职，杜绝“包而不管”。二是推行“一矿一清单”，企业需 定制年度治本攻坚措施。

节。此外，乡村地区有其独特的能源需求和挑战，在实现 国家能源转型目标和多个可持续发展目标（SDGs）——提供可负担的清洁能源（SDG 7）、由能源贫困改善驱动 的乡村振兴 (SDG 1) 、通过普及现代能源获取推进农村地区公平转型（SDG 10）、碳中和 （SDG 13）以及通过改 善空气质量促进良好健康与福祉（SDG 3）——都发挥关键作用，在塑造可持续和包容性国家能源格局中具有不 可或缺的地位。 取暖和烹饪等方面 18。从统计数据来看，虽然我国农村 地区燃气普及率逐年上升，2022 年村庄燃气普及率达到 39.93%，但仍远远低于城镇水平（全国县、城一级分 别为 91.38% 和 98.06%）；城乡集中供热面积之比高达 33.6:1 19（图表 4）。 图表 4 我国城乡能源发展部分指标对比 v v . 燃气普及率及城乡集中供热面积比率的数据来源为：中华人民共和国住房和城乡建设部，《2022 country level for 1990 to 2030,”Nature Communications, 2021，其中清洁燃料包括 液化石油气（LPG）、天然气、沼气、电力、乙醇和太阳能。 燃气普及率 集中供热面积比率 厨电渗透率 依赖清洁燃料和技术烹饪的人口比率 农村 城镇 78.8% 91.38% 80.9% 47% 29.4% 13% 19.1% 39.93% 1

标。数字政府指标反映数字技术在政府管 理服务领域的应用发展情况。数字经济指标反映以企业为主体的数字化发展水平，包括数字产业化和产 业数字化两方面。数字社会指标反映数字技术在个人社会生活中的应用和普及水平。 表 2-1 数字生态指数及其情况 一级指标 二级指标 测量指标 基本情况 数 字 基 础 基础设施 新型基础设施 竞争力指数 由清华大学互联网产业研究院研制，从信息基础设施、融合基础设施、创新基础 和马来西亚，也包 括能源和资源驱动型国家，如俄罗斯、哈萨克斯坦、巴西、沙特阿拉伯和阿联酋。这一梯队的国家在部 分指标上具备较强比较优势，但整体表现存在明显分化，南亚和东南亚国家在网民数量、互联网普及率 和数字市场规模上普遍具有优势，但在宽带质量、接入费用、教育水平和企业级技术吸收能力上相对落后， 导致“能用但用得不优”。海湾国家如阿联酋和沙特则在电力稳定性、数字政府和在线公共服务领域表 字化转型水平不高，制约了指数整体上行。 第三梯队主要包括南非、尼日利亚、乌干达、越南、以及伊朗和乌兹别克斯坦。这些国家的共同短 板在于电力供应不稳、宽带质量差、接入费用高以及教育与科研基础薄弱。尽管部分国家在移动互联网 普及或社交媒体活跃度上有所表现，但因缺乏稳定的基础设施和可负担的接入环境，难以将这些亮点转 化为对总指数的有效支撑。总体来看，这些国家在数字基础、能力与应用上均落后于前两梯队，特别是 在数字能力方面差距显著。

多样化的运输模式 (90%) ✓ 跨境公路卡车 ✓ 海运快船 ✓ 开拓欧洲-中国的TBT 多模式组合运输：卡 车+内河+卡车 • 业务转型 • 延展国内长途干线电铁路运输 (70%) • 普及电动重卡集装箱整柜运输 (15%) • 规模化同城小货量电车和氢车运输 • 跨境公路国内长干线电动重卡 (2000+km) • 运输节点的施耐德园区增设电动重 卡充电桩，延申电卡的运输半径

政策尚未落地，也使得企业难以进行清洁能源等长期大规模投资决策。仍有赖于下游企业有针对性的产业 链管理要求与激励、相关大宗商品市场的绿色溢价机制、有利于绿色产品贸易的相关政策，以及配套方法 学的建立与普及。 目前中国投资的海外园区中，明确以低碳园区为目标的商业化项目仍然较少。与低碳相关的项目以援助项 目为主，对本地的低碳发展有一定示范效果。30 2015 年，中国设立 200 亿人民币的“中国气候变化南南 生能源领域、能效领域、 氢能、新能源车辆基础设施等新型领域的就业岗位都将大幅增加，增加幅度远超过化石能源行业相对于既有能源 规划预测情景的就业岗位缩减。能源转型带来的环境效益、公共健康效益、能源普及和供给水平的提升、国家和 地区间发展差距的缩减、经济社会活动的活跃将能使东南亚地区的社会福祉水平整体提升约 11%。35 图表.23 发展中国家对绿色产品需求有着较强增长空间 （以东南亚为例） 架下设定了国家自主贡献（NDC）目标、提出长期低碳 发展愿景，越来越多的企业设立了气候行动目标和碳中和路线，许多低碳技术也已日趋成熟和规模化、成本大幅 下降，但现实中，低碳技术在广大发展中国家的普及程度仍然参差不齐，本地产业链不成熟，部署低碳技术、使 用可再生能源的初始成本仍相对较高。发展中国家园区的产业类型以附加值较低的资源型工业、中低技术制造业 为主，制造业增加值占比低：撒哈拉以南非洲

具体目标，即从2015年起，逐步减少可在欧盟境内销售的、使用含氟 气体主要类别——碳氟化合物的产品总量，到2030年将此类产品总量 减少至目前水平的20％。提案还建议，在更环保且从经济角度讲更可 靠的替代产品日益普及的情况下，应禁止在诸如家用电冰箱等某些新 设备中使用含氟气体。 综上所述，在低碳经济席卷全球的浪潮中，各国不遗余力地制订 本国的低碳经济发展计划，犹如八仙过海，各显神通。 因为世界各国已经形成了一个坚定的共识：唯有低碳经济才能挽 区汽车不能开进去，因为有环保要求。所以汽车上面可以做个架子， 把自行车挂上去。将来这会变成一种流行趋势，平时自行车也可以挂 着，不用拿下来，需要的时候可以随时取下来，看起来也很酷。这种 东西在海外已经变成一种生活方式，在台湾也比较普及。在节假日， 会有特别多的人把自行车绑到汽车后面出去，开到一定地方下来，然 后自己骑车，从台北市骑到台北县，骑过整个淡水河，再沿路骑回 来，这些人已经开创了完全不一样的生活模式。这种生活模式在内地 马上就会流行开来。 司的沃蓝达。中国则是全面开花，希望在新能源汽车领域跨越式发 展，既有比亚迪的双模混合动力车型，也有多家公司正在研发的插电 式纯电动汽车，还有吉利公司的超级电容汽车。相信在未来，新能源 汽车会得到更大的应用和普及。 注重细节，打造节油汽车 一、增加胎压监测设备，随时关注轮胎气压 轮胎对于汽车节油也是非常关键的环节。当汽车轮胎气压过低 时，轮胎与地面的接触面积增大，轮胎受阻也随之增大，而有些车主 经常

590），年节约标煤 12 万吨，示范效 应显著；炼油行业加氢裂化技术普及率突破 70%，推动单位原油加工能耗下降 20%， 中石化燕山基地通过装置集成优化减少燃料气消耗 1.2 亿立方米/年，印证了流 程集约化对降耗的倍增价值；工信部数据显示，2024 年石化行业节能技术市场 规模超 800 亿元，磁悬浮压缩机等高效装备普及率达 40%，支撑全行业单位产值 能耗同比下降 6.2%，产业能效提升进入快车道。 建筑行业正以全生命周期视角推动系统性变革，通过标准体系构建、技术创 新迭代与数字技术赋能，重构设计建造、运维管理到拆除回收的全链条低碳路径。 在政策驱动与市场倒逼下，行业加速推进绿色建造技术普及、装配式建筑规模化 应用及资源循环体系完善，逐步形成“源头减量-过程优化-末端再生”的可持续 发展范式。 全生命周期碳计量体系引领行业规范。标准化是破解建筑碳排数据“孤岛效 应”、激活碳资 60%，项目采用零化石能源供热系统，生活 热水清洁化率达 100%，建筑电气化率超 80%，形成“节能设计-清洁供能-智慧 调控”一体化可持续人居解决方案。2024 年装配式建造成本与传统现浇差距缩 至 5%，政策补贴加速技术普及。数字孪生技术正成为设计优化的核心工具，头 部企业设计碳排放模拟准确率达 90%，动态优化使方案碳排降低 15%-30%。 光储直柔+AI 算法驱动运维智慧升级。建筑运维碳排放占全生命周期 60%以

国开展量子科技知 识及产业应用普及。目前已覆盖江苏、四川、重庆、河北、内蒙、宁夏、西藏等15 个省市，40余万人。量旋科技成功举办第三届“量旋杯”量子计算挑战赛，将量子 人才培育从深圳走向世界。第三届“量旋杯”升级为国际化赛事，覆盖全球10多个 国家和地区，并且新增“量子国际象棋赛道”，增加了比赛覆盖度和多样性，有效 推动了量子计算在全球范围内的认知和普及。 日本 富士通 荷兰 代尔夫特理工大学 出资19亿元控股国盾量子；5月，发布中国电信（安徽）四算 融合试验场；12月，正式发布“天衍-504”超导量子计算机。 同时，中电信量子开展“2024量子科技中国行”活动，面向全 国开展量子科技知识及产业应用普及。 中国：以中电信量子、量旋科技、华翊量子、幺正量子、中科酷原 等为代表的量子企业多为初创公司 中国 图表 中国量子计算硬件整机代表性厂商 光子盒研究院 QUANTUMCHINA | 2025 子计算是 一门交叉学科，涉及到物理、计算机、数学等多个领域，本就 离不开跨领域的交流。其次，要想将量子计算的优势拓展并应 用到化学、医学、金融、气象等更多领域，实现量子计算技术 的全面发展和普及，那就少不了跨学科合作。例如，花旗银行 创新实验室与以色列量子软件公司Classiq建立合作，双方将借 助Amazon Braket平台共同研究用于投资组合优化的量子解决 方案。只有与不同行业开展合作，才能让量子算法更好更快地

大部分控排企业少有“碳金融”概念，其碳配额基本被用于履约，很少被用于投资 交易。碳金融作为一个新兴领域，对于从业人员和相关机构来说，对法律规定的 理解和应用至关重要。然而，目前我国在碳金融法律知识的普及和培训方面还存 在一定的不足，造成了相关从业人员的法律素养不高。同时，银行的碳金融产品 创新能力有待进一步提升，目前仅有少量银行开展过碳金融产品创新业务，且可 推广性、可复制性不强，部分银行因缺少专业人才暂未开展碳金融业务。 碳 金融相关专业课程，涵盖碳资产评估、碳金融法律、碳交易策略等领域，为行业 输送专业人才；同时，鼓励金融机构与企业开展内部培训，提升现有从业人员碳 金融知识与业务水平。此外，加强碳金融法律知识普及，组织专题培训与讲座， 提高从业人员法律素养。推动银行等金融机构提升碳金融产品创新能力，设立创 新奖励机制，对具有推广性、复制性的创新业务给予奖励，营造良好的创新氛围， 夯实碳金融发展的人才与知识基础。​