（二）加力支持老旧营运货车报废更新。制定出台我省老旧营运货 车报废更新补贴实施细则，加快淘汰国三及以下排放标准老旧营运货车， 加强新能源营运货车在物流运输等场景应用。提前报废的吉林籍老旧营 运柴油货车，中型车每辆满 1 年（含）不足 2 年补贴 1 万元，满 2 年（含） 不足 4 年补贴 1.8 万元，满 4 年（含）以上补贴 2.5 万元；重型车每辆 满 1 年（含）不足 2 年补贴 1.2 万元，满 国际专利转让或 PCT 国际专利实施许可并投入生产的单位，按照不超过实际许可费用、转让 金额的 5%，给予不超过 25 万元一次性资助。 4.具体申报条件： （1）申报主体符合国家统计局关于中型企业、小型企业或者微型企 业有关划型标准的新型储能企业； （2）申报主体从区内高等学校或科研院所获得专利权许可或者转让 并投入生产，且依法向国家知识产权局备案或者登记。 （3）申报主体应在光 辆及以上的氢燃料电池汽车全新车型，每 款车型给予一次性新产品开发奖励 200 万元，单个企业年度奖励额度最 高不超过 600 万元。（责任单位：市经济信息委、市财政局） 四、给予通行便利支持 中型厢式、中型封闭式及轻型氢燃料电池货车，不受城市货车限行 限制；氢燃料电池汽车不受中心城区高峰时段桥隧错峰通行规定限制。 （责任单位：市公安局） 五、大力创新商业模式 有关区县经信部门要加大商业模式探索，制定支持氢燃料电池汽车

(一)支持应用场景拓展 1.给予氢燃料电池车辆路权。有条件开放中心城区禁行路段，允 许氢能源车辆进入中心城区。对整车长度不超过 6 米、宽度不超过 2.2 米、高度不超过 2.8 米的氢燃料电池中型厢式货车的物流车辆， 除部分重点路段外，在中心城区实行全时段不限行政策。(责任单位: 市公安局) 2.推动钒电池储能电站推广。推进领域标准与规范创新加大钒电 池储能推广应用力度，鼓励社会资本建设钒电池储能电站。对投产后 市 试点。2025 年，新增省级工业互联网平台 60 家以上、智能工厂（数 字化车间）150 家、未来工厂 20 家。 （十一）支持企业高质量发展。落实中小企业无还本续贷政策， 阶段性拓展至中型企业，力争新增无还本续贷 3000 亿元左右。省财 政厅安排中小企业发展专项资金，支持构建促进专精特新中小企业发 展壮大机制，新培育专精特新中小企业 1000 家、专精特新“小巨人” 企业 200 氢能源电池汽车、船舶被我市相关机构或个人采购（财政资金采 购不在补助范围内）并投入实际运营的，按照整机价格的 40％给予 补助；对一次性购置 10 辆（含）以上氢燃料电池货车，按照整机价 格的 40％给予轻中型货车、重型货车分别不超过每台 25 万元、50 万 元的补助，最高不超过 500 万元；对购置氢燃料电池公交车的，按照 整机价格的 40％给予补助，最高不超过 60 万元。（责任单位：市交 通运输局）

年内，按不超过销售额 30%给予奖励。（责任单位：市工业和 信息化局） 十一、支持车辆示范运营 按照对于数据接入国家及省燃料电池汽车示范城市群信息化平台的 轻型氢燃料电池车辆（总质量小于 4.5 吨）、中型氢燃料电池车辆（总 质量 4.5 吨及以上，小于 12 吨）、重型氢燃料电池车辆（总质量 12 吨 及以上）三种车型，在每个自然年内行驶里程最高按 0.5 元/公里、1.0 元/公里、2.5 元/公里予以运营补贴，不足 辆及以上的氢燃料电池汽车全新车型，每 款车型给予一次性新产品开发奖励 200 万元，单个企业年度奖励额度最 高不超过 600 万元。（责任单位：市经济信息委、市财政局） 四、给予通行便利支持 在我市注册登记的中型厢式、中型封闭式及轻型氢燃料电池货车， 不受城市货车限行限制；氢燃料电池汽车不受中心城区高峰时段桥隧错 峰通行规定限制。（责任单位：市公安局） 五、大力创新商业模式 有关区县要加大商业模式探索，制定支持氢燃料电池汽车推广应用

使用的各种燃料统一转化为一次能源进行比较。 • 智利在2021年发布了首部《能效法》（Energy Efficiency Law）， 并在其框架下 为轻型车辆制定了燃油经济性标准，预计在2024年和 2026年还将分别为中型和重型车辆制定相关标准。车企有两年的时间 面向新规进行适应和调整。与燃油经济性标准配套的政策还包括《国 家电动出行战略》（National Electromobility Strategy），为电 动车制定了严格的标准。

万元以上的工程采购项目中适宜由中小企业提供的， 将面向中小企业采购预留份额比例提高至 45%，对非预留货物服务类采 购项目给予小微企业的价格扣除比例提高至 10%至 20%，大中型企业与小 微企业组成联合体或大中型企业向小微企业分包的，评审优惠幅度提高 至 4%至 6%。（牵头单位：市财政局） 9.支持全市高新技术和“专精特新”外资企业拓宽跨境融资渠道， 在不超过等值 1000 万美元

培育数据要素型企业”中，提出“本省支持直接参与数据 资源要素化的企业发展，探索建立数据要素型企业认定机制， 鼓励企业探索新型数据业务与商业模式”“引导和支持各类 市场主体在本省发起设立或者参与组建数据要素型企业” “鼓励和支持大中型企业将内部数据相关部门剥离，成立专 业化数据要素型企业”；在“第四十七条 第三方专业服务机 构”中，提出“本省培育数据集成、数据经纪、合规认证、 安全审计、数据公证、数据保险、数据托管、资产评估、争 传统企业的数字化含量还很低，数据要素在传统企业发展过 程中的价值潜能还远未发挥出来，传统企业向数据企业转型 升级还有较长的路要走。 三是中小型数商成长环境不宽松。在数据要素化发展过 程中，不仅需要大型数据平台企业快速发展、大中型央国企 转型为以数据为关键生产要素的数据企业，更需要一大批为 经济社会数字转型提供技术服务、中介服务和应用服务的中 小型数商，构建起大中小数据企业繁荣发展的企业生态。但 是，从具体实践来看，我国中小型数商在算力资源、数据资

·普锐斯汽车将在密苏里州的工厂制造。生产计划于2010年下半年 开始。普锐斯将和肯塔基州生产的凯美瑞一起，成为丰田北美市场第二 大丰田混合动力车，这也使得丰田更好地响应混合动力车的消费需求。 ·原来计划在密西西比州生产的丰田汉兰达中型越野车，也将于 2009年秋转移到印第安纳州的普林斯顿新工厂生产。 ·丰田全尺寸苔原皮卡，目前在印第安纳州和田纳西州生产，也将 于2009年春移至圣安东尼奥工厂生产。 这就是丰田在相对短的时间内，灵活地改变其生产计划的成功例 根据需求送货能够降低库存量。这种做法需要的是一个有效的系统，能 够保证给商店迅速供货，并且能有效运用运输能力。 这种方法使乐购公司能够运用通用的后端供应系统，来支持前端多 样的零售形式。乐购有便利店、中型商店、大型超市、超大型自助商场 和网络商城。所有这些零售形式是为了最大化地为顾客服务。由于这些 商店都有同样的后端操作系统，公司能够提供基于购买频率的商品价 格。另外，公司的会员卡可以在这些商店里通用，这样从会员卡消费里